[案例分析]长客股份：长客的“质量门”管理体系

1 导语：中国北车长春轨道客车股份有限公司（简称长客股份）始建于1954 年，是国家 “ 一五” 期间的156 个重点项目建设之一，是国家振兴东北老工业基地重点扶持项目，也是 铁道部技术引进消化吸收和再创新主要依托企业之一。经过55 年的建设，长客股份已成为 我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。 经过55 年的发展，长客股份搭建了较为完整的质量管理体系，并于1994 年在行业内 率先通过了ISO9001 质量管理体系认证。但 ISO9001 质量管理标准针对性不强，在实际 运用中需要结合铁路行业特点进行进一步的细化和完善，特别是对于高速动车组这种高速度、 高等级、高标准、高要求的产品，仅依靠ISO9001 质量管理标准是远远不够的，长客股份 付出了惨痛的代价。2004 年末，自主研发的CW-2 转向架在运营到一个厂修期时，曾发 生过构架侧梁断裂质量事故，长客股份对近2000 个存在质量缺陷的转向架全部进行了召回 处理，造成经济损失达2 亿元。 通过这一质量事件，长客股份横下一条心来解决转向架的质量问题，先后成立了转向架 开发部和转向架制造中心。经过分析与研究，提出了“ 质量门” 这一具有创造性的质量管理方 法，并在高速动车组转向架等核心部件生产中成功运用，取得了举世瞩目的优异效果。 “ 质量门” 是借用电子电路“ 与门” 的含义，只有当决定一件事的所有条件都具备时，这个 事件才会发生。它将质量计划、质量标准、质量要素、质量 控制方法、流程管理融为一 体，通过“ 质量门” 的设计、“ 质量门” 的关闭、单个“ 质量门” 的打开和所有“ 质量门” 的贯通， 实现高速动车组转向架等核心部件零缺陷质量控制的目标。只有通过“ 质量门” ， 项目才能进 入到下一个执行阶段。 “ 质量门” 的具体控制内容包括：质量组织管理、质量标准、业务流程、各类人员资质、 作业指导文件、设备工装管理、环境管理、零部件的准备情况、生产计划情况、产品交付等。 按照“ 质量门” 的连接方式可分为并联“ 质量门” 和串联“ 质量门” 。并联“ 质量门” 是可以同 时作业的控制环节，但必须将并联的“ 质量门” 全部通过后，才能进行下一个串联的“ 质量门” ； 串联“ 质量门” 是不允许跨越的控制环节，必须是一个串联“ 质量门” 通过后，才能进入下一个 “ 质量门” 。所有的“ 质量门” 全部通过后，整个质量环控制的环节全部贯通。 2 按照“ 质量门” 的用途可分为项目“ 质量门” 和工序“ 质量门” 。项目“ 质量门” 是项目过程的 控制手段，通过在项目过程中设置管控点，对前一阶段工作的完成情况进行总结，对后一阶 段工作的准备情况进行检查评估，确定项目能否进入下一过程。工序开工“ 质量门” 是生产制 造过程的控制手段，通过在转向架生产过程中设置管控点，对前一工序的完成情况进行确认， 对后一工序开工的准备情况进行检查评估，确定工序能否开工。 一般来说“ 质量门” 好比是设置在质量大道上的一道道关卡，在这个关卡里设置了若干条 检查通过的条件，只有当前期各项管理工作满足了关卡内设置的条件要求时，“ 质量门” 才能 打开并通过这道关卡。而监控点是上一道“ 质量门” 通往下一道“ 质量门” 过程控制的检查项点。 通过这套办法，长客股份解决了过去出现的由于部分要素不受控而影响全局的质量控制 难题。 “质量门”管理体系的设计 组织保证、文件策划、体系运行、激励机制构成了“ 质量门” 管理的核心，其中组织保证 是前提，文件策划是基础，体系运行是目的，激励机制是保证。 1.进行过程审核，为 “ 质量门” 的设置提供依据过程审核是指在项目正式执行前，由项目 质量团队对项目涉及的相关部门依照质量管理体系基本要求和既有工作流程要求进行的内 部审核，审核内容主要包括责任分工、资源配置、文件要求、内外部交流、人员资质、专用 工具可行性等。进行过程审核的目的在于布置项目开展的各项工作，发现项目前期准备中存 在的问题，寻找项目可能存在的薄弱环节，为 “ 质量门” 的设置和“ 质量门” 检查表的编制提供 依据，同时针对发现的问题进行整改。 为保证过程审核的独立性，过程审核一般由项目质量团队邀请非本项目的第三方人员进 行，必要时也可邀请用户及用户代表参加，如果是技术引进项目，需要时还可以邀请技术转 让方代表参加。过程审核一般采用打分的方式进行，审核结果采取对所有审核员判定分数取 算数平均值的形式进行，得分高于总分值的90%为合格，否则应整改后重新进行评审。 3 2.利用RAMS 数据，为控制点设置提供依据 RAMS 是欧洲EN50126-1999《铁路应用——可靠性、可用性、可维护性和安全性技 术条件和验证》标准。通过建立RAMS 数据库，收集有关产品故障数据，采取故障树、事 件树分析，辨别危害类别、来源、频次及后果，评估风险等级，制订风险减轻预防措施，进 行风险控制和管理，把风险降低到合理而可容忍的程度。 利用RAMS 管理系统提供的数据，通过运用隐患识别分析、FEMCA（故障模式、影响 及失效性分析）等工具，对可能出现产品质量问题和对项目进度造成影响的问题进行细致分 析，设置“ 质量门” 和监控点，做到提前发现、提前预防、提前应对，以确保车辆技术质量要 求。 通过运用如上方法，结合对高速动车组项目的详细分析，长客股份最终确认将在项目执 行中设置了计方案评审、资源需求评价、采购供应商管理、构架缝破坏性试验、构架焊接开 始、首个架检验、装配产开始、首个转向架检验八道质量门。 3.转向架“ 质量门” 作业流程 高速动车组转向架的“ 质量门” 作业流程从“ 设计方案评审” 开始，设有两个并联门，六个 串联门。 4.“质量门” 检查表 项目质量团队负责根据项目“ 质量门” 和监控点设置情况，编制“ 质量门” 评审计划、“ 质 量门” 检查表文件，在经过项目经理批准后以正式文件的形式在项目团队内发布执行。 “ 质量门” 检查表是进行“ 质量门” 评审的关键，推行项目“ 质量门” 管理能否起到预期目的， 关键在于“ 质量门” 检查表是否预设足够的检查项点，审核内容是否具备一定广度和深度，涵 盖项目执行中是否具备足够信息。“ 质量门” 检查表可从项目完成情况，项目下一阶段工作任 务和进行下一阶段任务时所应具备的准备条件三方面着手。此外，上一“ 质量门” 中遗留的开 口项问题将是“ 质量门” 评审的重要内容之一。 控制“质量门”管理体系 “ 质量门” 管理体系主要通过“ 质量门” 的关闭和打开进行控制。关闭“ 质量门” 的目的是为 了使各道“ 质量门” 内的各要素具备条件，把所要做的工作在“ 质量门” 关闭期间全部做完。做 完后责任单位提出申请并通过专家组评审，针对专家组评审提出的意见情况来决定“ 质量门” 打开（绿灯）、有条件的打开（黄灯）或不打开（红灯）。 1.预审核“ 质量门” 预评审由项目质量经理组织，涉及到的项目团队成员参加。“ 质量门” 的预评审严格依照 已经确定的检查表，逐一对其完成情况进行核对和检查，对发现的审核证据予以记录和保留， 对审核中发现的问题进行责任划分，由责任单位制定整改措施，明确整改时间并组织进行整 改。预评审过程中发