物流中心设计规划方案

一、行业背景3 1.对出版业物流建设热的几点思考4 2．出版业物流建设面临的问题7 2．1标准化和规范化8 2．2信息流与网络化9 2．3资本多元化与功能多元化10 3．物流建设中应注意的问题11 3．1反复建设、资源浪费的问题12 3．2地区分割、地方保护的问题13 3．3一味追求规模的问题14 二、总体规划设计任务书16 1.运营流程规划16 1.1运营规划的几点说明16 1.2出版物流中心服务概要19 1.3出版物流中心作业流程24 1.4出版物流中心信息管理43 2.物流中心建设规划45 2.1出版物流中心规划原则45 2.2出版物流中心规划环节：46 3.物流信息系统规划57 3.1物流信息化之IT规划57 3.2物流信息系统建置64 4.物流仓储设备规划选型145 4.1物流作业区域设施145 4.2辅助作业区域设施162 一、 行业背景 ——XXXX集团物流面临的挑战和机遇 没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，没有现代化的流通体系和保障是不也许的，构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国书业向产业化转型过程中又一次对深层次问题的开掘。加入WTO以后的中国书业，面临着众多的挑战中，物流体系的建设显得尤为迫切与重要。于是乎中国书业需要一场物流革命便成了业内人士的共同呼声，中盘、组建集团、连锁经营、物流建设就成了各省新华书店最为统一也是最有气势的行动。具有数十年辉煌历史的新华书店，具有它得天独厚的网点优势。因此，它所固有的物流体系作为计划经济留给新华书店的最后一笔遗产，意义非同小可，它将成为新华书店完全失去政策保护后参与市场角力的关键。正由于这样，在呼唤中组建集团、连锁经营的一片热闹声中，终于打出了最后一张王牌，在继大建批销中心以后又一次付诸于实际行动的便是大建现代化多功能的大型物流中心，形成了近年来各省新华书店最为统一、最有气势的“壮观”。然而，在连锁经营大讨论这样的齐声大合唱声中又付诸于如此一致的行动，我们的决策层、我们的理论界、我们的业内人士是否该进行一些理性思考？这其中是否也折射出了一些值得我们回味、反思乃至警惕的问题？ 1.对出版业物流建设热的几点思考 何谓物流?《辞海》（1999版）解释为：“商流的对称，商品的流通过程，商品实体运动的经济活动。如商品运送、储藏、包装、分类等业务活动。显然，作为从事这种业务活动的物流中心，是在商品的实验配销过程中扮演集中分派的角色机能，它具有有定单的解决、仓储的管理以及流通加工、拣货配货直至送达最终消费者手中。在产品的整个产销垂直整合中，它具有缩短上下游产业流通过程，减少产销差距的中介机能，是连接生产商与消费者的桥梁；也可以进行水平面的横向整合，发展第三方物流，实行物流社会化，以合理减少成本。在我国出版业组建集团、全面推动连锁经营的过程中，物流的问题与信息流、资金流同时被摆到一个十分重要的位置上是必然的，也是可以理解的。否则，集团、连锁经营岂不成了一具空架子，徒有虚名？ 众所周知，连锁经营所追求的是高效率与高回报。物流作为供应链中的一个重要环节，具有极其重要的意义。由于旧的体制的关系，我国公司的制造、采购、运送、仓储、代理、配送、销售等环节被人为地分割，直接导致了公司生产成本上升，资金积压严重，加上中国地区广阔，交通落后和地方保护主义严重，致使物流费用占GDP的15%左右，直接劳动成本占总成本比量不到10%，而物流费用却达40%。在商品生产销售过程中，用于加工制造时间仅为10%，而用于流通过程竟占90%。而沃尔玛尽管销售利润率仅3%，但周转速度可达30次/年，资金利润率达成了一个很高的水平。美国经济学家多拉格在20世纪60年代说过：“物流是经济的黑暗大陆”，他提醒人们要对低效、落后的局面实行彻底变革。并且，在另一个层面上，由于市场竞争的日益剧烈，生产与销售的利润日薄，在生产、销售现场成本控制已比较充足的前提下，物流管理水平的提高已成为减少成本、追求利润最大化的最重要途径之一。现代物流因此被认为是继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”，并且正逐步成为增强公司与产品竞争力的最后一张王牌，成为21世纪公司与公司角力的重要阵地之一。由此可知，出版业物流建设热的形成是书业发展现实的需要。 另一方面，WTO的加入，外资的介入或即将介入，国内书业各自为了抢先机，又从另一层面的意义上促发了物流建设热的形成。既然业内人士都明白现代物流的开发可以迅速减少公司的生产成本，压缩资金的占用，加快资金的周转，减小因物流不畅、贻误商机而导致的库存积压的风险，因此将视线聚焦于物流是必然的。世贸组织的加入，国门被打开了，国际出版商在中国目前出版尚未放开，零售准入的门槛又太高的情况下，以他们雄厚的资本实力、丰富的现代化管理经验、高技术的科学管理手段，一方面看中的也将会是物流领域。世界大型的传媒集团、XX集团一旦进入了我国物流领域，他们会惊喜地发现，他们面对的是一个无竞争者的市场，具有良好发展空间的市场，具有很高回报率的市场。他们完全可以凭借其数年积累起来的经验、技术、资金和人才，迅速占领中国出版业物流的大部分市场。一旦让他们站稳脚跟，就如同掐住了中国出版业的脖子，往上游可以进入出版领域，往下游可以进入零售网络、批发市场，并形成一个完全属于他们的良性互动局面。显而易见，假如让外资物流公司长驱直入，我国的物流体系将受到严重冲击。 鉴此，国内的社会资本正在迅速行动：科利华投资两个亿开通“中通网”，同国家信息中心与中国交通运送协会投资200万开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场；东方红叶集团开通时空网来争夺网上购物的配送市场；专业物流公司华运通有限公司也加入到竞争的行列；中国寻书网、华有网、中国购书网等也纷纷有所动作。面对这一竞争态势，作为中国出版业“龙头老大”的各省XX集团当然不能不为之心动，终于甩出最后一张王牌，试图在物流领域再打一场阵地战、保卫战也是理所当然的了。 在这种竞争态势日益加剧的情况下，我们也不可否认，在这一股由多种因素引发的“物流建设热”的背后，在我们业内人士乃至某些决策层的潜意识里，从众心理同时也在作祟。各省在加强连锁经营的同时，为了将本省市场结成“天罗地网”、“铜墙铁壁”，也必须疏通物流的管道，更何况，看到别人大张旗鼓地进行物流中心的改造与扩建，不管自己的实际需要以及所处地理位置，赶紧动作，赶紧圈地，赶紧投入，从而在全国范围内大兴土木，掀起了物流中心建设的“大跃进”热潮，似乎认为不这样便局限性以显示自己改革的政绩，不这样便无法心安理得，不这样便将无法保持自己在本区域内的“霸主”地位。请看以下一组数字（笔者并不认为他们均无必要建设物流中心）：浙江省在原有2.4万平方米的物流中心基础上，到今年年终将再建成4万平方米的另一物流中心；江苏省在原有2万平方米物流中心基础上，计划再建一个5.5万平方米的多功能物流中心；四川省在已有1.2万平方米的基础上计划再建3