施工监测方案

精品文档---下载后可任意编辑 施工监控量测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团有限公司大连分公司 二〇〇九年十二月七日 目录 1、工程概况：2 2、监测目的、原则及内容3 2.1 监测目的3 监测的内容4 监测项目的选定原则4 监测范围5 监测内容5 监测项目控制值5 特别地段监测6 3、监控量测方案7 测点布置原则7 地表沉降监测7 地下管线监测9 、建(构)筑物沉降监测10 、围护桩变形监测12 、围护结构桩顶水平位移13 、水位观测14 、拱顶监测14 、净空收敛监测15 、围岩径向压力15 、钢拱架钢筋轴力16 、支撑轴力16 、爆破震动17 、监测频次17 4、监测数据的处理、分析和信息反馈19 、数据采集20 、数据整理20 、数据分析21 4.4、安全预报和反馈21 、信息的反馈和预警报告21 5、监测管理体系与质量保证措施22 施工监控量测方案 1、工程概况： 大连市地铁一期工程206标段，位于大连市甘井子区，沿山东路而设，工程包括“两站一区间”：千山路站、千山路站～松江路站区间,区间左线长，右线长958.389 m，含短链1.509m.为保证区间隧道尽量远离山东路两侧建筑物，设置1000m半径曲线一处，T-76.404、L-152.696、R1000线间距从15m并线为13m后，到达松江路站。 图1-1 线路平面示意图 2、监测目的、原则及内容 2.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁车站基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时，基坑开挖后必须实行围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系，才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全，则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测，一旦发现问题，及时实行措施加以解决。 (2)保证使用安全 地铁车站地基基础和上部结构是地铁车站安全的关键部位。地基基础的承载力是地基基础共同承受的。是在允许沉降量和沉降差的条件下确定的。基础上部的受力由各种荷载及其分布和结构体系的刚度决定的。基础下部持力层及周围介质则取决于地质条件。要确切了解主体结构的变形量及变形差、基础的变形及承载力，只有通过监测才能确定。 (3)保证环境安全 本标段的地铁施工过程涉及到基坑开挖、基础和上部结构的施工，这些施工必定会对周围环境和即有线路产生不同程度的影响。为保证周围环境所受到的影响在规定的安全范围内，保证行车的安全运行，则需对基坑周围地表及建筑物、地下管线等进行位移、沉降、振动和开裂等项内容的监测。 (4)验证和改进施工设计 基坑支护、基础和上部结构的设计是否合理和正确，在设计初期是不能完全肯定的。随着施工的进行和监测数据的不断反馈，才能使设计得到逐步地改进和完善，最终使设计达到优质安全、经济合理。 (5)通过监控量测进行隧道日常的施工管理。 (6)积累资料和经验，通过监控量测了解工程对周边环境影响及自身变形（或受力）的基本规律，为今后类似工程或该工法本身的进展提供借鉴依据和指导作用。 2.2 监测的原则 变形测量工作应从施工前开始，直至结构稳定终止。变形测量中应遵守下列规定： （1）测量前应对施工现场工程岩土变化和支护工程的状况进行查看比作简明记录。（2）分布施工时，每步应有完整连续的观测数据。 （3）雨后、冻融、地震等对变形体产生显著影响时应增加观测频率。 （4）根据变形体的变形趋势，变形体趋于稳定期间可延长观测频率，急剧变动期间应缩短观测频率。 （5）对每个单元变形体进行测量时采纳相同的观测线路和观测方法，使用同一仪器和设备，并应固定观测人员。 （6）首次观测时应进行反复测量，取其平均值作为初始值。 在进行监测工作之前一定要对周围的环境作一个详细的调查，必要时可以拍照、录象或请公证处公证，避开一些不必要的麻烦。 监测的内容 2.监测项目的选定原则 监控量测的项目主要根据车站、隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且，在工程施工中进行量测，绝不是单纯地为了猎取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能： ①确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而实行适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。 ②满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。 监测项目的选择过程中同时要考虑技术的可行性，在选择过程中应尽量选择技术成熟，数据稳定，抗外界干扰小的监测项目。 2.3.2监测范围 监测范围为：地铁工程结构安全监测以及工程结构外缘两侧30m范围内的地下、地面建（构）筑物、重要管线、地面及道路、桥梁以及既有线路的安全监测。 2.3.3监测内容 地表道路沉降、地面重要建筑（构）物的沉降、倾斜和开裂、地下重要管线的沉降、围岩与支护结构状态、拱顶下沉、净空收敛、围岩与支护结构间压力、钢筋格栅拱架内力、岩体爆破地表质点振动速度，以及围护结构的桩顶位移、桩顶水平位移、地下水位观测、支撑轴力等内容。 2.3.4监测项目控制值 监控量测过程中需要根据相应的监测项目选取控制值，对于每一个工程的实际情况都要根据有关法律规范、规程、设计资料及类似工程经验选取监控量测管理基准值。 对于一般地段的项目控制值，设计结合相关法律规范、规程、设计资料及类似工程经验选取等给出的项目控制值基本值。见表2-1、表2、表3。 表2-1 区间隧道控制标准 序号 监测项目 允许位移控制值U0（mm） 1 地表沉降 一般地段为30,重要管沟地段为20 2 拱顶沉降 30 3 水平收敛 20 表2-2 明挖基坑及竖井控制标准 序号 监测项目 允许位移控制值U0（mm） 1 围护桩（墙）顶沉降 ≤10 2 地表沉降 ≤0.15%H或≤30，两者取小值 3 围护桩（墙）水平位移 ≤0.25%H或≤30，两者取小值 4 竖井水平收敛 50 表2-3 穿越工程控制标准 序号 监测项目 变形特征 最大变形允许值 备注 1 建（构）筑物沉降控制标准 桩基础建（构）筑物沉降值 10mm 天然地基建（构）筑物沉降值 30mm 2 管线倾斜、沉降控制标准 承插式接头的铸铁水管、钢筋砼水管两个接头之间的局部倾斜值 用焊接接头的水管两接头之间的局部倾斜值 用焊接接头的煤气管两接头之间的局部倾斜值 绝对沉降不应大于10mm 上述三种管线的绝对沉降值 30mm 3 地面（道路）沉降值控制标准 施工引起的地表沉降值 30mm 施工引起的地表隆起值 10mm 4 建筑物沉降差控制标准（地基变形） 砌体承重结构基础的局部倾斜 0.002 (1) 0.003 (2) (1):中、低压缩性土 (2):高压缩性土 L为柱中心距，单位：m 工民建柱间沉降差 框架结构 (1) 0.00