常见的道路维修方法

常见的道路维修方法 第一、沥青砼路面的破损处理 1、裂缝处理 Ⅰ、高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。不能 愈合的轻微裂缝的处治方法如下： ⅰ、将有裂缝(小于 5MM)的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青(低温、潮 湿季节宜喷洒乳化沥青)，再匀撒一层 2～5MM 的干燥洁净石屑或中粗砂，最 后用轻型压路机碾压整平。 ⅱ、沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 Ⅱ、横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治： ⅰ、缝宽在 3MM 以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。 即： 将土工布裁剪成长条状， 宽度不宜小于 50CM→沿裂缝处理范围内按 0.3～ 0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布， 土工布接头搭接宽度不应小 于 5MM， 搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按 0.4～0.6Kg/m2 涂刷 一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按 3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻 型压路机压平。 ⅱ、缝宽在 3～5MM 以内的裂缝： 方法一：应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内(灌入深度约 为缝深的 2/3)→再填入干净石屑或粗中砂， 并捣实→最后将溢出缝外的沥青、 石屑、砂等余料清除。 方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青 贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。(具体方法与一布两油相 同) ⅲ、缝宽在 5mm 以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青 混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。 Ⅲ、因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝(包 括网裂)，如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法： ⅰ、采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为 3～6MM。 ⅱ、加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料 封层。 ⅲ、改性沥青薄层罩面。 Ⅳ、因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、 基层后再进行面层处理。 2、拥包处理 Ⅰ、因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行 路面表面处治。 Ⅱ、已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、 处治。 Ⅲ、因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或路面连续出 现多个拥包且面积较大，但基层稳定，则应用机械(如铣刨机)或人工将拥包 全部除去，并低于路表面约 lOMM，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热拌或冷补沥 青混合料重铺面层。 Ⅳ、因基层顶部含水量过大，使面层与基层间结合不良而造成的推移变 形引起的拥包，应将拥面层全部挖除，将水分晾晒干，并用水稳定性较好的 材料更换已变形的基层，再重作面层。 Ⅴ、因路基软化、基层破坏而引起的面层拥包，应按设计要求先处理路 基、基层后再处理面层。 3、沉陷处理 Ⅰ、因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路 面的破损状况分别采取下列处治措施： ⅰ、路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。可在沉陷处喷洒或涂刷粘层 沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。 ⅱ、路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑槽，应按 照坑槽的维修方法予以处治。 Ⅱ、因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、 基层后，再重做面层。 4、车辙处理 Ⅰ、车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车辙，应将出现车辙的面 层铣刨清除后，重铺沥青面层。在城市主干道上可采用普通沥青混合料、改 性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；次干道及以下等级道路可用冷 补沥青混合料修补。 Ⅱ、路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在 波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。 Ⅲ、因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清 除夹层后，重作面层。 Ⅳ、因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治 面层。 5、波浪与搓板处理 Ⅰ、属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修： ⅰ、路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并均匀撒布适 当粒径的矿料，找平后压实。 ⅱ、波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部 分铣刨削平，并低于路表面约 lOMM。在削除部分均匀喷洒热沥青，并撒布一 层粒径不大于 lOMM 的矿料，扫匀、找平、压实。 ⅲ、严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。 Ⅱ、因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成波浪(搓板)，应挖除面 层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，重铺面层。 Ⅲ、因基层局部破坏、失稳而造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治， 再重铺面层。 6、坑槽处理 Ⅰ、基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修： ⅰ、冷切热补处理： 按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线→所 划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。(如果坑 槽深达 7CM 以上，应将坑槽按 4CM 一层凿开，每层接缝应错开 20CM 左右) → 清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层汲青→填入沥青混合 料并整平→用小型压实机具或手扶振动夯将填补好的部分压(夯)实。新填补 部分的混合料应略高于原路面(如果坑槽深达 7CM 以上，应将沥青混合料分两 次或三次摊铺和压实)。 ⅱ、热刨热补处理： 采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面→翻松被加热软化铺装层， 喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌铺平→压路机压实成型，其 压实度应达到 96％(马歇尔标准密度)。 Ⅱ、若因基层破坏而形成坑槽，应按规定先处理基层，再修复面层。 7、麻面与检散处理 Ⅰ、因嵌缝料散失出现轻微麻面，应均匀撒布适量沥青、嵌缝料，找平、 扫匀、压实。 Ⅱ、大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料，麻 面部分中部的嵌缝料应稍厚，与原路面衔接处要稍薄，定型应整齐，并碾压 密实成型。 Ⅲ、因沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后， 重铺面层。 8、泛油处理 Ⅰ、只有轻微泛油的路段，可不作处理。 Ⅱ、泛油较重的路段，可先撒 5～10MM 粒径的碎石，用压路机初压，待 稳定后，再撒 3～5MM 粒径的石屑或粗砂，并用压路机压实。 ． Ⅲ、面层已形成软层的严重泛油路段，可视情况采用下述方法进行处理： 先撒一层 S9 或 S10 碎石，用压路机将其强行压人面层，待基本稳定后， 再分次撒上 S12 粒径的碎石，并碾压成型(采用撒布法处理泛油，应选在炎热 季节节进行) →将含油量过高的软层铣刨清除后，按要求重铺面层。 9、脱皮的处理 Ⅰ、沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面 上涂刷粘层沥青，并重铺面层。 Ⅱ、面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动 的面层，找出粘结不良的原因。若面层与基层间所含水份较多，应将面层刨 去，露出基层晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥砂层，则应将泥砂清除 干净，喷洒透层沥青后，重铺面层。 第二、路面翻修 一、路面破损严重，采用其他方法仍不能使路面恢复良好的工作状态时， 为保证必要的服务功能，应进行翻修。 二、翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、