坝岸坍塌抢护网埽技术运用

坝岸坍塌抢护网墙技术运用 黄河是一条多泥沙河流。黄河开封河段具有宽、浅、 散、乱的特性，属于典型的游荡性河段，主流摆动频繁， 极易形成斜河、横河。近些年来，新增工程在中常洪水下 常出现根坦石下蛰塌陷、土胎坍塌等险情。传统的抢险方 法主要是以人工为主的柳石搂厢等，随着抢险技术的不断 发展，传统的方法已经不适应现代防汛抢险的需要。而大 型的抢险机械设备进行水中抢险时，受狭小的场地限制， 施工不便。因此，探索新的坝岸坍塌抢护技术，对防汛抢 险和水中进占有重要意义。“坝岸坍塌抢护网端”抢险新技 术不但能减少资金投入，而且使抢护速度比传统方法提高 一倍，制作工艺简单，劳动强度低，提高了生产效率，易 于一般施工人员操作，充分发挥现代化机械设备的作用， 实现坝岸坍塌险情的快速抢护。 麻绳网片制作 网片所用的绳是①3 cm的麻绳或呢绒绳，边筋为①4 cm 的麻绳或呢绒绳，两边及中间所用的大筋为公斤的核桃 绳，在抛置后作为留绳，网片编制的孔径为50 cmX60 cm。 绳网片制作分为3种①自卸汽车抛置的网片；②在出险 坝岸上面就地制作抛置的网片；③在特大险情出险部位直 接制作笼墙的特大网片。网片上面的大筋及留绳的多少及 网绳的大小是根据网片的大小而定。 网端制作 根据险情的大小急缓、工地机械设备的情况，选择网 土帚的制作地点可以就地制作推入出险部位，或在出险部 位水中直接制作，也可以在抢险的场地以外自卸汽车上面 流水作业制作好，抛置在出险部位。 坝岸坍塌大都险情紧急、由于坝面宽度小，场地狭窄, 一般多采取场外自卸汽车制作。其制作方法为首先，把 绳网铺放在自卸汽车上，然后在上面铺设〜米厚的柳料， 在柳料上面铺放土工布，用挖掘机或装载机装土，倒入土 工布上，再用封包机将土工布封口，形成一个宽1米、高 米、长度根据网端的大小来定，上面加柳桔料，厚度为〜 米，然后搂回绳网拴系封口，在网的两端及中间共有3根 大筋，大筋为核桃绳，作为留绳，网土帚制作完成后应高于 自卸汽车车厢1米左右。在险情较危急时，也可以用现场 普通土袋装土，和柳料结合，将绳网捆扎后抛置在出险部 位。 就地制作，是在坝岸坍塌出险部位上方坝面制作网 端，水中制作，是在坝岸出险部位前方用机船护堵，从坝 岸上抛投材料，岸上与船上作业并进，完成网墙制作。就 地制作、水中制作与自卸汽车制作网端的程序、方法、材 料相同。 网埔的抛投 铺设土工布，“挂帘”护坡 首先，在出险坝垛上平整场地，开辟工作面，便于自 卸汽车和装载机作业。对坍塌部位进行打坡整理，铺设土 工布，也可称为“挂帘”，目的是保护土胎，防止险情继续 发展。在险情紧急情况下，也可以免去该程序，直接使用 网端进行抛投。土工布铺放的方法为根据坝岸坍塌的长 度，选定土工布的制作长度，土工布的长度要大于坍塌长 度2米；在铺设时两边要超出坍塌边沿各1米，土工布的 下端坠石块紧贴坍塌坡面从上向下滚放，上端打桩捆绑固 定。 网端的抛投 网墙做好以后，自卸汽车直接运到出险部位进行抛 置，抛时三个人各持一根留绳拴系在顶桩上，这样相持不 断的进行流水作业，在较短的时间内能很快的控制住险情O 就地制作网墙，铲车向前铲运，直接抛投下去；水中制作 网端合拢，自然形成；就地制作、水中自作与自卸车制作 网端一样，各留三根筋绳栓在顶桩上，确保网墙稳定。 与传统厢端与网端相比，坝岸坍塌抢护网墙技术具有 以下特点 该技术用土袋代替石料，实现就地取材，拓宽了抢险 用料来源，降低了对软料的用料要求，节约了投资； 坝岸坍塌抢护网端利用土料单价低，土源丰富的特点, 来代替石料受料源和单价影响，节约了投资，保护了环境; 扩大了抢险施工场面，增加了抢险人员，加快了抢险 速度，充分利用机械设备效能，提高了效率，解决了传统 厢墙施工作业面狭小，难以投入大量抢险人员、料物展开 作业的问题； 减化了施工工艺，无需专业技术人员，便于操作； 以土料、柳料、土工布相结合的新型抢护技术起到缓 流落淤，迅速固土闭气的效果。 坝岸坍塌抢护网端是将柳工料和土料相结合，网端制 作可以进行流水作业，在险情抢护时，克服了抢险场地狭 窄的缺陷，能担当坍塌抢护的重任，是较理想的险情抢护 方法。它具有厢墙的优点，也减少了厢端的险情抢护过程 中的缺陷，并能有效地运用现代化机械设备。 坝岸非裹护段常出现的四种常见坍塌险情一是边溜 冲刷出现坝岸坍塌险情；二是回溜淘刷出现坍塌以及溃裆 险情；三是坝岸在洪水长时间浸泡下出现土胎坍塌险情； 四是坝岸裹护段受洪水大边溜冲刷以及大流顶冲，根石走 失坦石下蛰，因抢护不及时造成坝岸土胎大面积坍塌。坝 岸坍塌抢护网端技术在以上四种常见险情的抢护中均可发 挥较大作用实现坝岸坍塌险情的快速抢护。