工程实例谈无绞下承式拱桥顶推施工工艺

工程实例谈无绞下承式拱桥顶推施工工艺工程实例谈无绞下承式拱桥顶推施工工艺 近些年来，随着我国的路网系统建设的飞速发展，公路立交桥、铁路立交桥 以及公铁立交桥日益增多，这些线路之间相互干扰的现象也變得日益严重。上跨 既在有线的时候下方的线路处于净空以及干扰的问题解决的方法就是使用无绞 型下承式拱桥的顶推施工技术， 因为这技术不仅具有较高的科技性能够有效的解 决线路干扰的问题，而且在施工方面能够大大的降低成本效果也非常好，所以这 项技术在铁路工程建设中得到了得到了广泛的认可与应用。 因地制宜且合理的设 计、临时结构上的安排以及施工顺序是整个工程的关键所在。 二、工程简介 最新建设的天津到秦皇岛的铁路客运的专线， 在秦皇岛市的海港区有津山外 绕线的汤河特大桥，该桥梁的全长有4.073km，该桥于津山绕DK293+695.44～ DK293+762.24 之间跨越秦东下行线，设计净空为 6.55m。桥梁主桥上部的结构 是由 1-64m 的双线性混凝土钢管的拱桥组成，当中混凝土组成的部分的桥面宽 度是 14.8 米，高度是 2.2 米。梁的全长为 66.5m，计算跨度为 64m，拱肋平面 内失高 12.8m，拱肋横断面采用哑铃型混凝土钢管等截面，截面高度 h=2.2m， 钢管直径为 0.9m，两拱肋中心距 11m。主梁全重 3500 吨，顶推重量 3000 吨。 三、工程特点及难点 1）采用附近整体预制，简化了施工工序，缩短了工期，减小了常规施工中 存在的较大的安全隐患。 2）整体顶推作业，进一步减小了对所跨线路影响的时间和范围。 3）高位预制的顶推简支系杆结构的拱桥上跨，也就是具有秦东的下行线。 铁路和桥梁之间的交角较小（28°50′），顶推的距离比较长（81.8m），顶推的 重量比较大（3000t），落梁的落差也很高（430mm），工艺比较复杂、在技术 含量方面也比较高。 4） 箱梁顶的过程当中梁底的距离， 也就是具有铁路回流线的长度为 0.87 米， 安全的压力非常大。 四、施工总体安排 4.1 施工总体方案