机械设计考试习题

机械设计总论机械设计总论 一一. .判断判断 1.凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。F 2.当零件的尺寸由刚度条件决定时，为了提高零件的刚度，可选用高强度合金钢制造。F 3.机械零件在工作中发生失效，即意味着该零件一定产生了破坏。F 4.在变应力中，当 r=-1 时，σ m=0，σ a=σ max。T 5.在变应力中，当 r=C（常数）时，σ a/σ m 时随时间变化的。F 6.润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。F 7.某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之降低。T 8.对于理论上为线接触的两接触面处的接触应力σ H 与法向外载荷 F 成线性关心。F 9.机械零件设计计算中最基本的设计准则时强度准则。T 10.工业用润滑油的粘度会因为温度的升高而降低。T 11. 钢的强敌极限愈高，对应力集中愈敏感。T 12. 变应力时由变载荷产生，也可能由静载荷产生。T 二．单项选择题单项选择题 1．零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度提高提高 2． 某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限σ -1=300MPa， 若疲劳曲线指数 m=9， 应力循环基数 N0=10^7， 当该零件工作的实际应力循环次数 N=10^5 时，则按有限寿命计算，对应于 N 的疲劳极限为500.4500.4 MPa。 3．零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度较高较高。 4．变应力特性可用σ max、σ min、σ m、r 这五个参数中的任意两个两个来描述。 5．在图示零件的极限应力简图中，如工作应力点 M 所在的 ON 线与横轴间夹角θ =45°，则该零件受的 是脉动循环变应力脉动循环变应力。 6．下列四种叙述中变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生是正确的变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生是正确的。 7．零件的截面形状一定，当绝对尺寸(横截面尺寸)增大时，其疲劳极限值将随之降低降低。 8．两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为边界摩擦边界摩擦。 9．两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为液体摩擦液体摩擦。 10．某四个结构及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大应力 σ max 的值相等，而应力循环特性分 别为+1、0、-0.5、-1，则其中 丁丁 最易发生失效的零件是丁。 11．两零件的材料和几何尺寸都不同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值相等相等。 三、填空题填空题 1．影响机械零件疲劳强度的主要因素有零件尺寸及几何形状变化、加工质量、及 强化因素 2．静应力由静载荷产生，变应力可由静载荷和变载荷产生。 3．在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生静应力应力，也可能产生 交变应力 应力。 4．机械零件的表面破坏形式主要有腐蚀、磨损、接触疲劳。 5．产品设计中的“三化”是指标准化、系列化、通用化 6．在静应力工况下，机械零件的强度失效是断裂 或塑性变形。 7． 钢制零件的疲劳曲线 （σ -N 曲线） 中， 当 N0 的角度变位齿轮传动（正传动） ，齿轮接触强度提高。 （T） 20. 齿轮采用正变位后，可以提高齿轮的弯曲强度。 （T） 21. 在设计闭式齿轮传动时，小齿轮可选用较多的齿数。 （T） 22. 齿轮传动中，两配对齿轮的齿根弯曲应力相同。 （F） 23. 齿轮传动中，两啮合齿轮的齿面接触应力相同。 （T） 24. 为了提高齿轮传动抗点蚀的能力，可以考虑采用降低齿面硬度的方法。 （F） 25. 要求自锁的蜗杆传动不能用单头蜗杆。 （F） 二．填空题 1.实现两交叉（或相交）轴间的传动可以采用 螺旋齿轮传动、锥齿轮传动，蜗杆传动等传 动形式。 2.q d1/m称为蜗杆的直径系数。 3.齿轮传动的失效形式有 轮齿折断 和齿面损伤。齿面损伤又有 磨损，点蚀，胶合等。 4.齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成 凹坑（沟槽） ，在从动轮节线附近形成 凸脊（脊棱） 。 5.蜗杆传动中要进行热平衡计算是考虑到 蜗杆传动效率低，工作时发热量大 。 6.多头蜗杆主要用于传动比低（小） 的场合，要求自锁的蜗杆传动必须用于 单头 蜗杆 7.在齿轮传动中，齿向载荷系数Kβ 是考虑 载荷沿接触线分布不均的 现象。 8.齿轮采用正变位后，可以提高齿轮的弯曲疲劳 强度。 9.开式齿轮传动易产生的失效形式是磨损。 10.在设计齿轮传动时，小齿轮的齿面硬度一般应高于大齿轮。 11.在一般情况下，蜗杆传动的失效总是发生在涡轮 上。 12.齿面胶合通常在高速重载时发生。 13.在蜗杆传动变位中，蜗杆的尺寸保持不变，涡轮的节圆永远与分度圆重合。 三．单项选择题单项选择题 1.在一个传递动力的蜗杆传动中，如果模数m 已经确定，在选配蜗杆直径系数q 时选取了较大的数值是 提高蜗杆的强度和刚度提高蜗杆的强度和刚度。 2.在安装空间尺寸受到限制的情况下，为了提高齿轮传动的抗点蚀的能力，可考虑采用提高齿面硬度提高齿面硬度方 法。 3.齿轮传动中，为改善偏载现象，以使载荷沿齿向分布均匀，可以要取齿侧修形齿侧修形。 4.在齿轮传动中，以下说法错误的是小齿轮作悬臂布置时，齿宽系数小齿轮作悬臂布置时，齿宽系数 ΦΦd d 可取大一些可取大一些。 5.蜗杆传动变位后，以下说法错误的是蜗杆的分度线与节线仍旧重合蜗杆的分度线与节线仍旧重合。 6.威力提高蜗杆传动的啮合效率，在良好的润滑条件下，可采用较高的转速较高的转速 n1n1。 7.在齿轮传动中，两个齿轮的齿面接触应力的关系为 σ σh1h1＝＝σ σh2h2。 8.开式齿轮传动通常不会发生点蚀点蚀。 9.在蜗杆传动中，以下说法正确的是蜗杆传动用于小功率、大传动比。 10. 产生齿面点蚀的主要原因是变化的接触应力作用变化的接触应力作用。 滚动轴承滚动轴承 一．判断题判断题 1．深沟球轴承当 Fa/Fee 时，Y=0 P=fp.Fr。即轴承轴向载荷 Fa 对轴承当量动载荷的影响载荷的影响可以 省略不计，而此时 Fa 对轴承滚动体间载荷的分布起改善作用（T） 2．角接触滚动轴承需成对使用，这主要是为了减少同一轴的品种，结构简单（F） 3．滚动轴承的内部游隙是否可以调整，视轴承类型而定（T） 4．角接触球轴承承受轴向载荷的能力，随接触角a 的增大而减少（F） 二．单项选择题单项选择题 1.不同直径系列（轻系列、中系列、重系列等）的滚动轴承，其主要区别是 轴承内径相同是，滚动体大小不同轴承内径相同是，滚动体大小不同 2. 可分离型的圆柱滚子轴承可分离型的圆柱滚子轴承及深沟球轴承深沟球轴承可用于一端双向固定、一端游动的轴承配置方式中的游动支点。 3.推力球轴承不适用于高速场合，这是因为高速时滚动体离心力过大滚动体离心力过大，从而轴承寿命严重下降。 4.深沟球轴承，内径 100mm，宽度系列 0，直径系列 2，公差等级为 0，游隙 0 组，其代号为（6220） 5.设计滚动轴承组合结构时，对轴承跨距很长、工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变性，应 考虑将一端轴承设计成游动的将一端轴承设计成游动的 6.滚动轴承的基本额定寿命是指同一批实验轴承中，同一批实验轴承中，90%90%轴承