坝岸坍塌抢护网埽技术运用
坝岸坍塌抢护网墙技术运用 黄河是一条多泥沙河流。黄河开封河段具有宽、浅、 散、乱的特性,属于典型的游荡性河段,主流摆动频繁, 极易形成斜河、横河。近些年来,新增工程在中常洪水下 常出现根坦石下蛰塌陷、土胎坍塌等险情。传统的抢险方 法主要是以人工为主的柳石搂厢等,随着抢险技术的不断 发展,传统的方法已经不适应现代防汛抢险的需要。而大 型的抢险机械设备进行水中抢险时,受狭小的场地限制, 施工不便。因此,探索新的坝岸坍塌抢护技术,对防汛抢 险和水中进占有重要意义。“坝岸坍塌抢护网端”抢险新技 术不但能减少资金投入,而且使抢护速度比传统方法提高 一倍,制作工艺简单,劳动强度低,提高了生产效率,易 于一般施工人员操作,充分发挥现代化机械设备的作用, 实现坝岸坍塌险情的快速抢护。 麻绳网片制作 网片所用的绳是①3 cm的麻绳或呢绒绳,边筋为①4 cm 的麻绳或呢绒绳,两边及中间所用的大筋为公斤的核桃 绳,在抛置后作为留绳,网片编制的孔径为50 cmX60 cm。 绳网片制作分为3种:①自卸汽车抛置的网片;②在出险 坝岸上面就地制作抛置的网片;③在特大险情出险部位直 接制作笼墙的特大网片。网片上面的大筋及留绳的多少及 网绳的大小是根据网片的大小而定。 网端制作 根据险情的大小急缓、工地机械设备的情况,选择网 土帚的制作地点:可以就地制作推入出险部位,或在出险部 位水中直接制作,也可以在抢险的场地以外自卸汽车上面 流水作业制作好,抛置在出险部位。 坝岸坍塌大都险情紧急、由于坝面宽度小,场地狭窄, 一般多采取场外自卸汽车制作。其制作方法为:首先,把 绳网铺放在自卸汽车上,然后在上面铺设〜米厚的柳料, 在柳料上面铺放土工布,用挖掘机或装载机装土,倒入土 工布上,再用封包机将土工布封口,形成一个宽1米、高 米、长度根据网端的大小来定,上面加柳桔料,厚度为〜 米,然后搂回绳网拴系封口,在网的两端及中间共有3根 大筋,大筋为核桃绳,作为留绳,网土帚制作完成后应高于 自卸汽车车厢1米左右。在险情较危急时,也可以用现场 普通土袋装土,和柳料结合,将绳网捆扎后抛置在出险部 位。 就地制作,是在坝岸坍塌出险部位上方坝面制作网 端,水中制作,是在坝岸出险部位前方用机船护堵,从坝 岸上抛投材料,岸上与船上作业并进,完成网墙制作。就 地制作、水中制作与自卸汽车制作网端的程序、方法、材 料相同。 网埔的抛投 铺设土工布,“挂帘”护坡 首先,在出险坝垛上平整场地,开辟工作面,便于自 卸汽车和装载机作业。对坍塌部位进行打坡整理,铺设土 工布,也可称为“挂帘”,目的是保护土胎,防止险情继续 发展。在险情紧急情况下,也可以免去该程序,直接使用 网端进行抛投。土工布铺放的方法为:根据坝岸坍塌的长 度,选定土工布的制作长度,土工布的长度要大于坍塌长 度2米;在铺设时两边要超出坍塌边沿各1米,土工布的 下端坠石块紧贴坍塌坡面从上向下滚放,上端打桩捆绑固 定。 网端的抛投 网墙做好以后,自卸汽车直接运到出险部位进行抛 置,抛时三个人各持一根留绳拴系在顶桩上,这样相持不 断的进行流水作业,在较短的时间内能很快的控制住险情O 就地制作网墙,铲车向前铲运,直接抛投下去;水中制作 网端合拢,自然形成;就地制作、水中自作与自卸车制作 网端一样,各留三根筋绳栓在顶桩上,确保网墙稳定。 与传统厢端与网端相比,坝岸坍塌抢护网墙技术具有 以下特点: 该技术用土袋代替石料,实现就地取材,拓宽了抢险 用料来源,降低了对软料的用料要求,节约了投资; 坝岸坍塌抢护网端利用土料单价低,土源丰富的特点, 来代替石料受料源和单价影响,节约了投资,保护了环境; 扩大了抢险施工场面,增加了抢险人员,加快了抢险 速度,充分利用机械设备效能,提高了效率,解决了传统 厢墙施工作业面狭小,难以投入大量抢险人员、料物展开 作业的问题; 减化了施工工艺,无需专业技术人员,便于操作; 以土料、柳料、土工布相结合的新型抢护技术起到缓 流落淤,迅速固土闭气的效果。 坝岸坍塌抢护网端是将柳工料和土料相结合,网端制 作可以进行流水作业,在险情抢护时,克服了抢险场地狭 窄的缺陷,能担当坍塌抢护的重任,是较理想的险情抢护 方法。它具有厢墙的优点,也减少了厢端的险情抢护过程 中的缺陷,并能有效地运用现代化机械设备。 坝岸非裹护段常出现的四种常见坍塌险情:一是边溜 冲刷出现坝岸坍塌险情;二是回溜淘刷出现坍塌以及溃裆 险情;三是坝岸在洪水长时间浸泡下出现土胎坍塌险情; 四是坝岸裹护段受洪水大边溜冲刷以及大流顶冲,根石走 失坦石下蛰,因抢护不及时造成坝岸土胎大面积坍塌。坝 岸坍塌抢护网端技术在以上四种常见险情的抢护中均可发 挥较大作用实现坝岸坍塌险情的快速抢护。