铁路实习报告2精品519通用专用
铁路实习报告 【铁路实习报告】 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7KM + 37M 处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂 的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙,对 安全与效率要求较高。 中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避 让。同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此,中间站办理 的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到 列车的技术作业。 为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备:(1)供接发列车、进行 调车和装卸货物用的配线侄U发线、牵出线、装卸线等);(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍 等;(3)供货物作业用的货场及仓库等;(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗 位,是接触货主的“窗口“,•车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢“,代表站 长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。以上岗位是铁路 车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率, 其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此,正确 组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任 务,提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程: 在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值 班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习 中,使我受益匪浅。 初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车 辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果 有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进 行监督,对卸空的车辆,根据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车 情况,根据货场的作业情况,及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作,却是一个比较 累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。由于货场比 较脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层煤灰,由于学习的时间比较短,我便两 个师傅都跟班学习,学习他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业, 如何安排好人员装车等等。 接下来是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达本站的车辆,安排货运员进行现 场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,根据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同 时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据 的上报段、局。货运值班员的岗位,要求就比较全面,要考虑到现场的情况和货主的情况, 及时的安排装卸车。 货运业务的学习,让我学习到了业务上面的很多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟 的工作态度,耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。 第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员,我进入了车站行车室。这是车站的行车指 挥部门,是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半 自动闭塞、6502型电气集中联锁设备,车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解, 熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机 里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备,车站值班员签收调 度发布的阶段计划,打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值 班员应熟悉部颁接发列车作业标准,穿规定着装标志齐全,按照车站值班员的指示接发列车。 并且要会处理一些非正常情况下的应急处理,较为常见的是列尾故障。处理列尾故障,助理 值班员应走到列车最后一节,确认列车完整,组织司机进行试风,确认列车的缓解与制动作 用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围,及时填记占线板, 与值班员做好互控,确保行车安全。同时,助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的 计算,18点各种统计报表的填写和上传。 车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时,应先通知发 军人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动,还应通知司机, 收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值 班员应严格把关施工维修,施工前应登记《行车设备检查登记簿》,车站值班员应尽速与列 军调度员联系,并根据调度命令封锁区间,在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区 间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、 运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开 通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备达到规定的开通速度要求,办理开通登记后, 通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记,不能随意延长施工时间, 施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业,车站值班员应正确及时地编制调车作 业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时,应使用附有中间站平面示意图的调车 作业计划通知单,并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调军作业前的准备工作,按照 部颁调车作业标准和段相关规定严格执行,严格调车作业标准和联控用语,确保调车作业安 全和作业人员的人身安全。 实习总结及体会: 在安阳西站实习的两个月中,更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性,只 有各岗位各工种加强联系、加强协作,才能稳定有序地组织行车工作,真正体现了铁路高度 集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识 与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都 能得到满意的解答。通过两个月的见习,我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合, 对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理的重要性 有切身的体会。实习虽已接近尾声,但学习永无终点。 1、铁路作为我国交通运输的主要方式,是我国的经济大动脉,承担着旅客和货物的运 送任务。因此,铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位,是国民经济活动中必不可少的 重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较,具有如下的突出特点:(1)受地理条件的 限制较小,可在任何地区修建;(2)能担负大量的客货运输任务;(3)运输成本较低,投资效果 较高;(4)有较高的送达速度;(5)受气候条件的影响较小,能保证运输的准确性与经常性。 2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高,“上点不差、差一点不行“。铁路运 输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的,同时铁路运输的作业环节多而复杂,要求 各单位和各工种间密切配合,协同动作,像一架庞大的联动机环环紧扣,有节奏的工作。因