站场设计细则

新建及改建铁路(客货共线)站场设计细则 铁道第四勘察设计院 二 OO 五年十一月 1 目录 第一章线路平面 §1曲线、半径和速度…………………………………1 §2直线和长度…………………………………………5 §3间距…………………………………………………7 §4平面布置……………………………………………11 §5安全隔开设备………………………………………15 §6信号…………………………………………………23 §7机务设备……………………………………………36 §8车辆设备……………………………………………38 第二章线路纵断面 §1正线纵断面…………………………………………40 §2 站线纵断面……………………………………………41 第三章路基 §1路肩高程……………………………………………43 §2正线路基……………………………………………44 §3站线路基……………………………………………50 第四章排水 §1站场路基排水设施采用的洪水频率………………53 §2纵向排水设施………………………………………53 §3横向排水设施………………………………………55 §4纵、横向排水设施的连接…………………………56 2 §5改移沟渠的有关要求………………………………56 第五章道路 §1站内道路……………………………………………57 §2改移公路……………………………………………61 第六章道岔 §1 §2 附录一 附录二 道岔结构的主要特点………………………………62 目前常用混凝土枕单开道岔表……………………65 76 螺旋道钉锚固用料与工艺…………………………78 3 《铁路运输安全保护条例》……………………… 第一章线路平面 §§1 1曲线、半径和速度曲线、半径和速度 一、正线的曲线半径与列车速度的关系 （一）超高的理论计算 GV2 离心力的计算式为J  gR J-离心力（N） ；V-列车运行速度（m/s） ； G-车辆重力（N） ；g-重力加速度＝9.8（m/s2）; R-曲线半径。 为了平衡离心力而设置超高（H） ，使离心力（J）与车辆重力（G）的合力 作用于轨道中心 O 点，使两股钢轨所受压力相等。则 sin HJ ，tan SG HJ  SG 因甚小，sin tan故 SJSGV2SV2 即H  GGgRgR 将 g=9.8m/s2，S=1500mm（两股钢轨中心）代入上式，并将速度的单位由 m/s 换算为 km/h，则计算超高的理论公式为 1500V21 2 11.8V2 H () (mm) 9.8R36R （二）客货列车共线运行 1 1、客货列车速度差匹配表 客车（km/h） 货车（km/h） 2、基本数据 （1）最大和最小超高：限制最大超高主要是考虑钢轨磨耗和列车在曲线上 停车防止易滚易滑货物位移造成偏载。 按 《技规》 双线为 150mm， 单线为 125mm； 最小超高为 5mm。超高公式： VH 11.8 R 2 200 120 160 90 140 80 120 70 100 60 80 50 (2)欠超高和过超高：客车的欠超高（Hc）要满足旅客的舒适度；货车的过 超高（Hg）主要考虑两条钢轨均匀磨耗和线路变形。按 2001 年《维规》Hc 取 75mm；Hg 取 50mm。 （3） 超高顺坡率： 超高顺坡率既要满足旅客舒适度对车辆外轮升降速度 （即 时变率 mm/s） ，也要满足不使车轮脱轨的条件，一般应不大于 28mm/s，困难时 应不大于 35mm/s，据此， 《维规》规定，设计速度大于120km/h 的线路，超高顺 坡坡度一般不大于 1/（10Vmax） ，困难时应不大于1/(8 Vmax)；其他线路一般不 大于 1/(9 Vmax)，困难时不大于1/(7 Vmax)。但客货列车的超高顺坡率均不应大 于 2‰。这就是确定缓和曲线长度的依据。 总之， 以上三者相互制约的关系， 也就保证了不使列车颠覆的安全运行条件。 3、旅客列车的容许速度（Vk）与曲线半径和最大超高（Hmax）的关系式： Vk( H max Hc )R（过超高+欠超高=绝对超高值） 11.8 将上述（1） （2）两项的 数值代入得一般计算式： 双线V K  4.37 R；单线V K  4.12 R。 当缓和曲线长度不能满足最大超高值时,则按实际超高值代入公式。 4、货物列车容许速度与旅客列车相对应的速度和曲线半径的关系式： 2V K V h 2 R 11.8 H c  Hg 将上述（ 2）项数值代入得与旅客列车速度相对应的货物列车的速度 2 2V h V K 10.59R。 本计算公式所得数值即符合前列“客货列车速度差匹配表”中与旅客列车速 度相对应的货物列车速度值。 （三）单供货物列车运行线 在枢纽内的迂回线、疏解线、客运站的货车通过线和岔线等都出现单供货物 列车运行的线路， 它与客货共线运行的不同之处， 是可不受客货列车的速差较大， 而制约两者关系的欠超高和过超高的限制， ，因此可直接用最大超高与曲线半径 的关系式求算货物列车的运行速度。 1、采用的基本数据 (1)货物列车最高行车速度为 120km/h。 (2)线路按单线，其最大超高（Hmax）为 125mm；最小超高 5mm。 (3)超高顺坡率，不受旅客舒适度限制，只考虑列车不脱轨而采用2‰，据此 确定缓和曲线长度，并取整至 10m，改建特别困难时可取整至 1m，最短长度为 20m。 2、货物列车容许速度 计算公式V h  H max R 代入 Hmax＝125mm 11.8 得计算式Vh 3.25 R（计算结果见下对照表） 当缓和曲线长度不能满足最大超高值时,则按实际超高值代入公式。 3、货物列车速度与曲线半径对照表 半径（m）200250 51.3 300 56.2 350 60.8 400 65 450 68.9 500 72.6 550 76.2 600 79.6 700 85.9 800 91.9 1000 102.7 1200 112.5 1400 121.6速度（km/h）45.9 4、缓和曲线长度表 RVh 120 20 20 20 90 20 20 20 80 20 20 20 70 20 20 20 60 20 20 20 50 20 20 20 45 20 20 20 10000 8000 6000 3 5000 4000 3000 2500 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 700 600 550 500 450 400 350 300 250 200 20 30 30 40 50 60 60 70 20 20 20 20 30 30 30 40 40 50 60 20 20 20 20 20 30 30 30 40 40 50 60 70 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 40 50 50 60 60 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 40 40 40 50 50 60 70 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30