李麻沙沟200T汽车吊架梁方案

新建兰渝铁路兰州枢纽工程新建兰渝铁路兰州枢纽工程 LZSN-1LZSN-1 标段标段 李麻沙沟大桥李麻沙沟大桥 汽车吊架梁施工方案汽车吊架梁施工方案 编制：编制： 审核审核: : 批准：批准： 中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽工程项目经理部中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽工程项目经理部 20102010 年年 1212 月月 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 目目录录 1. 1.编制依据编制依据 1 2. 2.工程概况工程概况 1 3. 3.架梁施工方案架梁施工方案 2 1 1））T T 梁运输梁运输. 2 2 2））T T 梁换装梁换装.2 3 3））T T 梁架设梁架设. 3 4） 基本作业基本作业7 7 4. 4.架梁工期安排架梁工期安排 9 5 5 人员及设备配置人员及设备配置 9 6 6、架梁施工注意事项、架梁施工注意事项 . 10 7 7、架梁施工安全措施、架梁施工安全措施 . 11 0 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 李麻沙沟大桥汽车吊架梁施工方案李麻沙沟大桥汽车吊架梁施工方案 1. 1.编制依据编制依据 1、现行国家及铁道部有关铁路工程设计、施工《规范》 、 《验收标准》 、 《铁路架桥 机架梁暂行规程》及既有线运营安全施工文件。 2、招投标文件及中铁第一勘察设计院修改初步设计文件，李麻沙沟大桥施工图。 3、兰渝铁路兰州枢纽工程总体铺轨架梁施工方案。 4、200T 汽车吊及轮胎式桥梁运输车使用说明书。 5、我公司对施工现场的实际调查及类似工程的施工经验。 2. 2.工程概况工程概况 新建李麻沙沟大桥为单线 1－24m+7－32m 后张法预应力混凝土梁桥，桥梁中心 里程为 HDYK61+252.35，设计为钻孔桩基础，兰线圆形桥墩， T 形桥台，桩基直径 1.25ｍ，长度为 17.5～30ｍ，桩基总数为 56 根，墩高 7.4～18.4m。兰州北方向桥台 台尾里程为 HDYK61+112.45， 胸墙里程为 HDYK61+125.5， 石岗方向桥台胸墙里程为 HDYK61+379.2， 台尾里程为 HDYK61+388.5， 线路坡度 0#台至 8#台全桥位于 6.0‰ 的下坡地段。线路平面位于直线地段。 具体架设梁片类型及重量 桥名梁片规格 32 米直线边梁 李麻沙沟大桥 24 米直线边梁298.647 数量（片）每片 T 梁重量 （t） 14139.283 备注 1 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 3. 3.架梁施工方案架梁施工方案 3.1 T3.1 T 梁运输梁运输 李麻沙沟大桥所需 T 梁均需从兰州北制梁场沿包兰线至兰州东站,然后经陇海线至 兰州站，再沿兰新线至西固城车站，沿西固环线进入石岗车站，详细运输线路为： 兰州兰州 北制梁场专用线→丰水村车站→水源车站→兰州东站→兰州站→兰州西站→西固城车站→北制梁场专用线→丰水村车站→水源车站→兰州东站→兰州站→兰州西站→西固城车站→ 石岗车站Ⅲ股道石岗车站Ⅲ股道，所经既有线运输距离为：包兰线 60.56Km，陇海线 8.37 Km，兰新 线 16.97 Km，西固环线 1.25 Km，合计 87.15 Km。 由于 T 梁运输距离较长，且需经过包兰、陇海及兰新等干线及繁忙干线，为最大 可能减少对既有线行车的影响，计划采用多拉少跑多拉少跑的办法，计划每列梁车拉运 T 梁 6 片，每片梁由 2 辆 DL1 专用预制梁车中间加挂 1 辆游车承载，共计 18 节平板加一个 机车进行编组运行，单片梁所用车辆长度按 42 米计，另加一机车长度 21 米，每列运 梁车长度 273m，可一次架设三孔桥梁，李麻沙沟大桥简支T 梁共计 8 孔，架设完成此 桥共需拉运 3 列。 3.2 T3.2 T 梁换装梁换装 T 梁换装采用两台 200t 汽车吊进行换装至轮胎式运梁车上， 由于受现场场地制约， T 梁换装只能在李麻沙沟 8 号台尾至红山顶隧道右线进口段的挖方路基地段进行， 由于 桥头路基地段部分路基仍为填筑，换装场地较短（约 148m） ，每次仅能满足两片 T 梁 的换装需要， 故梁车需在石岗车站解体， 然后由机车每两片单独推送至该段路基上进行 换装。 为减少汽车吊转换场地以节约时间，T 梁换装采用固定位置换装（汽车吊不移位， 运梁车推送梁片纵移） ，根据现场实际调查，具体换装位置平面示意如下图。 2 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 具体换装顺序为： 运梁车推送梁片进入汽车吊吊钩下方对位准确后， 在做好制动 （用 铁鞋固定好梁车）的情况下，T 梁每端由 5 名工人进行 T 梁捆绑，挂后与汽车吊的钢丝 绳后，汽车吊开始起吊梁片，与运梁平板脱离后，汽车吊大臂向上收起， T 梁向汽车 吊一侧横移，横移出运梁平板后，轮胎式运梁车进入梁底对位，然后汽车吊下落 T 梁 至轮胎式运梁平车上并捆绑固定。 捆绑牢固后轮胎式运梁平车在线路右侧新修运梁便道 上前行进入桥位。 具体如下图所示： 3 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 3.3 T3.3 T梁架设梁架设 李麻沙沟大桥 T 梁架设采用两台 200t 汽车吊进行 T 梁架设，按照先左边梁后右边 梁的原则一次架设成孔，进行隔板焊接后然后进行下一孔 T 梁架设，具体施工流程如 下： 架梁施工工艺流程图架梁施工工艺流程图 4 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 场地修整 T 梁运输到场 吊车就位 支座检查 铺设砂浆垫层 T 梁捆绑、吊装就位 检查 调整 电焊横隔板 重复架设下孔桥 湿接缝凿毛、绑扎钢筋、立模 灌注混凝土 混凝土强度达到 80%时进行横向张拉 孔道压浆、 封端 收尾作业转入下座桥施工 3.3.13.3.1 场地及便道处理场地及便道处理 由于铁路 T 梁吨位较大，为确保汽车吊在现场换装场地、运输便道及架设场地上 的作业安全，经现场实际调查，需在铁路线路右侧修建一运梁通道满足 T 梁沿纵向运 5 兰渝铁路兰州枢纽李麻沙沟大桥架梁施工方案 输需要，同时需对换装场地的汽车吊位置及架梁地段的汽车吊位置进行地基加固处理， 具体方案如下： 1、在 HDYK61+521－HDYK61+566 段路基地段右侧平整出一 45m 长，30m 宽的 换装平台，平台高度与该段路基标高保持一致，平台顶面往下 1.0m 采用 AB 类填料进 行换填处理，确实平台压实的密实度。该平台做为两台 200 吨汽车吊换装 T 梁时的停 放位置。 2、从 HDYK61+521 开始向小里程方向修建贯通整个桥位的运梁通道，通道宽度 为 10m，纵坡不大于2%，整个运梁通道尽可能靠近桥梁墩台，且不得有急弯。运梁通 道范围内的换填深度不小于 0.5m，并用激振力不小于20T 的压路机碾压，确保T 梁运 输过程不出现下沉。 3、桥位处的换填处理，由于汽车吊架梁汽车吊与线路呈垂直状摆放，故对于每孔 桥跨处的汽车吊停放位置地基进行加固处理是保证汽车吊架梁安全的基础工作。 桥跨处 地基处理范围为沿中线向右侧不少于 30 米。如原桥位处地基土较松软，则必须采用换 填处理，换填深度不小于 1.0m，填料必须为 A、B 类填料，用大型压路机碾压密实。 3.3.23.3.2 轮胎式运梁车运送梁轮胎式运梁车运送梁