城市规划论文--合肥地铁建设的必要性

地铁建设与城市规划 论题合肥地铁建设的必要性 摘要 针对合肥地铁建设，本文通过回归其他城市轨道发展的模式的经验，总 结地铁建设发展的优点与长处，结合合肥的实际情况，得到合肥地铁建设的 必要性。 关键字合肥地铁城市规划 UJ 1. 我国城市交通问题的现状及发展地铁的必要性 自20世纪50年代以来,城市交通拥挤已经成为发达国家乃至发展中国家 为之困扰不休的问题。20世纪80年代开始，随着我国社会经济的快速发展, 城市交通结构越来越复杂，城市交通需求量迅猛增长，而城市交通基础设施建 设硬件和软件的供给不能全部迅速地跟上，致使城市交通问题也日益严重，其 中交通拥挤就是最直接体现。近年来,随着经济的快速发展，人民生活水平日益 提高，厦门市机动车保有量持续增长。截至2007年12月,厦门市机动车保有量 达到51.4万辆，其中汽车22.5万辆。据有关部门预计，未来几年,厦门的车辆将 保持持续高速增长,机动车年平均增长率将达到15.7,与厦门市政府“十一 五”规划的GDP增长率为15大致相同，甚至很有可能超过目前增速。同时, 岛内居住人口越来越多,人们出行量大大增加，对出行质量的要求也不断提高。 面对如此大的交通流，城市交通压力越来越大，交通拥挤现象日趋频繁。城市交 通拥挤不仅影响了人们正常的出行，给人们的出行带来时间损失，还导致城市 交通事故增多，影响城市投资、创业大环境，甚至危及到整个社会经济的持续健 康发展。因此，如何平衡交通供给与交通需求之间的矛盾关系，解决城市交通拥 挤问题，从而实现整个城市的发展和升级，这也是决定城市能否在未来的城市 竞争中脱颖而出的重要因素。（提出城市拥挤问题） 深入分析可以得到交通拥挤是某一时空交通供给难以满足交通需求所 产生的交通滞后现象。具体而言，交通需求是指出于各种目的人和物在社会 公共空间中以各种方式进行移动的要求；交通供给是指为了满足各种交通需 求所进行的基础设施和服务的提供。交通供给与交通供给是一对错综复杂的 矛盾，受到经济，社会，制度等各方面的影响，汽交通供给难以满足交通需 求时就会长生交通拥堵。毋庸置疑，我国城市的交通拥挤源于交通供给与需 求之间的缺口。而城市又面临建设用地狭小，人口高度密集等特点，如上海, 重庆，北京等城市人均城市建殳用地地仅为50平米不到。上海市的人口密度 更高达4万人/平方千米。在如此狭小的空间足要布置工业用地、对外交通用 地和居住用地等，必然导致人均道路用地和城市绿地的减少。以上海市为例, 远低于西方大城市的迫路水平随若城市的发展及人。民生活水平的提高，人 们的出行次数及出行距离均有增加，交通流量更是大幅度提高我国城市现有 的交通条件下，中心区变通拥挤和城市出人口交通不畅是过度密集城市的必 然结果，上海市一些重要路段的平均车速仅为8km/h左右。交通拥挤问题 日益阻碍了城市功能的发挥，而在解决交通拥堵问题中，城市土地的有限性 成为重要的制约因素。（分析城市拥挤问题，提出城市的相关制约条件） 城市轨道交通具有速度快、运量大、安全、无污染等优点，是对环境友 好的绿色交通。它减少了居民的出行时间，改善了城市的生态环境，使居民 获得更多的自由时间来从事劳动力的再生产和人力资本的积累。这对于促进 整个城市的经济的发展具有重要作用。优点具体表现为（发展城市轨道交通 的好处，为什么要发展城市轨道交通） （1）城市轨道交通运量大、速度快。城市轨道交通运量大。这是一个无 可争辩的事实。国外许多大城市的轨道交通已经成为城市交通的骨干，承担 的客运量占到整个城市客运量的50以上，有的甚至超过80o在运送能力 上，地铁每小时单向运送能力为3万至6万人次，在运行速度上，由于轨道 交通封闭运行，不受其他交通工具和行人干扰，运行速度地铁的时速可达40 公里至50公里。这说明城市轨道交通所具有的运量大、速度快的优势是任 何其他公交车辆无法相比的。因此，要解决大城市的交通问题，发展轨道交 通是必然选择。 （2）城市轨道交通节约用地。找国是一个人多地少的国家。在实现国民 经济持续快速健康发展的过程中，承受着人口增长、资源短缺特别是土地资 源短缺、环境恶化的沉重压力。因此，十分珍惜和合理利用每寸土地，切实 保护耕地是我国的基本国策，各项建设节约用地具有重大意义。城市各种交 通工具中最节约用地、土地使用效率最高的是轨道交通。有关资料表明，修 建一条6车道、最大单向小时客运能力为I万至2万人次的城市快速路需占 地8万平方米。而修建一条最大单向小时客运能力为4万至6万人次的地面 铁路仅占地1万平方米。随着汽车数量的增长，道路和停车场不足的矛盾日 益突出。现实的情况下，较大幅度地增加道路甩地面积是非常困难的，也是 难以实施的。因此，从节约用地分析，发展轨道交通是合理的、可行的，既 解决了大运量的客运问题，叉缓解了城市道路和停车场不足的矛盾。 （3）城市轨道交通保护环境。我国大城市的环境污染十分严重。首都北 京的环境污染己经成为城市建设和发展中要解决的首要问题。环境监测显示, 北京大气污染的主要污染源之一是汽车尾气。应该指出的是，能源消耗量与 污染物排放量成正比。汽车消耗了大量燃料油，对环境造成的污染是相当严 重的。从能源利用效率分析，单位运输量小汽车利用效率最低。相比之下， 城市轨道交通是高效利用能源、低污染的城市交通工具特别是地铁，在合理 利用地空间资源、节约能源、保护环境等方面具有其他城市交通工具无可比 拟的优势。 （4）城市轨道交通建设能够带来巨大的经济效益。城市轨道交通建设是 庞大的基础设施建设工程，为众多参与建设的企业提供了丰富的商业机会和 广阔的发展空间。这些企业不但涉及各种不同行业，而且本土与国外企业也 常采取成立合作联合体等方式参与工程项目投标。 1. 合肥地铁规划方案及建设现状 城市需要发展轨道交通，而地铁作为一种大容量的快速客运系统，具有 快捷，舒适，安全，正点，环境污染小，与其他车辆无干扰等优点，且信价 比相对高，在国内，在地质条件允许情况下，一般优先采用地铁这一轨道交 通方式，合肥也是如此，其具体方案是 合肥地铁即合肥市城市轨道交通，是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3 公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城 市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了 15个轨道 交通枢纽，全长181.1公里。（见图一） 总体规划分为四个阶段建设 第一阶段2009年2017年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线， 形成〃十〃字形的基本骨架； 第二阶段2014年2020年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、 合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为 中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊; 第三阶段2020年2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、 合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的 城市轨道交通线网。 第四阶段2025年后，建设合肥地铁9号线.合肥地铁12号