路面施工工艺及控制要点

路面施工工艺及控制要点路面施工工艺及控制要点 （沥青混凝土）（沥青混凝土） 一、施工工艺一、施工工艺 （一）主要工艺流程 施工准备→施工测量放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→ 碾压成型→完全自然冷却后，开放交通 （二）主要施工工艺 1、施工准备 沥青下面层施工前， 确保稀浆封层验收合格， 且表面干净无污染, 对于局部出现有破损的稀浆封层用乳化沥青人工处理。 沥青中、上面 层施工须在粘层破乳后进行。 2、测量放样 对准备施工路段进行中桩放样， 并距中桩撒出沥青混凝土面层的 摊铺宽度边线。沿铺筑宽度两边每 10 米，放出离铺筑边界 0.2 米处 的施工高程，两边悬挂钢丝基准线控制设计摊铺高程。 摊铺过程中及 时检测沥青面层的高程及摊铺厚度；检测频率和标高符合规范要 求。 3、混合料拌和 使用间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。 首先将拌和设备调试 到最佳状态，对全部计量系统进行了检查， 多次调试各进料仓的进料 量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线， 并调整到级配曲线 的最佳状态，做到了配料准确。沥青与矿料的加热温度调节到使拌和 0 / 7 的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间 （每锅 45 秒左右，其中干拌不少于5 秒，湿拌不少于40 秒）以混合 料拌合均匀、 所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为 准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结 团成块或严重的粗细料分离现象。 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。 集 料温度应比沥青高 10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温 度下降不应超过 10℃。 低温施工温度的控制 4、混合料运输 运输前，汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂， 以防止混合料 粘到底板上，没有积液或积水。拌和机向运料车放料时，汽车应前后 移动，分 3 堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、 3 为装料顺序。 1 / 7 运料车应有良好的篷布覆盖设施， 卸料过程中继续履盖直到卸料 结束取走篷布，以保温和避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在 摊铺机前 10～30cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应 挂空档，靠摊铺机推动前进。 混合料出场与到场设专人检测温度,沥青中、下面层混合料到场 温度不低于 145℃，沥青上面层混合料到现场温度不低于 165℃。运 料车向摊铺机倒料时由专人指挥、 协调；已经离析或结成不能压碎的 硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料， 以及低于规定铺筑温 度的混合料废弃不用。 5、混合料摊铺 a、摊铺之前调整熨平板，保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺 机速度为 2-3m/min，夯锤频率为5.5 级,减少摊铺过程中摊铺机行走 导致的剪切裂纹。 b、摊铺前对摊铺机做仔细地检查、调整和清洗工作，摊铺前充 分预热,料斗喷柴油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后 方可通知拌和楼拌料。 2 / 7 c、 摊铺前对每车混合料进行检查， 发现有不合格料立即废弃。 d、摊铺机摊铺速度现场测定为 2-3m/min 左右，此速度可满足连 续摊铺要求，基本与拌和楼生产能力、运输能力相匹配。 e、每车混合料摊铺完后，关一次受料门，不使混合料沿着受料 门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。 6、碾压成型 碾压遵循由低到高，先静后振的原则，驱动轮朝向摊铺机，相邻 碾压轮迹双钢轮重叠 20cm 左右，胶轮重叠 1/3 轮宽。碾压时每台压 路机均应按不同重叠轮宽进行碾压， 避免由于重复过多碾压造成油面 纵向拉裂。同时严格试验段确定的碾压方案。 7、接缝处理 （1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝， 将已铺部分留下 100-200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以 消除缝迹。 （2）横缝采用平接缝，施工时，摊铺机在接近端部前约 1m 处将 熨平板稍稍抬起驶离现场，人工将端部混合料铲齐后，再予碾压，碾 压完成后，对摊铺段端部洒水降温，用三米直尺沿纵向位置，呈悬臂 状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲 除； （3）继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上 少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺； 碾压时用钢筒式压 路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 3 / 7 8、交通管制 在沥青面层碾压结束后实行交通管制， 禁止车辆通行。待沥青混 凝土面层温度降至 50℃以下（内部温度）时，方可开放交通。在未 开放的路段上设置路障，禁止车辆驶入。随时检查施工机械是否有漏 油现象，禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面造成污染。 二、沥青混凝土施工控制要点二、沥青混凝土施工控制要点 （一）温度控制（一）温度控制 施工时间避开大风、 雨雪天气， 适当提高混合料拌和、 运输、 摊铺、碾压温度10℃～20℃，具体见下表。 （二）厚度控制（二）厚度控制 （1）使用摊铺机摊铺的过程中，精确测设标高基准线,严 格掌握松铺厚度。特别注意的是如果使用钢丝引导的高程控制方式， 高程点支墩不能相距太远，尽量控制在10m 以内。严格监督工人，钢 4 / 7 丝一定要收紧，否则钢丝会因为自重的关系， 在 2 个高程点支墩之间 发生下堕，影响摊铺厚度。 （2）在实际施工中还发现，沥青摊铺机烫平板预热时，两 边板会向上翘,因此，预热后，在烫平板的下面拉线测校,保证烫平板 的平整性。 而在后面的沥青施工过程中还要求采用插尺随时跟踪检查松铺厚 度，并在一段沥青施工结束后，采用总量检验。即以该施工段的沥青 总用量除以该施工段的施工面积， 得出平均厚度，如果厚度符合设计 要求则合格，如果不符合，则表明施工过程中还存在问题。 （三）、压实度控制（三）、压实度控制 （1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧 接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路 沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工 作。 （2）碾压分段进行，分段长度控制在 30～50m，即一段初压， 一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动， 便于司机辨认。 （3） 初压采用 2 台双轮轻型钢轮压路机在混合料摊铺后进行 稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。 （4）复压采用3 台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾 压二遍，碾压速度 4.5～5.5km/h。 （5）终压采用 1 台轻型双钢轮压路机和 1 台重型双钢轮压路 5 / 7 机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。 （四）、平整度控制（四）、平整度控制 （1）运料车驾驶员应事先培训达到技术熟练， 卸料时不得撞 击摊铺机，运料车被摊铺机推着保持移动。 （2）摊铺机速度保持缓慢均匀，连续不间断地摊铺，摊铺速 度宜控制在 2-3m/min 的范围内。 （3）压路机的碾压应遵循机型先轻后重， 行驶路线由低侧向 高侧推进，由两边向中间碾压的原则。 为避免碾压时混合料推挤产生 拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向； 碾压路线及方向不应突然改 变。在碾压成型的路面上严禁急转弯和调头，压路机的起动、停止必 须减速速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停振后停车。