铁路实习报告2精品519通用专用

铁路实习报告 【铁路实习报告】 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7KM 37M 处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂 的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对 安全与效率要求较高。 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避 让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理 的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到 列车的技术作业。 为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备（1）供接发列车、进行 调车和装卸货物用的配线侄U发线、牵出线、装卸线等）;（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍 等;（3）供货物作业用的货场及仓库等;（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗 位，是接触货主的“窗口“，车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢“,代表站 长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路 车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率, 其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确 组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任 务，提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程 在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值 班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习 中，使我受益匪浅。 初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车 辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全，如果 有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进 行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车 情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较 累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比 较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰,由于学习的时间比较短，我便两 个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业， 如何安排好人员装车等等。 接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现 场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同 时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据 的上报段、局。货运值班员的岗位,要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况, 及时的安排装卸车。 货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟 的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。 第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指 挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半 自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解， 熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机 里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调 度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值 班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全,按照车站值班员的指示接发列车。 并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理 值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作 用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板， 与值班员做好互控,确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的 计算,18点各种统计报表的填写和上传。 车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发 军人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机， 收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值 班员应严格把关施工维修，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列 军调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区 间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、 运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开 通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后， 通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间， 施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作 业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车 作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调军作业前的准备工作，按照 部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安 全和作业人员的人身安全。 实习总结及体会 在安阳西站实习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只 有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度 集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我积极的思考,努力将学校所学的理论知识 与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都 能得到满意的解答。通过两个月的见习,我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合， 对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性 有切身的体会。实习虽已接近尾声,但学习永无终点。 1、铁路作为我国交通运输的主要方式,是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运 送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的 重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点（1）受地理条件的 限制较小,可在任何地区修建;（2）能担负大量的客货运输任务;（3）运输成本较低,投资效果 较高;（4）有较高的送达速度;（5）受气候条件的影响较小,能保证运输的准确性与经常性。 2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行“。铁路运 输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求 各单位和各工种间密切配合,协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣,有节奏的工作。因