汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施 本资料摘录自GB50156-2012 《汽车加油加气站设计与施工规范》 和辅导教材 一、 汽车加油加气站 1、缩略语： LPG－液化石油气 CNG－压缩天然气 LNG－液化天然气 L－CNG－由 LNG 转化为 CNG 2、加油站等级划分 3、 LPG 加气站等级划分 4、加油与 LPG 加气合建站划分 5、加油与 CNG加气合建站划分 二、加油加气站的火灾危险性 汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG 等物质具有 易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所， 具有较大的火 灾危险性。 一）加油站的火灾危险性 由于加油站收发的油品为汽油和柴油， 加油站火灾除具备一般火 灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性， 若管 理小当，容易发生火灾爆炸事故。加油站火灾事故，按其发生的原因 不同可分为作业事故和非作业事故两大类。 （一）作业事故 作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节 都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序， 使油品或油品 蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。 1、卸油时发生火灾 加油站火灾事故的 60%～70%发生在卸油作业中。常见事故有： （1）油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢 出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升， 达到或在爆炸极限范 围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产 生火花引起爆炸燃烧。 （2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固 栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。 （3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中 油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。 （4）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口 溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。 2、量油时发生火灾 油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火， 如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量 油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起 燃烧爆炸。 3、加油时发生火灾 目前，国内大部分加油站未采用密封加油技术，加油时，大量油 蒸气外泄，或因操作不当油品外溢，都可能在加油口附近形成一个爆 炸危险区域，如遇烟火或使用手机等通信工具、铁钉鞋摩擦、金属碰 撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。 4、清罐时发生火灾 在加油站油罐清洗作业时， 油罐内的油蒸气和沉淀物无法彻底清 除，残余油蒸汽遇到静电、摩擦、电火花等都可能导致火灾。 （二）非作业事故 加油站非作业事故可分为与油品相关的火灾和非油品火灾。 1、与油品相关的火灾 （1） 油蒸气沉淀。 由于油蒸气密度比空气密度大， 会沉淀于管沟、 电缆沟、下水道、操作井等低洼处，积聚于室内角落处，一旦遇到火 源就会发生爆炸燃烧。 油蒸气四处蔓延把加油站和作业区内外沟通起 来，将站外火源引至站内，造成严重的燃烧爆炸。 （2）油罐、管道渗漏。由于腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固等原因， 在非作业状态下，油品渗漏，遇明火燃烧。 （3）雷击。雷电直接击中油罐或加油设施，或者雷电作用于油罐 和加油没施，或者雷电作用于油罐、加油机等处产生间接放电，导致 油品燃烧或油气混合气爆炸。 2、非油品火灾 （1）电气火灾。电气老化、绝缘破损、线路短路、私拉乱接电线、 超负荷用电、过载、接线不规范、发热、电器使用管理不当等原因引 起火灾。 （2）明火管理不当，生产、生活用火失控，引燃站房。 （3）站外火灾蔓延殃及站内。 二）加气站的火灾危险性 （一）泄漏引发事故 加气站站内工艺过程处于高压状态， 容易造成设备泄漏，气体外 泄可能发生的部位很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、 干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当液化石油气、压缩 天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成燃气 大量泄漏。泄漏气体一旦遇到引火源，就会发生火灾和爆炸。 （二）高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求储气设施的工作压力为 25 MPa，加 气机额定工作压力为 20 MPa，压缩天然钢瓶的运行压力为 16 MPa～ 20 MPa，这是目前国内可燃气体的最高压力储存容器。系统高压运行 容易发生超压，当系统压力超过其能够承受的许用压力， 超过设备及 配件的强度极限可能引发爆炸或局部炸裂。 液化石油气储罐的设计压 力不应小于 1.77 MPa， 阀门及附件系统的设汁压力不应小于2.5 MPa， 若设备不能满足技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。 （三）天然气质量差带来危险 在天然气中的游离水未脱净的情况下， 积水中的硫化氢容易引起 钢瓶腐蚀。硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀， 比在 4 MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的 检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水， 有的达到了 2.5～5 kg， 其中积水里的硫化氢含量超过了 8.083 mg/L。 操作中也存在多种引火源， 加气站设备控制系统是对站内各种设 备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时， 天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；使用工具不当，或因不 慎造成的摩擦、撞击火花等都是引火源。 （四）存在多种引火源 汽车加气站大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环 境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近 建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火、打火机火焰、手机 电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花、 燃放鞭炮的散落火星、雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。 （五）作业事故带来危险 由于作业人员的安全意识差， 未按照操作规定设施作业， 如灌装 接头安装不到位、灌装开关关闭不严等造成气体泄漏等事故。另外， 如车辆撞击设备、 施工过程防护不到位导致设备破损等其他事故也会 引发火灾。 三三 站址选择、防火间距、平面布置站址选择、防火间距、平面布置 四四 加油加气站火灾防控措施加油加气站火灾防控措施