水工闸门检修工艺规程完整

. . . 水工闸门检修工艺规程 收藏此信息 打印该信息 添加：用户发布 来源：未知 1 主题内容和适用范围 本规程规范了广东省长潭水电厂水工闸门设备检修设备项目、技术参数、工艺标准。 本规程适用于广东省长潭水电厂水工闸门的检修维护工作。 本规程所包括的闸门设备为：弧形闸门、工作闸门、尾水闸门及其传动机构。 2 闸门技术规范 2.1 弧形闸门技术规范 见表 1 表 1 技术规范 名称 技术规格 备注 主机型式 BTQ—100 位 Q=100 吨 H=16 米 最大工作扬程 14 米 起门速度 1.4 吊点中心距 7.2 钢丝绳 X-T-6×19+1-28.5-180-I-E-乙-6（YB270-64） 电动机 JZ-52-8 28Kw N=695 转/分 制动器 TJ2-300 M 制=50 公斤米 减速器 Z2-50 （II—2—C） 滑轮组倍率 6 起门机数量 5 台 起门机重量 12.4 吨/台 . . . 2.2 工作闸门技术规范 见表 2 表 2 工作闸门技术规范 名 称 技术数据 名 称 型 号 技术数据 起门力 2×25T 启闭机 QPQ-2×25 起门高度 9 m 制动器 JJZ-300 起门速度 2.07 m /min 制动力矩 TZ2--300 50kg/m 钢丝绳 X-T-6×19+1-23.5-170- I-E-乙-6（YB270-64） 电动机 JZ-42-8 16kW 吊点中心距 3.00 m 转速 685r/min 滑轮组倍率 2×2 减速器 Z2-42.5 I=294.4 广东省长潭水电厂 2002-03-18 批 准 2002-03-18 实施 Q/155-1-02.06-2002 2.3 尾水闸门技术规范 见表 3 表 3 尾水闸门技术规范 . . . 起重机构 行走机构 起门力 2×10 T 行走重量 9 T 扬程 6m 行走速度 9.95m/min 吊点距 4.35m 行走轮直径 ф350mm 起门速度 1.48 m/min 行走轮轴距 4350mm 滑轮组倍率 4 开式链传动 T=12.7 I =48/48 开式齿轮传动 I =80/18 m=10 开式齿轮传动 I =82/18 m=5 电动机 JZ-21-6 电动机 JZDO2-31-6 制动器 TJ2--200 减速器 JZQ-250-Ⅳ-3Z 减速器 JZQ-350-Ⅲ-7Z 轨道型号 24Kg/m 钢丝绳 D-6×19+1-15.5-170 -I-Z- 链条 12.7×8.5×7.94 3 闸门修理项目及处理方法 3.1. 门体缺陷的处理 3.1.1. 门体变位的处理，门体变位是指闸门偏离了正常工作位置，或发生上下游或左右 方向的倾斜，或发生侧向偏移，严重地防碍了闸门的正常运行,其处理措施如下： 两个卷扬筒或同一个卷扬筒上左右绳槽底直径的相对误差较大，使闸门造成左右向倾斜时， 可使用环氧树脂与玻璃布混合粘贴的方法补救直径较小的卷筒， 达到卷筒直径一至。 也可使 用两根不同直径的钢丝绳来调整， 但采用这种处理措施， 决不容许减小钢丝绳的设计直径来 调整。对椭圆度与锥度等超过设计要求的卷筒，必需更换。 如因钢丝松紧不一而引起闸门左右向倾斜时， 可重绕钢丝绳或在闸门吊耳上加装调节螺栓与 . . . 钢丝绳连接，调整闸门使其水平。 3.1.2. 门叶变位与局部损坏的处理：门叶构件由于受锈、剧烈振动和强大外力冲击等原 因， 会引起门叶较大的残余变形或局部损坏， 直接影响闸门的安全运行， 必需根据具体情况， 针对产生缺陷的原因，确定造当修理措施。 3.1.3. 门叶构件和面板锈蚀的处理：门叶构件锈蚀严重的，一般可采用加强梁格为主的 方法加固。面板锈蚀减薄，在较严重的部位，可补焊新钢板加强。新钢板的焊接缝应在梁格 部位，另外也可试用环氧树脂粘合剂粘贴钢板补强。 3.1.4 外力造成局部变形或损坏的修理： 当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响，而 造成的局部变形或损坏的，可采用如下方法修理： 钢板，型钢或焊缝局部损坏或开裂时，可进行补焊或更换新钢材，但补强所使用的钢材和焊 条必须符合原设计的要求。焊接质量应符合《水工建筑物金属结构制造、安装及验收规范》 （SLJ201—80 DLJ201—8）的有关规定。 门叶变形的，应先将变形部位矫正，然后进行必要的加固。矫正办法，在常温情况下，一般 可用机械进行矫正；但对变形不大的或不重要构件，也可用人工锤击矫正，但锤击时需要在 钢材表面以垫板，且锤击凹坑深度不得超过 0.5mm。热矫正时，温度应加热到 600~700℃， 利用不同温度的收缩变形来矫正。矫正后应先作保温处理，然后放置在空气中冷却。 3.1.5 检验：当门叶结构经修理后，常用的检验方法有磁粉探伤，煤油渗漏试验、超声波 探 广东省长潭水电厂 2002-03-18 批 准 2002-03-18 实施 . . . Q/155-1-02.06-2002 伤等无损伤法。煤油渗漏试验，是在焊缝一面涂上石灰浆，待干燥后再在另一面涂浸煤油， 如石灰浆一面有煤油斑迹，则该焊缝是有裂纹。 焊缝射线检查工作按《电力建设施工及验收规范》DJ60—79 规定进行。 3.1.6 气蚀引起局部剥蚀的修理： 可在剥蚀部位进行喷镀或堆焊补强， 或将局部损坏的钢 材加以更换。无论补强或更换都须使用抗蚀能力较强的材料。 3.2 支承行走机构的检修 3.2.1 滚轮锈蚀卡阻的处理 拆下锈死的滚轮,将轴和轴瓦清洗除锈后涂上润滑油脂。没有注润滑油设施的，应在轴上加 钻油孔，轴瓦上开油槽，用油杯或黄油枪加注油脂润滑。 轴与轴承的摩擦部分应保持设计的间隙公差，如因磨损过大超过允许范围时，应更换轴瓦。 为了减少闸门的启闭力，可采用摩擦系数较小的压合胶木轴瓦或尼龙轴瓦等。 滚轮检修后的安装标准必须达到的要求： 平板定轮闸门滚轮的组装应控制四个轮子在同一平 面内，其中一个轮子离开其它三个轮子形成的平面偏离值，不得超过±2mm；轮子对平行水 流方向的竖直面和水平面的倾斜度不得超过轮径的 2/1000。同一侧轮子的的中心偏差不得 超过±2mm。 3.2.2 弧形闸门支铰转动不良的处理 弧形闸门支铰是闸门转动中枢，它产生故障的原因及检修步骤如下。 a. 弧形闸支铰故障原因：由于支铰座位置过低，细小的泥粒沉积于轴瓦与支轴的间隙中， 日久便结成硬质泥垢，增加摩擦阻力。支铰轴与轴承间无润滑设施时，只能从铰链与支铰座 . . . 的空隙外向轴加注油脂，这样难以达到润滑的目的，当较长时间不使用时，容易发生卡阻故 障。 b.支铰的检修步骤： 先卸掉外部荷载，把门叶适当垫高，使支铰轴受力降低到最低限度，然后加以支掌固定，以 利拔取支铰轴。 用油漆溶剂与人工敲铲相结合的办法， 清除支铰轴与铰链各缝隙间的旧漆与污垢， 并用柴油 或煤油向轴瓦的缝隙渗灌，为取轴做好准备。 c.拔取支铰轴。 对卡阻严重的轴， 可先将止轴板拆掉再用油压千斤顶或螺栓千斤顶拔轴法拔 出，拔轴时