电厂培训汽轮机考题及答案

电厂培训汽轮机试题 一、填空题： （每空 1 分，共 30 分） 1、汽轮发电机组每生产一度电能所消耗的热量叫。 2、 汽轮机轮式转子按制造工艺可分为、、、 。 3、汽封按其安装位置的不同可分为、、、。 4、 径向支持轴承按轴瓦形式可分为、、、等。 5、发电厂空冷系统的主要设计参数是、、。 6、大型汽轮机高中压外缸采用支承，低压缸采用支承。 7、本机组采用七级回热加热， 有个高压加热器、个除氧器和个低压加热器。 高加和低加的正常疏水均采用疏水的方式。 高压加热器的受热面分成三个部分， 分别 是、和。 8、本厂汽轮机的型号是。 9、由和与之相连接的管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统， 本机组 采用具有自动调节装置的式轴封系统。这种轴封系统有压力调节站、 压力调节站、辅助蒸汽压力调节站和溢流阀。 二、选择题： （每空 1 分，共 10 分） 1、在湿汽区工作的级，动叶片受冲蚀最严重的部位是动叶进口边处。 (a) 顶部内弧(b) 顶部背弧(c) 根部背弧 2、本机组联接汽轮机转子与发电机转子采用联轴器。 (a) 刚性(b) 挠性(c) 半挠性 3、正常运行时，抽真空设备的任务就是抽出凝汽器内不凝结的气体，以凝汽 器的正常真空。 （a）维持（b）提高（c）降低 4、本机组抽真空系统中配有台水环式真空泵。 （a）两（b）三（c）五 5、采用喷嘴调节的汽轮机，对于调节级动叶来说，最危险的工况是。 (a)）第一个调节阀全开，其他阀未开时(b) 第二个调节阀全开，其他阀未开时 (c) 前三个调节阀全开时 6、汽轮机高压部分级的叶轮摩擦损失比低压部分级的叶轮摩擦损失。 （a）基本相同（b）小（c）大 7、本机组高压加热器给水旁路系统采用方式。 （a）小（b）大（c）无 8、实践证明，叶片较易发生且危害较大的是型振动。 （a）A0、B0、A1（b）A0、A1、A2（c）A1、B1、A2 9、焊接隔板因具有较高的强度和刚度，常用于℃以上的高、中压级。 (a)450 (b)350 (c)250 10、当汽轮机正常工况变化时，推力轴承的受力瓦块是。 (a)工作瓦块 (b)非工作瓦块 (c)工作瓦块和非工作瓦块都可能 三、简答题:（共 60 分） 1、汽轮机的级内损失有哪些？ 2、采用高中压缸合缸有何优缺点？ 3、现代大功率汽轮机的结构有何特点？ 4、为保证除氧效果，热力除氧须满足什么条件？ 5、机组旁路系统的作用有哪些？本机组旁路系统如何配置？ 6、目前大型中间再热机组主蒸汽及再热蒸汽系统均采用“ 2-1-2”布置方式， 其有何优 点？ 7、凝汽设备的任务是什么？ 8、直接空冷系统有何优缺点？由哪几部分组成？ 9、盘车装置的作用是什么？按盘车转速的高低分可分为哪几种？ 10、低压缸喷水系统的作用是什么？投停规定是什么？ 电厂培训汽轮机试题答案 一、填空题： 1、汽轮发电机组每生产一度电能所消耗的热量叫 热耗率。 2、汽轮机轮式转子按制造工艺可分为整锻式 、套装式、焊接式 、组合式。 3、汽封按其安装位置的不同可分为通流部分汽封、轴端汽封、隔板汽封、平衡活塞汽 封 。 4、径向支持轴承按轴瓦形式可分为圆柱形轴承、椭圆形轴承、三油楔轴承和可倾瓦轴 承。 5、发电厂空冷系统的主要设计参数是 设计气温 、 初始温差、 设计背压 。 6、大型汽轮机高中压外缸采用猫爪支承，低压缸采用台板支承。 7、本机组采用七级回热加热，有三个高压加热器、一个除氧器和三个低压加热器。高 加和低加的正常疏水均采用疏水逐级自流的方式。 高压加热器的受热面分成三个部分， 分别 是过热蒸汽冷却段、蒸汽凝结段和疏水冷却段。 8、本厂汽轮机的型号是NZK350-16.7/538/538。 9、由轴端汽封和与之相连接的管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统，本机 组采用具有自动调节装置的自密封式轴封系统。 这种轴封系统有主蒸汽压力调节站、 冷再热 汽压力调节站、辅助蒸汽压力调节站和溢流阀。 二、选择题： 1、在湿汽区工作的级，动叶片受冲蚀最严重的部位是动叶进口边b处。 (a) 顶部内弧(b) 顶部背弧(c) 根部背弧 2、本机组联接汽轮机转子与发电机转子采用a联轴器。 (a) 刚性(b) 挠性(c) 半挠性 3、正常运行时，抽真空设备的任务就是抽出凝汽器内不凝结的气体， 以a凝汽 器的正常真空。 （a）维持（b）提高（c）降低 4、本机组抽真空系统中配有 b台水环式真空泵。 （a）两（b）三（c）五 5、采用喷嘴调节的汽轮机，对于调节级动叶来说，最危险的工况是a。 (a)）第一个调节阀全开，其他阀未开时(b) 第二个调节阀全开，其他阀未开时 (c) 前三个调节阀全开时 6、汽轮机高压部分级的叶轮摩擦损失比低压部分级的叶轮摩擦损失 c。 （a）基本相同（b）小（c）大 7、本机组高压加热器给水旁路系统采用b方式。 （a）小（b）大（c）无 8、实践证明，叶片较易发生且危害较大的是a型振动。 （a）A0、B0、A1（b）A0、A1、A2（c）A1、B1、A2 9、焊接隔板因具有较高的强度和刚度，常用于b℃以上的高、中压级。 (a)450 (b)350 (c)250 10、当汽轮机正常工况变化时，推力轴承的受力瓦块是 a。 (a)工作瓦块 (b)非工作瓦块 (c)工作瓦块和非工作瓦块都可能 三、简答题: 1、汽轮机的级内损失有哪些？ 答: 喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、部份进汽 损失、漏汽损失、湿汽损失。 2、采用高中压缸合缸有何优缺点？ 答： 高中压缸合缸双层结构布置的优点是：（1） 高、 中压进汽部分都集中在汽缸的中段， 即高温区在中间。又采用了双层缸结构， 使汽缸温度分布较均匀，热应力降低，以及因温差 过大而造成汽缸变形的可能性减小。 （2）因前后轴端汽封均处于高、中压缸排汽部位， 故其 所承受压力、温度都较低，可使汽封漏汽量减少， 而轴承的工作温度也得以降低，改善它的 工作条件。 （3）采用反向布置的通流部分和平衡活塞可使高、 中压转子上的轴向推力得到平 衡，因此推力轴承的负荷减小，结构尺寸减小，有利于前轴承箱的布置。（4）高、中压合缸 方案可以减少 1～2 个轴承，缩短了高、中压转子的长度，制造成本和维修工作量降低。 高、中压缸合缸布置的缺点是： （1）推力轴承常位于前轴承箱中，使机组的胀差不易 控制； （2）合缸后的汽缸形状复杂； （3）转子和汽缸的几何尺寸相对单缸而言较大； （4）管 道布置困难。 3、现代大功率汽轮机的结构有何特点？ 答： （1）汽轮机级数多，采用多缸、多排汽口结构； （2）汽轮机采用双层或多层缸结构； （3）高、中压缸采用分流合缸或分缸结构； （4）采用单独的阀体结构； （5）采用长低压末 级叶片； （6）采用“后加载”高效静叶型； （7）全三维先进设计体系分析通流部分； （8）采 用弯扭叶片、斜扭叶片； （9）采用可调式汽封； （10）采用蜂窝式汽封； （11）采用自密封式 轴封系统。 4、为保证除氧效果，热力除氧须满足什么条件？ 答：要保证热力除氧效果，必须满足下面的基本条件：（1）水必须加热到除氧器工作