大坝基础垫层浇筑方案

李家河水库大坝工程大坝基础垫层常态砼浇筑方案 1、工程概况 ⑪ 大坝基础常态混凝土根据设计图纸 （LJHSG-SG-06-(2/5)）提供的设计量共计 3097m³，厚度 为 1.5m，基础常态混凝土顶部高程为▽787。 ⑫ 因坝基固结灌浆需在不小于1.5m 混凝土压重的条件下进行， 故大坝基础常态混凝土在浇 筑完成，强度达到 50%后，要立即为坝基固结灌浆提供工作面。 鉴于大坝基础常态混凝土的浇筑直接影响大坝基础处理及后续大坝碾压混凝土的浇筑， 是大 坝开挖完成后的又一关键控制节点， 我项目经过认真研究， 现特向贵部呈报《大坝基础垫层 常态砼浇筑方案》 。 2、施工方案选择及确定 根据目前大坝基础的实际开挖进度，预计2011 年 5 月中旬具备坝基垫层常态砼浇筑条件， 为前提做好浇筑的准备工作， 经过我项目部对以下三个施工方案进行了细致、 认真研究和讨 论，并作了分析比较： 施工方案一：高架塔机施工方案（塔机高100m，起重量 10T） 高架塔机施工方案塔机布置于下游护坦第Ⅱ块， 其施工程序为： 护坦及坝基开挖完成→下游 齿槽浇筑砼至护坦建基面（10 天）→浇筑护坦砼Ⅰ、Ⅱ共四块（20 天）→护坦Ⅱ块浇筑塔 机轨道埂砼（7 天）→轨道安装（ 3 天）→轨道底部垫砼并养护（ 7 天）→塔机进场安装（ 60 天）→调试试运转（7 天）→验收签字（1 天）→正式投产，总计直线工期115 天。 ▲ 4 月底开挖结束，5 月 1 日开始～8 月 23 日才能投产，施工工期不能满足进度要求。 ▲ 高架塔机为轨道式行走塔机，河谷内阵风达 10 级，塔机高达 100m，安全无法保证，遇 5 级以上大风时顶部起重臂左右摇摆无法稳定，无法正常运行。且塔机位于坝体中部，左右 坝肩无法覆盖，塔机的使用受到很大的局限。 结论：根据以上分析意见，塔机方案是不可行的。 施工方案二：轮胎式起重机方案（上下游各布置 1 台 25t 汽吊） 坝基开挖完成后，形成了 一个 7.5m～10m 的深基坑，基坑上下游交通被深坑截断。上游一台 25t 吊可通过左岸上坝 路到达坝基上游，下游一台25t 吊从下游 基坑进场路通过护坦Ⅰ、Ⅱ块到达基坑下游侧。25t 汽吊 吊运 2m3 砼时，起重量为 2.4t× 2+1t=5.8t≈6t，起重工作半径为 10m，扣除汽吊回转中心至支腿 2.5m，支腿边至拱坝上下 游轮廓边线之间的距离大约有 3.5m， 实际吊钩能进入仓内上下游各约 4m。大坝上下游方 向长度为 31m，中间 23m 汽吊无法到达，故上下游各布置一台 25t 汽车吊是无法完成全仓 位覆盖任务的。 结论：大坝基础垫层砼采用上下游各布置一台 25t 汽吊是不可行的。施工方案三：溜槽配 自卸汽车在仓内转运方案。 方法一为先填筑护坦下游齿槽砼， 暂不浇护坦板砼， 整个护坦的基础面大致整平作为浇筑坝 基垫层常态砼的施工场地。 优先安排坝基垫层砼浇筑， 在不影响垫层砼浇筑施工场地布置的 情况下，可以穿插进行护坦砼浇筑。 方法二为浇筑护坦Ⅰ、Ⅱ砼，留下上游一排护坦砼暂不浇（在施工场地布置足够的情况下） →护坦Ⅰ的下游、护坦Ⅱ的上游、护坦Ⅰ、Ⅱ的左右侧修筑汽车及汽车吊进退场的环形线。 上游一排护坦作为自卸车及汽车吊的回车平台。上游一排护坦的建基面开挖高程大约为▽ 793m，坝基的建基面开挖高程为▽785.5m，高差为 7.5m 甚至更大。为此坝基垫层砼的入仓 手段只有采用溜槽配自卸车在仓内转料的方案是可行的理想方案。 3、方案三具体实施方案 坝基垫层砼的入仓手段采用溜槽配自卸车在仓内转料的方案是可行的理想方案， 具体实施办 法如下： 3.1、坝基建基面保护层开挖采用水平预裂或水平光爆，要求开挖面基本平整，利于汽车在 仓内行走。在适当位置应开挖一个集水坑， 以利基坑排水。基坑上下游岩石面之间的距离尺 寸， 除满足拱坝结构尺寸之外， 上下游在▽787m 以上还应满足翻转模板1.5m 的立模空间。 在建基面高低不平及裂隙断层处采用坍落度稍大一点的C25 二级配砼找平， 利于仓内汽车行 走。 3.2、在上游一排护坦上布置1 台 35t 以上的汽车吊或 2 台 25t 吊采用台吊方式，把 20t 重的 自卸车及装载机吊入基坑内。 3.3、在上游一排护坦的上游端搭设钢溜槽，溜槽坡度考虑 1:1～1:0.7 之间，溜槽下部的钢 支撑与溜槽分别制作成定型结构， 可拆卸移来，既节省材料又可加快安装速度。 当砼浇筑至 溜槽支撑处时，用吊车将溜槽拆除。 3.4、施工准备： ①自卸汽车配置 2 台（一台工作，另一台备用） ，装载机 1 台，吊入仓内之前应使用高压水 将底盘、车箱及轮胎冲洗干净，然后用吊车吊入仓内。 ②根据坝基垫层砼分块尺寸进行模板安装，上下游面▽787m 以下是拱坝拱圈的一部分，模 板上应予埋翻转模板的预埋拉筋， 以便上部碾压砼施工时， 上部翻转模板的固定。预埋拉筋 的布置事先与模板制造厂家取得联系。 两个侧面的模板其中有一个侧面的下游端需留一个缺 口，以便在砼收仓时汽车、装载机退至仓外。基础垫层砼模板采用3015 组合钢模，钢模与 基础之间用木模镶嵌。模板采用外支撑固定。 ③分缝止水片的基座， 在建基面开挖时应同时准确放样后开挖完成， 并按设计要求埋设好止 水片，在立模时止水片应与模板牢固地固定好。 ④建基面上有观测仪器埋设的， 应事先通知仪埋队伍埋设好， 并由仪器埋设队伍派人负责保 护免遭破坏。⑤搭设砼溜槽并加固好，请安全人员进行安全性验收。 ⑥模板上根据测量高程点，用红油漆在▽787m 划上水平收仓线，保证砼收仓后▽787m 是 一个平面，利于上部碾压砼水平铺设厚度的控制及平仓碾压。 ⑦布置好夜间施工照明。⑧仓内配置 4～6 台Ф100 变频振动棒。⑨仓内冲洗干净，进行质 量自检并请监理终检验收签证。 ⑩现场技术交底，施工人员分工明确，责任落实到人。⑴拌和系统试运转待令。 3.5、开仓浇筑砼： ①质检部门签发开仓证， 试验人员根据开仓证上规定的砼标号级配开出配料单， 施工人员通 知拌和楼拌制砼。 ②拌和楼下配置 4 台 15～20t 自卸车装运砼，运距约 2 公里，车速为 20 公里每小时，每车 装 4m³，每30 分钟自拌和楼至大坝往返一次，4 台车每小时运 8 次，计32m³，从拌和楼发 运通过基坑下游河床内的临时道路运至砼溜槽处， 仓内汽车在溜槽出口处等待接料时， 上部 的自卸车往溜槽内卸料。 ③仓内汽浆或砼先运往上游端卸在基岩面上， 先铺砂浆，然后用Ф 100 振动棒平仓振捣，层厚控制在 50 厘米。当汽车卸料过于集中平仓发生困难时，由仓内 装载机协助布料分散。建基面垫层砼厚1.5m，分成三个台阶斜坡浇筑，具体方法如图示： 由于目前坝基垫层砼分块尺寸设计图纸还未提供， 为便于研究施工方案， 假定分块尺寸为上 下游向 31m，左右向 15m，层厚 1.5m，砼浇筑量为 700m³，拌和系统的 4 台汽车砼水平运 输能力每台车装 4m³，每小时运输能力为 32m³。用台阶式斜坡浇筑，斜坡坡度为 1:2～1:3， 按 1:3 计算，保守一点考虑，按上图示完成图中的1、2、3 小区，砼量为 236m³，仓面上 1 台汽车按 10 分钟转运