房地产成本降本措施点

一、一、 房地产降本措施控制点房地产降本措施控制点 序号序号 一一 A A 降本内容降本内容 设计管理设计管理 责任部门责任部门 设计中心设计中心 基础指标基础指标 道路/占地面 积比 地库出入口 数量 消防道路的 宽度 降本率降本率 降 8%优化路网结构，严格控制硬景道路的施工面积 满足规范规定，严格控制超规范设计 1、 严格按照消防道路的下限规范宽度 4M 进行设计并取消人行道； 若与车行道合并 的，原则上根据道路级别确定宽度； 2、 无其它功能的消防通道，尽可能采用隐形消防车道和登高面的设计； 3、 和景观步行道路结合的，严格限制宽度，局部隐形； 1、 对于 6000 元以内楼盘的消防主干道以水泥压模为主一次成型； 消防道路的 面层材料 已批准的规 划方案 2、 对于 6000 元以上楼盘的消防主干道以沥青面层为主； 3、 与景观步行道路结合的，且在 10000 元以上的楼盘可适当选用其它块料面层材 料结合使用； 2 标准化运 用 3土方平衡 4总高度 不低于 15%加大标准户型的研究，针对新开项目采用成熟的户型体系，快速设计，快速开发 通过对竖向标高的调整，严格控制挖土量和外运量，原则上整个地块控制在 15%， 每个期块控制在 12%； 除景观种植土或营养土外购外，严格控制土方的外购，必须事先做好土方平衡工作 按南低北高以 1.5%的坡度系数控制室外标高， 同时确保南侧比道路标高高 30~45CM； 正负零提升高度在 70CM 左右 基本风压较大地区单体高度如果在 60 米左右，原则控制在 60 米以下；单体高度如 外运量/总 挖量 外购量/总 回填量 降本措施和细化方案建议降本措施和细化方案建议备注备注 规划方案优化规划方案优化 总平面设 计【路网布 1置、综合管 网，出入口 等】 土方外运量控制率 15% 外购量控制 纵向标高的 控制 控制率 5% 以内 1 序号序号 5 6 降本内容降本内容 门楼 关于人车 分流 地面停车 位 责任部门责任部门基础指标基础指标降本率降本率降本措施和细化方案建议降本措施和细化方案建议 果在 80 米左右时，原则控制在 80 米以内； 根据楼盘档次及规模，由设计中心简化标准大门楼的设计 取消 5000 元以下楼盘人车分流的设计做法 适当增加地面停车位的设计，严格控制地下车库的建造规模： 备注备注 7 1、6000 元以下楼盘，地面停车位不少于总车位数的 30%； 2、8000 元以下楼盘，地面停车位不少于总车位数的 20%； 3、8000 元以上楼盘原则上不允许设计地面停车位，必须确保人车分流的品质要求； 1、4500 元以下楼盘，为现代简约风格[原 CBD 项目 E 区组团风格]； 2、8000 元以下楼盘，为 artdeco 风格； 3、8000 元以上楼盘，为西班牙或法式风格； 1、高层、小高层不低于 75%得房率； B B 1 建筑方案阶段建筑方案阶段 建筑风格 高层、 小高层 2 严格控制 公推面积 平均为 70%； 多层为 83% 提升 5%2、多层不低于 85%得房率； 3、除物业用房、社区用房外实现 100%的计容可售面积； 1、对于 4500 元以下的楼盘，偷面积的比例原则上不得超过 8%； 2、对于 8000 元以下的楼盘，偷面积的比例原则上不得超过 10%； 严格控制 3 因偷面积 而产生的 改造量 偷面积的比 例控制 3、对于 8000 元以上的楼盘，偷面积的比例原则上不得超过 15% 根据楼盘档次不同及当地政府规定、竞争对手等市场情况，可在以上比例的基础 上上下浮动 20%~30%. 1、 强调偷面积方案的比选、评审机制，杜绝为偷面积而偷面积的设计； 外立面改造2、 禁止采用改造外立面的手法进行偷面积设计,凡影响外立面施工的改造， 必须按 改造后的外立面进行设计、报批和施工； 1、 严禁大量的内部改造，特别是大面积的补板；尽量利用设备平台、阳台、飘窗 等进行偷面积设计； 内部改造 2 序号序号降本内容降本内容责任部门责任部门基础指标基础指标降本率降本率降本措施和细化方案建议降本措施和细化方案建议 2、 只能在一至二个房间内进行偷面积的设计； 3、 严格控制北方地区采用北阳台、北飘窗的偷面积； 4、 严格禁止交房前后的内隔墙异位改造设计，并在交房标准中明确内隔墙的改造 由业主自理； 备注备注 标准化或 4成熟建筑 方案套用 厨卫间功能 性的调整 根据已批准 的建筑方案 不宜小于 20% 严格禁止厨房间、卫生间等功能性异位调整的偷面积设计 宜开放绿色 通道 以首期开发套用为主，按整个地块的套图率考核，不宜低于 20% 1、 对于 6000 元以下（含）的楼盘，严格禁止出现结构超限设计，且高宽比必须控 整体提高 建筑形式： 平、立面 单体建筑方 案 率不小于 5% 5 制在规范规定的范围内； 2、 对于 6000 元以上的楼盘，应避免结构超限审查、 控制高宽比过大【如六七度时 高宽比不大于 7；八度时高宽比不大于6】，单体不规则等因素，否则结构造价 一般会增加 10%~15%。 1、 根据市场竞争情况及客户接受程度，对 5000 元以内的楼盘，尽可能采用紧凑型 的核心筒结构，控制连廊设计； 2、 8000 元以下严格控制楼层花池的设计做法和连廊花池的设计做法（结构规范要 求以外）； 3、 杜绝采用下沉花池的偷面积设计； 1、 强制性推进多方案比选职能要求； 2、 强调通过先试桩、再设计的方法，合理选择桩型、长度，减低桩基造价。 3、 多层带地下室的，优先采用柱下独立基础或墙下条形基础+防水板方案； 4、 小高层带地下室的，优先采用天然地基上的筏板基础； 必须采用柱下独基+防水板形式，禁止采用梁筏基础；防水板的厚度原则上北方地 区不得超过 250，南方地区不得超过 300；具体以地区地下水位计算为准； 6基础方案 7 地下车库 方案 基础的选型 3 序号序号降本内容降本内容责任部门责任部门基础指标基础指标 柱网结构面 积控制 降本率降本率降本措施和细化方案建议降本措施和细化方案建议 地下车库应考虑柱网布置的合理性及柱间距和柱截面大小的合理优化。 6000 元以上 采用寿光城市经典的地库设计方式。 1、 地下车库的层高须综合考虑主楼的地下室层高， 且须充分考虑双大堂间的关系， 选用无梁楼盖还是梁板式结构； 2、 通过调整设备管线的走向、位置及梁断面的高度，确保满足净高【6000 元以内 2.3 米、6000 元以上 2.4 米】的前提下严格控制地库的层高； 3、 选用梁板结构的必须采用腋梁的方式增加地库的净高，实现地库层高的控制； 4、 通过调整主楼与地库的地面高差，采用缓坡做法，实现地库层高的控制 1、 覆土厚度按 1200mm 设计（冻土深度不满足除外）； 备注备注 层高的控制 覆土厚度的 控制 2、 地库结构标高尽可能上抬，以减少水浮力和基坑开挖深度，控制抗拔桩的，从 而实现降低成本。 1、 优先一层地下车库的设计；其次考虑双层地下车库来满足车位比； 2、 住宅小区，原则上不允许采用机械停车位的设计，如采用必须进行方案申报评 审； 3、 务必推进自然采光、自然通风的设计理念，严格控制通风设备的投入 1、 不允许采用主楼与地