港珠澳大桥主体工程桥梁主桥工程施工组织设计方案

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案 一、工程结构概况一、工程结构概况 1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为 110+236+458+236+110=1150m。 青州航道桥主要结构及数量 编号 1 部位名称 桩基 结构形式 2.5m 钢管复合桩+2.2m 钻孔桩 主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸 36.5*83.75*6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺 寸 24*39.5*3m 采用 H 桥塔，上横梁采用钢结构 “中国结”造型，塔身 163m， 塔柱采用渐变倒圆角矩形断面 墩宽 12m，厚 5.5m，单节最大 吊重约 2100t 采用 1940Mpa， 平行钢丝索， 最 长索长约 250m， 最大索重约 29t 工程数量 （约计） 156 根 2 个 4 个 2 个（约 20719 立方 砼） 4 个 备注 6 个 （约 49626 立方砼） 2现浇承台 3索塔 预制墩身（辅 助 墩 、 过 渡 墩） 斜拉索 4 514+14 6加劲梁 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案， 约 65 块 （约 标准梁段长度为 15m，截面尺寸 20460 吨） 35.34*17.2*4.5m 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为 129+258+258+129=994m。 江海直达船航道桥主要结构及数量 编号 1 部位名称 桩基 结构形式 2.5m 钢管复合桩+2.2m 钻孔桩 主墩承台厚 9m， 平面尺寸横桥向 35m，顺桥向 26m 辅助墩、过渡墩：承台厚 6m，平 面尺寸横桥向 33m， 顺桥向 19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高 工程数量 （约计） 60+26=86 根 2 个 4 个 3 个 （索塔钢 备注 2现浇承台 6 个 （约 28090 立方砼） 3索塔 约 103m，索塔钢结构部分吊装 重量：主体部分采用大节段整体 吊装，吊重约 1750t（未考虑吊 具重量） 预制墩身（辅 助 墩 、 过 渡 墩） 过渡墩墩高 18.8m，墩底厚 4.5m，宽 12m，采用预制空心 墩身，分两节吊装，吊重分别为 500t 和 2300t 中央单索面，平行钢丝斜拉索， 钢丝抗拉强度 1940Mpa， 最长索 长约 135m，最大索重约 20t 结构部分总 重量约 6500 吨） 44 个 5斜拉索10+10+10 6加劲梁 主跨和次边跨有索区段采用整箱 形式，边跨无索区段采用分体箱 形式，有索区段采用浮吊（索塔 约 65 块 （约 处）和桥面吊机架设，最大吊重 24000 吨） 约 350t，边跨区段则利用大型浮 吊，采用大节段整体吊装，吊重 约 3400t（均未考虑吊具重量） 3、九洲航道桥：采用双塔整幅正交异性桥面板钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为 85+127.5+268+127.5+85=693m。 九州航道桥主要结构及数量 编号 1 部位名称 桩基 结构形式 2.5m 钢管复合桩+2.2m 钻孔桩 主墩承台 36.5*23.5m（横桥向* 顺桥向）*5m， 2现浇承台辅助墩承台 36.5*17（横桥向*顺 桥向） *4.5m， 过渡墩承台 18*11 （横桥向*顺桥向）*4m 采用钢-混组合结构塔身，主塔高 115.2m， 塔柱和曲臂自塔底至塔 顶依次为： 14m 混凝土塔柱、 5m 钢-混结合段和 96.2m 钢塔柱 过渡墩墩高 18.8m，墩底厚 4.5m，宽 12m，采用预制空心 墩身，分两节吊装，吊重分别为 500t 和 2300t 采用直径 7mm 高强度镀锌平行 钢丝拉索，钢丝标准强度不低于 1770Mpa 主梁采用开口钢箱结合混凝土桥 工程数量 （约计） 88 根 2 个 6 个 （约 20525 立方砼） 备注 4 个 2 个 （索塔钢 结构部分总 重量约 5610 吨） 3索塔 4 预制墩身（辅 助 墩 、 过 渡 墩） 4 个 5 6 斜拉索 加劲梁 7+7 约 37 块 （约 面板的整幅断面形式，截面高度 4.485m，标准节段长 12.5m， 钢梁顶宽 12.5m，底宽 11.5m 14614 吨） 二、工程特点二、工程特点 港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求及标准最高 的工程之一。 桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航道众多、航行密度大、对航行安全要求高； 工程方案研究中要满足香港及澳门机场航空限高要求（针对本工程的高度限制要求，青 州航道桥小于 208 米；江海直达船小于158 米；九州航道桥小于138 米。在施工生产 中，施工船机设备及设施高度均需考虑航空限高要求。 ） ；桥轴线穿越珠江口中华白海豚 保护区，对环保要求高；大桥设计寿命为 120 年，要同时满足内地、香港、澳门有关 技术标准及法律、法规要求；业主提出的建设目标定位高；项目的特点及定位决定了本 项目施工工作也将是高标准、高难度的。主桥预制构件重量大、体积大、质量要求严格、 预制和安装难度高。 三、施工部署和主要施工手段及设备三、施工部署和主要施工手段及设备 考虑到三座主桥中，以青州航道桥最为复杂、最为典型，因此本方案以青州航道桥考虑到三座主桥中，以青州航道桥最为复杂、最为典型，因此本方案以青州航道桥 为主。为主。 1 1、施工部署、施工部署 施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度，具体划分如下： 主墩施工工段：主要负责 QZ3、QZ4 墩基础、索塔混凝土结构、索塔钢结构及钢 箱梁施工； 过渡墩及辅助墩施工工段：负责 QZ1、QZ2、QZ5、QZ6 墩基础及墩身施工； 陆上工段：专门为主墩、辅助墩和过渡墩所需钢构件、混凝土预制构件、钢筋和模 板等在陆上预加工、堆存、转运提供支持和服务，负责水上施工工段物资供应。 在满足施工总体进度的前提下，QZ3、QZ4 墩基础优先开工，QZ1、QZ2、QZ5、 QZ6 墩钻孔桩待 QZ3、QZ43 墩桩基施工完毕后陆续开钻。 将 QZ3、QZ43 墩钻孔平台作为水上施工基地，布置供电系统、物资仓库、现场施 工人员办公及生活设施等。 索塔墩是本工程施工的重点，从总进度计划上看，索塔施工的各环节始终处于本工 程的关键线路上；从施工难度上看，临时结构的规模巨大，水流、风浪等诸因素较复杂。 2 2、施工流程及关键设备、施工流程及关键设备 2.12.1 施工流程施工流程 本工程索塔、辅助墩、过渡墩施工均采用搭设水上钻孔平台的方法进行基础施工， 基础施工完成后，部分拆除和改造施工平台，分块拼装和下沉钢吊箱围堰，钢吊箱封底 抽水干施工承台、主塔、墩身。主塔施工完成后开始进行钢箱梁安装和挂索，调整桥面 线型。总施工流程如下： 打桩船沉设辅助平台钢管桩 → 起重船配合搭设施工平台及下沉钢护筒（边施工平 台边进行抛填维护）→ 完成试桩和钻孔桩施工 → 施工平台改造 → 钢吊箱围堰安装 → 浇筑封底混凝土 → 抽水 → 施工承台 → 主塔（墩身）底段浇筑 → 安装爬模系 统→ 逐段爬升模板浇筑索塔下塔柱（墩身） 、安装横梁现浇支架 → 逐段爬升浇筑索塔 中塔柱、横梁施工 → 逐段安装钢锚箱、逐段爬升浇筑索塔上塔柱、搭设零号块钢箱梁 及辅助墩、 过渡墩墩顶钢箱梁安装支架 → 索塔封顶 → 安