碎石垫层试验段工作总结

省道 S273 线一级公路改建工程（高明黄象至版村段） 第四标段路面工程 试试 验验 总总 结结 报报 告告 广东冠粤路桥有限公司 省道 S273 改建工程第四标段路面工程项目经理部 二 O 一二年十一月九日 省道 S273 线一级公路改建工程（高明黄象至版村段）第四标段路面工程 未筛分碎石垫层试验段（未筛分碎石垫层试验段（K0+460~K0+683.8K0+460~K0+683.8 右幅）右幅） 试试 验验 总总 结结 报报 告告 一、施工过程情况简介一、施工过程情况简介 根据施工现场准备及路基检验情况，报总监办同意，确定省道 S273 线一级公 路改建工程（高明黄象至版村段）第四标段路面工程碎石垫层试验段桩号为 K0+460~K0+683.8 右幅。我项目部会同总监办对该部位的路基标高、弯沉、压实度 指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上我项目部积极对该试验 段的垫层进行了充分准备，并于 11 月 3 日具备试验段施工的全部条件，11 月 5 日， 我项目部所报的该试验段的开工报告得到总监办同意施工的批复，并做详细技术交 底。 2012 年 11 月 7 日上午 10：00 至下午 4：00 进行了试验段的铺筑施工。本试验 段为 25cm（压实后）厚未筛分碎石垫层，摊铺宽度 13.23m,摊铺长度为 223.8m,设 计总量为 2961m2。施工时采用路拌法拌和，一台推土机， 一台平地机两台压路机配 合整平压实。试验段配置的主要施工设备见下表： 主主 要要 施施 工工 配配 置置 表表 序号 1 2 3 4 5 6 机械设备名称 山推推土机 平地机 徐工压路机 徐工压路机 运输车 装载机 160 D80 22T 22T 40T Z50 型号台数 1 1 1 12 1 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 二、取得的成果二、取得的成果 于 2012 年 11 月 7 日，由总监办试验工程师、施工单位联合对该试验段进行了 外形尺寸检查和取样检查，所有检查数据详见后附表格。经对检查数据进行系统分 析，所有检查结果均符合有关设计标准。 同时通过试验段的试铺，确定了以下主要项目： 1、验证了用于施工的集料配合比是满足设计要求的，可用于未筛分碎石垫层 的正式施工（具体配合比详见已批复的《未筛分碎石垫层试验报告》 ） ； 2、对松铺系数进行现场检测，现场水平仪现场测设的结果如下： 序号松铺厚度设计厚度（96%压实度）厚度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 298 302 304 296 303 326 328 320 332 328 346 348 356 352 354 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 241 239 242 243 239 251 252 249 253 252 259 262 258 261 261 系数 1.24 1.26 1.26 1.22 1.27 1.30 1.30 1.29 1.31 1.30 1.34 1.33 1.38 1.35 1.36 备注 根据现场记录情况，经平差后确定了集料的松铺系数为1.3，即松铺厚度为 32.5cm、压实厚度即可满足 25cm 的设计要求（松铺现场记录表见附表：1） 3、确定了标准的施工方法： a、集料的级配控制： ①、集料控制：适时对进场材料进行筛分检测，采用高明更合镇塘花石场生产 的碎石，施工前已送质检站检测，并现场取样筛分；其各项指标符合设计规范。 ②、 含水量的控制： 试验室最佳含水量为 5.8%； 考虑到施工中的各种水分损失， 实际施工含水量控制在 7%左右。集料拌合采用路拌法施工、闷料，提前一天（ 2012 年 11 月 5 日）对进场材料进行补水、拌和、闷料。于 2012 年 11 月 7 日施工中进 行含水量的检测；其各项指标复核设计规范要求。 b、集料的摊铺方法和适用机械 集料摊铺方法采用推土机加平地机配合作业；推土机初平，平地机修整，经检 查平整度检查满足设计规范。 c、压实机械的选择和组合，压实的顺序、进度和遍数 根据试验段的压实成果，压实机械的选择和组合和服要求，压实遍数总计为： 6 遍，稳压一遍，弱振两遍，强振两遍，收光一遍；具体情况如下： 在推土机及平地机修整后， 2 台徐工 22T 型振动压路机。按区域计算用料后， 进行运输车卸料，推土机进行初平，平地机精平，双钢轮紧跟初压，两台振动压路 机复压，有双钢轮收光。机械配合严密、合理。 现场具体压实遍数与压实度检测见下表： 现场压实度检测记录现场压实度检测记录 名压实遍数 1 称机械名称 1 2 双钢轮压路机 振动压路机 压实度（%） 稳压 弱振弱振 95.5 强振 97.3 强振 98.6 收光 234567 （压实度与遍数曲线图见附表： ） 其具体压实的顺序、进度和遍数是： （1）. 根据集料的延迟时间，及集料的摊铺速度，确定一次碾压最佳长度为 40m，采用两台压路机碾压，一台振动压路机备用。 （2）. 以“先轻后重”的原则，及减少水份散失，确定压路机紧跟平地机稳 压一遍， 随后两台振动压路机分别弱振二遍和强振二遍， 最后压路机稳压一遍收光。 保证三台振动碾同时工作，呈流水线式向前推进。 （3）. 碾压顺序是根据实际碾压效果确定，根据现场碾压轮迹，确定在双钢 轮辗压后，22T 压路机弱振，通过现场压实度多次检测，确定 22T 的碾压遍数为二 遍弱振、二遍强振后可满足压实度的设计要求。 （4） .碾压速度： 第一遍稳压速度控制在 1.7Km/h 左右， 其余均控制在 2Km/h 左右。通过现场碾压效果及平整度的检测情况，这种速度是合适的。 （5）.每 40m 为一碾压段，段与段之间的连接不是直线的，压路机在接头处 呈台阶状前进或后退；为保证不出现漏振现象，压路机在作业过程中由专人指挥； 碾压时行走顺序为由低往高、由外向内的碾压，重叠1/2 轮宽，且保证后轮必须超 过两碾压段的接合处。 (6).为解决粘钢轮现象，可通过调整集料含水率来解决，同时每台钢轮碾旁 边站一人，用专用工具，负责清除钢轮上的附着物。保证碾压之后表面的光洁。 (7).对于在碾压过程中出现的拥包现象，由专配的工人进行铲平处理。 (8).为保证边缘的压实，要求路面两侧多压两遍，确保压实。 (9).严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证 稳定土层不受破坏；在未碾压的一头换挡倒车位置必须错开成锯齿状，出现个别拥 包现象，则由专配的工人进行铲平处理；压路机停车位置要错开，而且离开3m 远。 d、拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 拌和采用路拌法，现场进行补水拌和，拌和采用两台挖掘机拌和，机械满足施 工备料要求，但路拌法补水，容易对路基质量造成病害隐患。塘花碎石场距施工现 场 10 公里，我项目经理部采用12 台载重运输车进行集料运输；完全满足一个作业 断面的运料需求。 e、密实度的检查方法，初步每作业段的最小检查数量 为便于控制，现场采用灌砂法跟踪检测；初步确定了每作业段的最小检查数量 为 10 个。 4、确定每一作业段的合适