城市规划论文--合肥地铁建设的必要性
地铁建设与城市规划 论题:合肥地铁建设的必要性 摘要 针对合肥地铁建设,本文通过回归其他城市轨道发展的模式的经验,总 结地铁建设发展的优点与长处,结合合肥的实际情况,得到合肥地铁建设的 必要性。 关键字:合肥地铁城市规划 UJ %1. 我国城市交通问题的现状及发展地铁的必要性 自20世纪50年代以来,城市交通拥挤已经成为发达国家乃至发展中国家 为之困扰不休的问题。20世纪80年代开始,随着我国社会经济的快速发展, 城市交通结构越来越复杂,城市交通需求量迅猛增长,而城市交通基础设施建 设硬件和软件的供给不能全部迅速地跟上,致使城市交通问题也日益严重,其 中交通拥挤就是最直接体现。近年来,随着经济的快速发展,人民生活水平日益 提高,厦门市机动车保有量持续增长。截至2007年12月,厦门市机动车保有量 达到51.4万辆,其中汽车22.5万辆。据有关部门预计,未来几年,厦门的车辆将 保持持续高速增长,机动车年平均增长率将达到15.7%,与厦门市政府“十一 五”规划的GDP增长率为15%大致相同,甚至很有可能超过目前增速。同时, 岛内居住人口越来越多,人们出行量大大增加,对出行质量的要求也不断提高。 面对如此大的交通流,城市交通压力越来越大,交通拥挤现象日趋频繁。城市交 通拥挤不仅影响了人们正常的出行,给人们的出行带来时间损失,还导致城市 交通事故增多,影响城市投资、创业大环境,甚至危及到整个社会经济的持续健 康发展。因此,如何平衡交通供给与交通需求之间的矛盾关系,解决城市交通拥 挤问题,从而实现整个城市的发展和升级,这也是决定城市能否在未来的城市 竞争中脱颖而出的重要因素。(提出城市拥挤问题) 深入分析可以得到:交通拥挤是某一时空交通供给难以满足交通需求所 产生的交通滞后现象。具体而言,交通需求是指出于各种目的人和物在社会 公共空间中以各种方式进行移动的要求;交通供给是指为了满足各种交通需 求所进行的基础设施和服务的提供。交通供给与交通供给是一对错综复杂的 矛盾,受到经济,社会,制度等各方面的影响,汽交通供给难以满足交通需 求时就会长生交通拥堵。毋庸置疑,我国城市的交通拥挤源于交通供给与需 求之间的缺口。而城市又面临建设用地狭小,人口高度密集等特点,如上海, 重庆,北京等城市人均城市建殳用地地仅为50平米不到。上海市的人口密度 更高达4万人/平方千米。在如此狭小的空间足要布置工业用地、对外交通用 地和居住用地等,必然导致人均道路用地和城市绿地的减少。以上海市为例, 远低于西方大城市的迫路水平随若城市的发展及人。民生活水平的提高,人 们的出行次数及出行距离均有增加,交通流量更是大幅度提高我国城市现有 的交通条件下,中心区变通拥挤和城市出人口交通不畅是过度密集城市的必 然结果,上海市一些重要路段的平均车速仅为8km/h左右。交通拥挤问题 日益阻碍了城市功能的发挥,而在解决交通拥堵问题中,城市土地的有限性 成为重要的制约因素。(分析城市拥挤问题,提出城市的相关制约条件) 城市轨道交通具有速度快、运量大、安全、无污染等优点,是对环境友 好的绿色交通。它减少了居民的出行时间,改善了城市的生态环境,使居民 获得更多的自由时间来从事劳动力的再生产和人力资本的积累。这对于促进 整个城市的经济的发展具有重要作用。优点具体表现为:(发展城市轨道交通 的好处,为什么要发展城市轨道交通) (1)城市轨道交通运量大、速度快。城市轨道交通运量大。这是一个无 可争辩的事实。国外许多大城市的轨道交通已经成为城市交通的骨干,承担 的客运量占到整个城市客运量的50%以上,有的甚至超过80%o在运送能力 上,地铁每小时单向运送能力为3万至6万人次,在运行速度上,由于轨道 交通封闭运行,不受其他交通工具和行人干扰,运行速度地铁的时速可达40 公里至50公里。这说明城市轨道交通所具有的运量大、速度快的优势是任 何其他公交车辆无法相比的。因此,要解决大城市的交通问题,发展轨道交 通是必然选择。 (2)城市轨道交通节约用地。找国是一•个人多地少的国家。在实现国民 经济持续快速健康发展的过程中,承受着人口增长、资源短缺特别是土地资 源短缺、环境恶化的沉重压力。因此,十分珍惜和合理利用每寸土地,切实 保护耕地是我国的基本国策,各项建设节约用地具有重大意义。城市各种交 通工具中最节约用地、土地使用效率最高的是轨道交通。有关资料表明,修 建一条6车道、最大单向小时客运能力为I万至2万人次的城市快速路需占 地8万平方米。而修建一条最大单向小时客运能力为4万至6万人次的地面 铁路仅占地1万平方米。随着汽车数量的增长,道路和停车场不足的矛盾日 益突出。现实的情况下,较大幅度地增加道路甩地面积是非常困难的,也是 难以实施的。因此,从节约用地分析,发展轨道交通是合理的、可行的,既 解决了大运量的客运问题,叉缓解了城市道路和停车场不足的矛盾。 (3)城市轨道交通保护环境。我国大城市的环境污染十分严重。首都北 京的环境污染己经成为城市建设和发展中要解决的首要问题。环境监测显示, 北京大气污染的主要污染源之一是汽车尾气。应该指出的是,能源消耗量与 污染物排放量成正比。汽车消耗了大量燃料油,对环境造成的污染是相当严 重的。从能源利用效率分析,单位运输量小汽车利用效率最低。相比之下, 城市轨道交通是高效利用能源、低污染的城市交通工具特别是地铁,在合理 利用地空间资源、节约能源、保护环境等方面具有其他城市交通工具无可比 拟的优势。 (4)城市轨道交通建设能够带来巨大的经济效益。城市轨道交通建设是 庞大的基础设施建设工程,为众多参与建设的企业提供了丰富的商业机会和 广阔的发展空间。这些企业不但涉及各种不同行业,而且本土与国外企业也 常采取成立合作联合体等方式参与工程项目投标。 %1. 合肥地铁规划方案及建设现状 城市需要发展轨道交通,而地铁作为一种大容量的快速客运系统,具有 快捷,舒适,安全,正点,环境污染小,与其他车辆无干扰等优点,且信价 比相对高,在国内,在地质条件允许情况下,一般优先采用地铁这一轨道交 通方式,合肥也是如此,其具体方案是: 合肥地铁即合肥市城市轨道交通,是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里,其中市区线路7条,全长215.3 公里;市域线5条(含1条机场专用线),全长107.2公里。远期中心城区城 市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成,共设置了 15个轨道 交通枢纽,全长181.1公里。(见图一) 总体规划分为四个阶段建设: 第一阶段:2009年~2017年,建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线, 形成〃十〃字形的基本骨架; 第二阶段:2014年~2020年,建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、 合肥地铁5号线,与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为 中心向外围组团放射的基本骨架网络,基本覆盖了中心城区的主要客流走廊; 第三阶段:2020年~2025年,在骨架网络基础上,建设合肥地铁6号线、 合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线,在中心城区范围内形成完善的 城市轨道交通线网。 第四阶段:2025年后,建设合肥地铁9号线.合肥地铁12号