船舶避碰与值班简答题复习资料

一、定义一、定义 1. 1.船舶：船舶：用作或者能够被用作水上运输的工具，即能够装载人或货物的一切船筏 2. 2.机动船：机动船：凡是使用机器推进的任何船舶 3. 3.帆船：帆船：指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。 4. 4.从事捕鱼的船舶：从事捕鱼的船舶：指使用网具,绳钓，拖网或其他使其操纵能力受到限制的渔具捕鱼的任何船舶， 但不包括使用绳钓或其他并不使其操纵性能呢个受到限制的渔具捕鱼的船舶。 必须满足两个条件：必须满足两个条件：①正在从事捕鱼作业（从放网开始到收完网为止）②作业时所使用的渔具使其 操纵能力受到限制 5. 5.失去控制的船舶失去控制的船舶指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵因而不能给他船让路的 船舶。 6. 6.操纵能力受到限制的船舶操纵能力受到限制的船舶┈┈指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限 制，因而不能给他船人让路的船舶。 7. 7.限于吃水的船舶限于吃水的船舶指由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受 到限制的机动船 8. 8.在航在航 指船舶不在锚泊、系岸或搁浅 9. 9.长度和宽度长度和宽度指船舶的总长度和最大宽度。载于船舶登记证书中 10.10.互见互见指只有一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中 11.11.能见度不良能见度不良 指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其它类似的原因而使能见度受到限制 的情况。 12.12.地效船地效船系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行。 13.13. 交叉相遇局面交叉相遇局面是指除对遇、追越规定的参照坐标范围外两艘机动船航向交叉，且又同时向交叉 点驶近，存在碰撞危险的一种局面。 14.14. 驶过让清：驶过让清：指采取的避让行动能使两船无阻碍地保持在安全距离上驶过。 15.15.安全航速安全航速：指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住 的速度。 号笛：号笛：指能够发出规定笛声并符合附录三所载规格的任何声响信号器具。 碰撞危险碰撞危险( (罗经方位判断法罗经方位判断法) )：：通常指在较近的距离驶近时，罗经方位没有明显的变化；或是在驶近 一艘很大的船舶或拖带船组时，以及近距离驶近他船时，罗经方位也可能有明显变化的情况。 良好船艺：良好船艺： 指航海人员在长期航海实践中所积累的经验而运用在最适合当时环境和情况下所采取的 避让行动，并已成为海员的惯例。 大幅度的行动：大幅度的行动： 指他船用视觉或雷达能明显地察觉到本船已采取的避让行动， 应避免对航向和 （或） 航速作一连串的小变动。 紧迫局面：紧迫局面：指两船接近到单凭一船的避让行 动已不能保证在安全距离上驶过的局面。 紧迫危险：紧迫危险：指两船逼近到单凭一船的避让行动已不能避免碰撞的局面。 沿岸通航带：沿岸通航带：是介于分道通航制与邻近海岸之间供沿岸区间通航的区域； 航行危险：航行危险：指遵守规则会造成搁浅、触岸的严重危险。 碰撞危险：碰撞危险：指遵守规则会造成与他船碰撞的严重危险。 二、简答题二、简答题 1 1、对遵守规则各条的任何疏忽：、对遵守规则各条的任何疏忽： 指在遵守规则各条时，疏忽职守或应引起注 意的问题而疏忽大意，或者片面理解规则条文、片面强调规则 中的某些条文而不顾及其它条文。①对号灯、号型或声响和灯光信号没有按时显示或鸣放或解除；或者没有按规 定显示或鸣放；或者显示或鸣放错误；或者损坏而未发现或未及时修复等。②没有保持正规的了望，对碰撞危险 未作出充分的估计。 ③没有在任何能见度情况下使用安全航速。④没有遵守避免碰撞的行动规定。 ⑤没有认真 遵守狭水道或分道通航制的规定。 ⑥没有认真遵守互见中或能见度不良时的行动规则。 2 2、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽：、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽： 指海员缺乏应有的航海知识和技能，或者应该做到的没有做到或应该预料到的却没有戒备、没有采取预防措施。 ①对舵令不复诵，不核对；②在对周围环境和情况不了解的情况下进行交接班；③在狭水道航行或进出港时没有 备车备锚或没有加派了望人员等；④在强风强流中没有远离他船抛锚，未松出足够链长以防走锚；⑤锚泊时风大 流急没有备车备另一锚；⑥在狭水道弯头或地段会船；⑦狭水道中被追越船不同意追越时强行追越；⑧对本船操 纵性能不了解；⑨在避碰过程中交接班； ⑩没有注意风、流、浅水等外界因素对船舶操纵的影响； 海员通常做法中还包括：海员通常做法中还包括： ①在航船让锚泊船； ②逆水船让顺水船（进口船让出口船） ； ③单船让拖带船组； ④雾中不盲目摸航或转向； ⑤有强风急流时不从锚泊船的上风或上水驶过； ⑥不在危及附近来往行驶船舶的地方下锚；⑦进入锚地时注意 给正在抛锚或起锚的船留有足够的活动水域； ⑧锚泊船应尽可能采取措施以避免碰撞；⑨离泊起航时应选择适 当时机；⑩遵照非强制性的规定和要求行事等 3 3、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽：、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽： 指对当时的特殊情况（异于一般正常情况）缺乏应有的戒备。 ①对避让他船而与第三船构成紧迫局面这种情况 缺乏戒备； ②对他船可能背离规则的行动缺乏戒备。 4 4、为保证安全值班应采取的措施：、为保证安全值班应采取的措施： 1)船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一 个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。 2)当值班与正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确定是否影 响安全值班。 3)当发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但仍能担任其职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他 人员配合其值班。 4)当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时， 应毫不犹豫地进行调整， 使之得到适当的休息， 以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。 5)负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以至于难以保证安全值班的情况下，应毫 不犹豫地通知船长。 6)为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班。 5 5、制定航行计划应至少包括以下内容：、制定航行计划应至少包括以下内容： ①航线的总里程和预计航行的总时间；②预计航线上的气象情况和海况；③各转向点的经纬度；④各段航线的 航程和预计到达各转向点的时间；⑤复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段； ⑥特殊航区的注意 事项。 6 6、航次计划的一般要求：、航次计划的一般要求： ①船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。②对预定的航次，应在研究所有有关 资料后事先做出计划，并应在航次开始前对制定的任何航线进行核实。③大副、轮机长应与船长协商，预先确定 计划航次的需要，并考虑对燃料、淡水润滑油、化学品、消耗品和其它备件、工具、供应品的需求及任何其它需 求。④船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全，有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶 处于适航状态。 7 7、值班安排应考虑的因素、值班安排应考虑的因素 1.在任何时候，驾驶台不许无人值守；