油品损耗及其管理

油品损耗及其管理 油品在储运与经营过程中，由于自然蒸发损耗和事故损耗造成的 损失数量是惊人的。油品损耗不仅直接影响到企业的经济效益，而且 还会对环境造成污染。今天我们先讲讲油品损耗的原因及其分类。 损耗指的是蒸发损耗和残漏损耗的总称。前者指在气密性良好的 容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业时，由于石油 产品表面汽化而造成数量减少的现象；后者指在保管、运输、销售中 由于车、船等容器内壁的黏附，容器内少量余油不能除净和难以避免 的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失的现象。 油品损耗可分为自然损耗和事故损耗两类。 油品蒸发损耗属自然损 耗，其损耗一般难以回收且不可避免，因此，在一定数量范围内有其 合理性，它相当于一种系统误差，故可以通过各种油品蒸发损耗定额 予以确认和管理。而事故损耗主要是跑、冒、滴、漏及混油发生的损 耗，这种损耗多属人为责任心不强、操作失误、技术不过关、生产管 理不善、设备抢修不及时，施工质量不好等原因造成，易为人们所重 视，只要采取措施是可以避免的。 在油库，油品储运发生的损耗主要包括：蒸发损耗、输转损耗、装 车损耗、滴漏损耗和清罐损耗等，见下图。 蒸发损耗是油品损耗中损耗量最大的一种，在整个油品储运损耗 中约占 70﹪~80﹪。由于油品都具有挥发性，无论在什么温度和压力 条件下，油品的蒸发时刻都在发生着，只不过温度越高，蒸发越快， 油品损耗越大；压力越高，蒸发越慢，损耗越小而已。油品的蒸发损 耗造成惊人的能源浪费和对大气的污染，既破坏了生态环境，也损害 了人体健康。 油品的蒸发损耗与油品的性质、密度、储存条件（液面面积、油面 压力、油品温度、罐体空间大小和大气温度） 、作业环境、地区位置及 生产经营管理等因素有关，分为呼吸损耗和灌装损耗两种。 油品的呼吸损耗大体上又可分为自然通分损耗、小呼吸损耗、大 油品 储运 损耗 自然损耗 事故损耗 黏附、浸润损耗 滴漏损耗 蒸发损耗 跑油损耗 冒罐溢油损耗 混油（串油）损耗 油罐突沸损耗 灌装损耗（装车、装船、装桶） 呼吸损耗 小呼吸损耗 （储存） 自然通风损耗 大呼吸损耗 （收付、 输转） 清罐损耗 呼吸损耗三种。 1、自然通风损耗 自然通风损耗是由于罐顶有孔眼或在两个孔眼间存在高差的情况 下，因混合气密度比空气密度大，致使罐内混合气从低处孔眼排入大 气，外界空气从高处孔眼流入罐内，这种由于孔眼位差和气体密度的 不同，引起气体自然对流所造成的损耗叫自然通风损耗。 自然通风损耗多发生在罐顶、罐体腐蚀穿孔或焊缝有砂眼，消防 系统泡沫室玻璃损坏， 呼吸阀阀盘未盖严，液压阀未装油或油封不足， 量油孔、透光孔未盖好等情况下。据调查，一座 5000m3的油罐储存汽 油，由于严重通风，一个月即损耗汽油 53t，损耗率为﹪左右。 由于自然通风损耗原因既有设备问题，也有管理问题，因此只要 加强管理、及时维修好设备，自然通风损耗还是可以避免的。 2、小呼吸损耗 罐内油品在没有收发作业静止储存的情况下，随着外界气温、压 力在一天内的升降周期变化，罐内气体的空间温度、油品蒸发速度、 油气深度和蒸气压力也随之变化，这种排出油蒸气和吸入空气的过程 造成的油品损失叫小呼吸损耗，通常也叫油罐静止储存损耗。 造成油罐小呼吸损耗的主要原因是大气温度变化。当气温从黎明 起随着太阳照射增加而升高。到下行 4~5 时左右，达到最大值时，罐 内油品温度也随之变化，引起蒸发速度加快，蒸发压力提高，当压力 超过呼吸阀正压额定值时，罐内油气混合气通过呼吸阀排入大气，这 就是油罐的“呼气”过程。而当下午 5 时后，太阳日照逐渐减弱时， 罐内油品温度也随之降低，蒸发速度逐渐减慢，罐内压力也随之降低。 当罐内压力低于呼吸阀规定的负压额定值时，外界空气通过开启的真 空阀被吸入罐内，这就是油罐的“吸气”过程。因此，油罐的“呼气” 和“吸气”过程，每天都在有规律地周期变化着。一般来说，每天的 “呼气”持续时间比“吸气”的持续时间要长。有关资料表明：一座 5000m3的拱顶罐，一昼夜小呼吸损耗可达 350kg。南方某油库一座 1000m3的地上拱顶金属罐，储存汽油一年，小呼吸损耗可达，损耗之 大足以影响其经济效益。 影响小呼吸损耗的因素很多，主要因素如下： ① 与昼夜温差变化大小有关，昼夜温差变化越大，小呼吸损耗 越大；反之，昼夜温差变化小，损耗也小。 ② 与油罐所在地的日照时间有关， 日照越长， 小呼吸损耗越多； 反之 ，则损耗越少。 ③ 与储罐大小有关，储罐越大，截面积越大，蒸发面积也越大， 小呼吸损耗也越大；反之，储罐越小，蒸发面积小，小呼吸损耗也小。 ④ 与大气压有关，大气压越低，小呼吸损耗越大；反之则损耗 减少。 ⑤ 与油罐装满程度有关，油罐装满，气体空间容积小，小呼吸 损耗就少；空间容积大，损耗也大。 除此以外，小呼吸损耗也和油品性质（如沸点、蒸气压、组分 含量等）及油品管理水平等因素有关。因此利用公式计算小呼吸损耗 有很大的局限性，通常还是以计量实测数据作为油罐静止储存损耗量 较为准确。 3、大呼吸损耗 油罐在进行收发作业（包括卸油、输转、发油等）时，由于油 面的升降变化引起油罐内气体空间变化， 进而带来气体压力的升降变 化，使混合油气排出或外界空气吸入，这个过程所造成的损耗叫油罐 的大呼吸损耗，有时也叫油罐动态损耗。 当油罐收油时，罐内油面上升，气体空间体积缩小，油气被压 缩，压力逐渐升高，当罐内混合气压力超过呼吸阀额定正压值时，呼 吸阀盘自动开启，混合油气排出罐外。而当油罐发油时，罐内油面逐 渐降低，气体空间随之增大，油气压力减小，油气浓度降低，油品不 断蒸发以保持一定平衡。当罐内气体空间压力低于呼吸阀额定负压 时，真空阀盘自动打开，外界空气被吸入罐内。 如果油品是在两个油罐间输转（倒罐或向高架罐输油） ，则发油 罐液面不断下降，罐空间增加，负压值不断增大直至吸入空气，而收 油罐液面不断上升，罐空间减少，压力增大直至油气排出。因此，在 油品输转时，大呼吸损耗在两个罐间是同时发生的，通常也可用输转 损耗来表示。 影响大呼吸损耗的因素也很多，主要的因素如下。 ①与油品性质有关，油品密度越小，轻质馏分越多，损耗越大； 蒸气压越高，损耗越小；沸点越低，损耗越大。 ②与收发油快慢有关，进油、出油速度越快，损耗越大；反之， 损耗越小。 ③与罐内压力等级有关，常压敞口罐大呼吸损耗最大。 ④与油罐周转次数有关，油罐收发越频繁，则大呼吸损耗越大。 除此之外，大呼吸损耗还和油罐所处地理位置、大气温度、风向、 风力、湿度及油品管理水平等诸多因素有关。因此，利用公式计算油 罐的大呼吸损耗也有很大的局限性。 在生产管理和科研实验中，多以计量实测数据为准。 按照其作业性质，油库中常把这类损耗叫做收油损耗或输转损耗。 例如，在收发汽油时，油罐的大呼吸损耗为～1.65kg/(t·次)，最大 达 2.4kg/(t·次)。 4、灌装损耗 油品由罐区经栈桥（或油码头）装油鹤管（胶管或输油臂）装入 罐车（或油船） ，经装油管嘴灌入油桶，由于流速高、压力大，油品发 生剧烈冲击、喷溅、搅动，都会有大量油气逸出而损耗，这种损耗也 属蒸发损耗的一种。按作业性质分，通常分为装车（船）损耗和灌桶 损