供电系统热滑试验方案

供电系统热滑试验方案供电系统热滑试验方案 一、编制目及依据一、编制目及依据 1、编制目 为保证轨道交通 1 号线一、二期工程列车上线运行安全，在列车上线 投入使用前必须进行供电系统热滑试验。热滑试验是供电系统竣工验收必 须项目，主要检测车辆受电弓取流是否良好，供电设备运行是否良好，以 确保列车带电上线正常运行。 1）热滑试验电客车以低速 （5km/h-10km/h） 、 中速 （25km/h—40km/h） 、 高速（40km/h—80km/h）进行往返热滑，检验线路、接触网设备在动 荷载作用下几何尺寸、结构是否牢固、可靠，能否满足设计标准； 2）检测电客车全线受电弓运行状态，对火花或拉弧位置、受流状态、 车辆稳定度等技术状态作好记录； 3）检验接触网系统和回流系统回路是否连通和顺畅； 4）检查接触网接触线线面是否平滑， 接触线高度、拉出值是否有无突 变； 5）检查接触网汇流排中间接头、 道岔、 锚段关节、 中心锚结、 电连接、 接地等支撑部件安装状态是否有碰弓、脱弓或刮弓现象，是否有无出 现严重硬点、火花或拉弧现象； 6）检查电客车受电弓跟随性是否良好， 检查受电弓在分段绝缘器、绝 缘锚段关节处是否对电客车有失电现象； 7）检验供电系统设备是否满足列车运行及各系统带电设备运行需求， 各项保护及运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否满足设计要 求； 8）检验通信、机电设备在使用中各项功能是否满足设计要求， 为进行 1 / 25 各专业系统综合调试和空载试运行提供条件； 9）检查受电弓热滑试验后摩擦损耗状况， 分析接触线高度、拉出值安 装布置情况。 10）检查记录供电系统整流变压器、整流器和直流开关柜等设备运行 情况； 11）检查接触网末端网压。 2、编制依据 1）地铁列车运行安全要求。 2）施工设计图纸。 3）《城市轨道交通直流牵引供电系统》GB/T10411-2005； 4）《地铁设计规范》GB50157-2013； 5）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999） ； 6）《铁路电力牵引供电设计规范》 （TB10009-98） ； 7）《铁路电力牵引供电施工规范》 （TBJ208-98） ； 8）《 铁 路 电 力 牵 引 供 电 工 程 质 量 评 定 验 收 标 准 》 （TBJ10421-2000） 9）《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001） 10）《合肥市轨道交通工程供电系统施工质量验收评定标准 （试 行） 》 二、工程概况二、工程概况 合肥市轨道交通一号线为合肥城市线网规划中第一条轨道交通线路， 是一条连通主城及滨湖新区轨道交通线路。1 号线北起天水路站，南至徽 州大道站，线路全长28.8km，共设26 座车地下站，车辆段1 座，停车场2 座，控制中心 1 座。该线共分三期建设，其中，一、二期工程合肥站～徽 州大道站段建设方针为“同步设计、分期建设、同步运营”，并预留三期延 伸条件。 合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站， 线路全长 24.58km， 设 23 座地下车站 （含换乘站 6 座） ， 最大站间距 2462m， 最小站间距 714.5m，平均站间距 1106m，设滨湖车辆段及综合维修基地 1 座和大连路停车场 1 座，控制中心 1 座，主变电所 2 座（分别为胜利路和 庐州大道主变电所） 。 三、热滑试验前置条件三、热滑试验前置条件 1、土建专业 工程基本完工，轨行区完成封闭。 2、轨道专业 轨道工程施工、验收完毕，按设计提供线路允许最大行驶速度，并安 装好进站、出站、弯道、坡道及百米标志。 3、供电专业 1）牵引变电所具备人员值班条件，设备运行正常； 2）接触网已完成冷滑工作并对缺陷进行了整改， 通过确认符合热滑条 件； 3）接触网具备送电条件，已送电且空载运行满24 小时； 4）接触网送电终端标志悬挂完成； 5）供电系统已验收，具备送电能力； 6）供电系统已完成短路试验，短路试验结果须满足设计要求。 4、车辆专业 1）车辆经过调试具备上线低、中、高速热滑运行条件； 2）热滑试验电客车配备灭火器； 3 / 25 3）提供两辆工程车，具备牵引电客车条件。 5、通信、信号专业 1）热滑线路具备列车及行车调度、 车控室之间无线通信条件，电力调 度及变电所之间公务电话联系条件，车站及控制中心公务电话调试完 成，具备使用条件。 2）热滑线路信号设备安装施工完成， 道岔密贴调整完毕，转辙机具备 手摇转换和锁闭道岔功能。 6、机电安装专业 1）屏蔽门安装完成，完成站台封闭工作； 2）区间风机、 水泵、 照明安装完成， 各站、 区间设备应配备正式电源， 具备隧道通风、排水和照明功能； 3）确保区间无积水、车站站台无垃圾、无漂浮物； 4）联络通道处防火门安装完毕，处于锁定状态； 5）清理干净站台边缘垃圾， 特别是金属碎片，防止对车辆损伤和造成 试验人员受伤； 6）做好屏蔽门成品保护工作， 防止站台装修材料从屏蔽门槛下面空隙 掉入轨行区影响行车安全，由站台装修单位对门槛下面空隙进行临时 封闭。 7、其他专业 1）全线所有临时设施拆除， 限界检测已经完成，侵限问题已全部整改 完毕并通过复查确认符合标准； 2）热滑试验区段具备行车条件，相关单位在热滑前已进行线路清扫 （隧道内进行冲洗） ，并且清除了一切影响行车杂物，线路整洁，轨行 区内无积水； 3）沿线轨道线路已完全封闭,各车站及区间所有可能进入轨行区出入 口都已封闭，确认安全可靠； 4）土建施工单位彻底清理轨顶风道内模板等垃圾， 防止金属垃圾损伤 机车和试验人员。 5）防淹门、人防门安装调试已完成，并处于锁定状态； 6）接触网受电前发布接触网已受电、 线路封锁等安全通告，并于接触 网送电前三天在沿线所有出入口、重要通道处张贴接触网受电、线路 封锁、进行热滑试验告示； 7）轨道公司组织各监理、施工单位完成对热滑线路进行了安全大检 查，确认线路无影响列车行车安全物品和工器具。 8、热滑试验前置条件完成时间汇总表 热滑试验前提条件汇总表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 内容 安全大检查 安全检查问题整改 冷滑试验+限界检测 隧道保洁、冲洗 区间正式水泵安装 风水电安装完成 供电系统验收 安全通告 绝缘测试 人防门、防淹门 轨道工程完成 完成时间 2 月 22 日 2 月 24 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 2 月 28 日 5 / 25 责任单位 轨道公司 各参建单位 中铁电化局 各标段 机电标段 机电标段 中铁电化局 中铁电化局 中铁电化局 中国建筑标准设 计研究院 中铁四局 备注 12 13 14 15 16 17 18 19 接触网送电 短路试验 通信无线对讲功能 屏蔽门调试完成 电客车 工程车辆 电客车调至指定位置 热滑试验 2 月 29 日 2 月 29 日 2 月 29 日 2 月 29 日 2 月 29 日 2 月 29 日 2 月 29 日 3 月 1 日 中铁电化局 中铁电化局 中铁四局 重庆川仪 蒲镇车辆厂 轨道