螺旋维修方法及耐磨措施

螺旋维修方法及耐磨措施螺旋维修方法及耐磨措施 （北京固本科技有限公司） 螺旋是盾构输送机、螺旋卸车机的主要磨损部件，在不同工作环 境下，磨损情况也有所不同。螺旋磨损乃至损坏经常发生，需及时进 行修复。本文为大家分享这两种螺旋修复实例， 进而为有关单位及工 作人员提供一定的借鉴作用。 一、盾构机螺旋洞内维修方法及措施一、盾构机螺旋洞内维修方法及措施 洞内维修，具体维修步骤如下： 1 维修准备 （1）把螺旋前部管线断开并固定，留出作业空间； （2）设备维修前，完成仓门关闭工作。 （3） 在断裂位置的筒壁左右两侧各开一个作业窗口， 尺寸为 400 ×400mm； （4）清理筒内泥土，并对螺旋机轴断裂处进行清理； 2 将断轴进行初步定位 （1）将螺旋输送机轴前伸，接近断裂掉的轴后，用钢板将两部 分焊接连接，固定好后再将螺旋输送机轴后缩至临时作业开口位置， 以方便通过作业口焊接为佳； （2） 通过螺旋机缓慢转动， 使断裂面转至方便焊接作业时停止； （3）用钢板调整叶片与筒壁的间隙，使轴处于筒体中心位置； （4）最后将断轴进行固定； （5）切除断裂处的临时固定钢板，使两段轴分离； （6）通过螺旋机转动及伸缩，使两段轴的断裂面重合； （7）检查轴的同轴度，并通过间隙调整使两段轴的同轴度满足 要求； （8）用钢条在断裂处进行定位标记。在螺旋轴断茬处做三道标 记，在螺旋断轴上用 50mm 的方钢焊接三道骨架，超出螺旋轴固定端 断口 100mm 即可。 3 焊接前的金属表面处理 将两段轴分离，并将断裂位置的耐磨层及原焊缝进行清除， 恢复 叶片的焊接坡口，并在轴的断裂位置做出焊接坡口（坡口要求 30° 深度 8cm） 。 4 按照原标记重新定位 按照原标记重新定位，并再次检查同轴度是否合适，如不合适进 行调整 （确保定位后轴螺旋叶片和筒壁四周的间隙偏差量不超过1cm） 。 5 对焊焊接 （1）用割枪对焊接部位进行预热至 200 摄氏度左右； （2）使用北京固本 kb899 耐磨焊丝进行焊接； （3）焊接时在两边的窗口同时焊接，防止热应力变形； （4）焊接后自然冷却。 6 试车 （1）检查焊接后螺旋轴的同轴度，去掉轴的固定装置及垫片， 确认无误后进行试车； （2）对螺旋机进行慢速正向旋转，后逐步加速至最大速度，观 察螺旋机工作情况； （3）按上述步骤检查螺旋机反转情况； （4）检查螺旋机伸缩情况及前部闸门工作情况。 7 焊缝加强处理 （1）试车工作无误后，对所有焊缝进行加强处理； （2）在叶片焊缝两侧各焊接三道 3cm 钢板条，进行叶片加强； （3） 对螺旋轴上的 3 道定位骨架进行焊接， 加强轴部焊接强度。 8 恢复筒壁的 2 个临时作业口，并恢复观察口盖板 二、螺旋卸车机耐磨改造二、螺旋卸车机耐磨改造 牡丹江热电厂自 1991 年投产以来， 一直采用 QLX-13.5 型螺旋卸 车机完成生产用煤的卸车任务。 但卸车机的一些设计参数并没有充分 考虑东北地区冬季温度过低， 造成煤车冻结及落地大块冻煤等客观因 素给卸车工作带来的不利影响。 因而在使用过程中出现了一些零部件， 特别是大臂螺旋机构因刚度不足等原因造成的卸车机严重故障。 因此， 改造卸车机，适应牡丹江地区冬季寒冷的气候势在必行。 针对存在的 主要问题进行了如下改造。 1 加固卸车机大衡 卸车机大臂 4 的边板 6 和主板 5 分别是用厚度为10mm 和 20mm 的 钢板制成的。从刚度分析来看，抗弯曲和抗扭转的能力都是比较薄弱 的，远远满足不了卸冻煤的要求。当大石块、大冻煤块等杂物作用于 螺旋绞龙上时就会造成大臂产生弯扭组合变形。 1.1 大臂的对称线 00`与地面垂直 螺旋纹龙所受的主要作用力是与大臂的对称线00， 方向平行的， 来自于大冻煤块等杂物的作用力 N。大臂所受到的由纹龙传来的力 F 可以分解为沿大臂对称线 00`方向的平行力和与其垂直的垂直力。垂 直力使大臂向外产生弯曲变形， 导致传动链条被拉断、或造成电动机 过载而被烧损。 1.2 改造方法 对大臂进行加固 a.在大臂的外侧贴焊上两根[10槽钢以提高其向外弯曲变形的抗 力。 b.在距纹龙轴线 830mm 的大臂主板 5 内侧焊上[18 的槽钢拉梁， 以承受来自纹龙通过轴承座传给大臂的垂直弯曲分力和扭矩对大臂 的作用。 2 螺旋绞龙抗卷曲性能与耐磨性能的提高 螺旋绞龙是用厚度为 10mm 的锰钢板制成的，但当卸冻煤时，每 片螺旋导叶的起始处都非常容易造成卷曲， 从而使得螺旋导叶的输煤 能力大大降低，影响卸车效率。螺旋导叶的迎煤面磨损也相当严重。 针对此问题，采用了在导叶的起始段非迎煤面上焊接厚度为 10mm 的 锰钢板加固的办法。针对螺旋导叶边缘磨损严重的问题， 决定在螺旋 导叶的迎煤面上距外缘 70mm 宽的区域内堆焊一层北京固本螺旋耐磨 焊丝。 3 提高可命性 支承扇形齿轮轴的轴承座的结合面是用M20X100的螺栓2联接的， 采用的是弹簧垫圈防松法。但在卸车的过程中，由于大冻块，大石块 等杂物对纹龙的作用，使螺旋卸车机机构产生剧烈振动。因此，经常 出现螺母松动的问题，出现螺栓脱落，而使其它螺栓被拉断，给安全 生产带来严重威胁。 据此，在联接螺栓 2 上钻孔， 采取了用 5mmX25mm 的开口销这一可靠的防松法； 另一方面采取了在小车车体上焊接两个 跨过扇形齿轮轴的安全保护吊架 1 的办法， 有效地提高了螺旋卸车机 机构的安全可靠性。 几年来，针对卸车机在卸车过程中出现的实际问题， 进行了上述 改造， 实践证明这些改造是行之有效的， 提高了卸车机卸冻煤的能力。