支柱安装整正施工作业指导书解析

精品文档---下载后可任意编辑 编号： 支柱安装整正施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 中国铁建电气化局集团有限公司 西成客运专线四川段四电工程指挥部 二○一五年九月六日发布二○一五年九月七日实施 精品文档---下载后可任意编辑 西成客运专线接触网工程 支柱安装整正施工作业指导书 适用于西成客专川陕省界至江油站段接触网支柱安装整正施工。 熟悉施工组织设计；组织技术人员学习设计图纸和相关设计文件，熟练掌握国家法律规范和技术标准；施工前制定当天施工计划，制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术交底和培训，尤其是重点工序须重点学习，反复讨论；各施工人员经过专业培训，考核合格后上岗。 施工前完成现场调查，熟悉现场环境，确定施工车辆行进路线和最佳施工位置。 在监理单位的组织下对站前接口工程进行移交，移交内容包括：接触网基础及拉线基础参数、基础螺母、垫圈、拉线底板、线路参数、CPⅡ桩、CPⅢ桩数据等。 基础参数及几何尺寸不满足设计要求的，支柱组立前监理单位组织站前施工单位及时进行整改。 3.1吊车组立支柱过程中，做好防护措施，不能损坏支柱镀锌层。 3.2针对不同环境下的支柱组立，在优先考虑安全的前提下选择最经济的施工方法。 3.3平稳吊装支柱，迅速戴好垫圈及螺帽，对角循环紧固后方可撤掉支柱防护绳。 接触网支柱基础由土建施工单位施工，支柱安装前必须由监理单位牵头对接口工程进行检查，满足四电施工条件后方可施工。 支柱安装整正施工由指挥部组织首件安装申报，待首件安装评估通过后，全线推广实施。 支柱安装整正施工的施工程序为：四电接口工程检查（含接触网基础位置、外观和螺栓）、施工准备、支柱倒卸、支柱安装、支柱整正、填写安装整正记录。 基础接口检查主要技术要求 基础采纳双排螺栓:两排螺栓中心间距430±1mm。 每排螺栓依据基础型号有3～5个螺栓不等:同排相邻螺栓中心间距160±1mm，基础 QJ-A型为6根螺栓、QJ-B型为10根螺栓、QJ-C型为10根螺栓；QJLX-1为拉线基础4根螺栓，间距为300±1mm；基础螺栓间距检查时采纳自制的螺栓间距检查模板，若螺栓间距检查模板能顺利套入该基础所有螺栓，则表示可以使用。 路基、桥钢柱基础螺栓外露基础面长度分别为140和190mm，路基拉线基础螺栓外露140mm，桥梁拉线基础螺栓外露100mm，误差均为0～+10mm。 路基区段无砟轨道基础中心线至相邻轨道中心线之间的距离为3150mm，桥梁区段为3450mm；有砟轨道基础中心线至相邻轨道中心线之间的距离为3250mm。 支柱基础面应保持水平，螺栓与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置距离不应大于1mm。 基础扭转：保证H型钢柱组立后横线路面应垂直于线路中心，基础扭转允许施工偏差为±°。 进行支柱组立前，在监理单位的组织下，站前施工单位必须根据西成客专公司相关要求对施工完毕的基础进行移交（含交桩数据）。 5.3螺母、垫片、拉线底板移交 本线路基础螺母、垫片、拉线底板由站前单位移交，作业队在支柱组立前及时与监理单位联系，在监理单位的组织下对螺母、垫片及拉线底板进行移交，交接时严格根据设计法律规范及相关标准进行。 （1）钢柱卸载前先调查卸载位置的路况情况，选择好装运杆车能通过的路线。卸载时根据路况情况，采纳不同吨位的吊车将钢柱从桥下往桥上吊放。当桥面至地面距离较低和有便道汽车吊可以直接到达时，汽车吊直接将支柱吊至有便道一侧的电力电缆槽内，有条件是可以直接组立。 （2）当不能采纳汽车吊直接吊放时，采纳人工倒运。先在有条件的地方将支柱吊至桥面无砟道床上，再用自制炮车进行倒运就位。 （3）厂家发往现场的H型钢柱，由作业队派人引导运货车，就近运送到施工点附近位置卸货，在现场根据进场材料验收标准作好验收检查。 （4）操作程序 调查线路 拴吊装带 确定卸载位置 起吊 落杆 记录 （5）操作方法 调查路况:钢柱到货前先调查钢柱所卸载位置的路况情况，选好装运杆车能通过的路线。 拴吊装绳:钢柱起吊采纳两吊点法，确定好起吊点，防止钢柱在起吊后往一侧倾斜甚至翻转；尽量使钢柱重心位于两吊装带中间位置，吊装绳采纳尼龙绳。 起吊:因吊钢柱时司机看不到桥上的具体情况，起吊过程中吊车司机严格根据桥上指挥人员手势操作，做到稳起稳落。 落杆:落杆时一定要稳，扶钢柱人员提前把方木垫好，防止磕破轨枕、挡墙等。 5.5钢柱转运（人工） 钢柱转运即将钢柱转运到所立支柱的基础位置，转运采纳两辆小炮车的人工转运方法，作业人员一般需要10～12人左右。 （2）操作程序 在钢柱底下垫滑板 将钢柱抬到炮车上 用方木将钢柱移到道床边沿 转到指定位置后将钢柱移到道床上 （3）操作方法 钢柱起运 因卸载钢柱时都是将钢柱卸载在无砟道床上，所以转运时先将钢柱用方木撬到道床边沿。在撬之前先看看钢柱是否会在滑动时碰到轨枕，若会，则先将钢柱移到位，然后将滑板垫到钢柱底下，方便滑动。在撬的过程中尽量使两端同时滑动，防止因一端摆幅过大磕碰轨枕及相邻钢柱的镀锌层。 装钢柱 将钢柱从道床抬到炮车上时，先将钢柱顶端抬到炮车上，道床下站的人比道床上的多1～2人，防止钢柱离开道床时，由于道床上的人员来不及下来而使下部人员因受力过重无法将钢柱抬到炮车上，磕破轨枕及道床或损伤镀锌层。 卸钢柱 到达指定位置后，先压下钢柱顶端将尾端摆到道床上，摆动过程中用方木垫好轨枕，防止磕破轨枕及道床或损伤镀锌层。 钢柱组立前先将所用的工机具准备到位。主要有棘轮扳手、呆扳手、尼龙吊装带、螺帽、垫片等。组立时采纳8t桥面吊（原特制吊车）或地面汽车吊组立，支柱吊装前，根据支柱的斜率要求，对柱底调整螺母顶面进行精确调整，以减少支柱整正工作量，在调整柱底螺母时，宜保证至少一个螺母与基础面接触。 （1）操作程序 清理螺栓戴底盘螺帽 钢柱起吊 拴吊装带及带环杆 摆臂 落杆 取吊装绳 戴垫圈、螺帽 （2）桥面吊车组立桥钢柱的操作方法 清理螺栓、配戴螺帽：遇到螺栓上有大量混凝土的，先用钢钉清除，再用钢丝刷清理，之后刷上机油。戴螺帽时为了方便钢柱整正，预先用水平尺按整正标准粗调到位（下图左）。 桥面吊车上桥方法： A:从路基段施工便道上路基，再行驶到桥上； B:采纳35T或50T地面吊吊上桥（上图右）。 栓起吊绳 尼龙吊装绳拴于柱长2/3左右处（靠近柱顶方向），在吊装绳上方临近孔处插上带环杆，防止钢柱起吊后吊装绳上移。 支腿、起吊 吊车作业前，必须先支好腿，支腿方法见下图。支腿时，由于支腿过长，吊车两侧必须有人防护，防止伸腿时挂断液压管。 起吊前在钢柱尾端预先放好垫木，防止起吊时钢柱磕破轨枕。起吊过程中扶杆人员轻微摆正钢柱，防止钢丝绳扭劲，起吊后钢柱旋转。假如桥面高度允许，桥面吊也可从车厢直接起吊钢柱。 落杆: 落杆前应基本保证钢柱垂直，落杆过程中要平稳，落杆后迅速戴好垫圈及螺帽，紧固螺帽时应对角循环紧固。 取绳索 对角螺帽戴好后方可上杆取绳。 （3）地面吊车组立桥钢柱的操作方法