深挖路堑专项安全方案

一一 编制依据编制依据 《管理制度汇编》 （安全管理体系） 《施工现场常见危险源识别及控制措施手册》 《安全技术操作规程汇编》 《应急救援预案》 《岗前全员安全生产教育培训资料》 （内部使用） 《爆破安全规程》 （GB 6722-2003） 《铁路建设工程安全生产管理办法》2006 年 10 月 1 日实行 《中华人民共和国安全生产法》 ； 《建设工程安全生产管理条例》 ； 《铁路工程建设标准化管理丛书《标准化作业》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （TZ212-2005） ； 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 （TZ202-2008） ； 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 二二 编制原则编制原则 1.充分考虑本标段所处的地理位置可能发生的自然灾害和突发事件 等因素的影响，对无法避开且影响较大的自然灾害，应有针对性地制定 预警、预防措施，详细制定突发事件的应急预案并演练。 2.坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工； 认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑振动、噪声、粉尘和垃圾 污染。 “技术可行、安全可靠、施工方便、经济实用”的原则进行设计。 三三 安全生产目标、原则及方针安全生产目标、原则及方针 安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针， 建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行 的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。 安全生产原则： “管生产必须管安全” 、 “安全生产、人人有责” 安全生产目标：确保既有线行车安全。无机械设备责任重大事故； 无锅炉压力容器爆炸事故；无责任重大火灾事故；无火工品、重要器材 设备被盗和爆炸事故；无重大责任交通事故。预防、控制职业病，防止 急性中毒事故的发生。 四四 工程概况工程概况 1. 1.工程简介工程简介 本项目 DK10+920～DK11+120 区间段为深路堑开挖，最大开挖深度为 m3。本施工段最大的开挖边坡为四级边坡，主要的边坡防护类型有：喷 播植草防护、人字型截水骨架内灌草护坡防护、锚杆框架梁内灌草护坡 防护、SNS 柔性防护网固土器植草边坡防护。 2.2. 施工方案概述施工方案概述 对于土质路堑、强风化或全风化的岩质路堑采用机械开挖的方式进 行开挖；对于硬质岩石或弱风化岩石采用爆破开挖。根据该施工段的地 形情况路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式。采用 挖掘机配合自卸汽车运输。本施工段内（DK11+900 距右红线 300m 处） 设置了一个弃土场，对在开挖的弃土全运至弃土场。 边坡防护方面，为加强边坡整体工程的安全、稳定性，路堑边坡坡 面设计为台阶形，并使防护与开挖同步进行，采取工程防护与植物防护 相结合的综合措施对边坡进行加固。 稳定性差的边坡设置综合支档工程， 并采用分层开挖、分层稳定的加固技术。并且设置了完善的边坡地表和 地下排水系统，及时引排地表水和地下水。 安全方面，为了加强在开挖工程中的安全，特别是在对石质路堑进 行爆破时，要提前做好安全防护工作。在爆破时严格控制好炸药的用量 及炮孔位置的布置，以确保高速公路车辆的正常运行。 3.3. 施工难点、重点施工难点、重点 高边坡的防护、开挖深度大，石方的爆破及其安全防护以及高支挡 结构的砌筑等均为该施工段的难点和重点。 4. 4. 安全人员的配备安全人员的配备 该施工段配备专职安全员二名，群安员2 名，现场管理人员 2 名，2 名技术人员，以上人员主要负责该施工段各项安全工作。（人员名单如 下： ） 专职安全员 技术员 五五 重大危险源辨识及控制措施重大危险源辨识及控制措施 重大危险源，是指长期或临时地生产、搬运、使用或存储危险物品， 且危险物品的数量等于或超过临界量的单元。施工生活用危险化学品及 压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和 不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险和有害因数属第 二类危险源。 建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险 源与临建设施重大危险源两类。本施工段内路堑的开挖主要危险源存在 于施工现场。对危险和有害因素的辨识应从人、料、机、工艺、环境等 角度入手，动态分析、识别、评价可能存在的危险有害因素的种类和危 险程度，从而找到整改措施来加以治理。 1. 1. 施工现场重大危险源施工现场重大危险源 安果林、朱甲子群安员 宋正、朱靖华 高申洋、 赵新锋 现场管理人员殷守来、 崔宝淳 ⑴ 存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违” ：违章 指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不 丰富、素质较低的人员当中。 ⑵ 存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危 险源。 ① 路堑违规开挖、施工机械操作不当等造成机械设备倾覆、 土体坍 塌、人亡等意外; ② 高边坡安全防护措施不到位，支架、脚手板的违规搭设等造成人 员坠落、结构坍塌等人员伤亡事故。 ③ 石方爆破的违规操作、爆破时未按要求设置好警戒区和安全区、 无安全警示标识牌等造成飞散物砸人等意外。 ④ 弃土、 石在频繁装、 卸车， 运输等过程中因各种原因易发生坠落、 机械倾覆、撞击人员等意外。 ⑶ 存在于施工自然环境中的重大危险源 如挖掘作业由于受自然气象条件如台风、 雷电、等侵袭易发生意外。 2.2. 重大危险源的主要危害重大危险源的主要危害 深路堑开挖的重大危险源，可能造成的事故危害主要有： 高处坠落、 物体打击、机械伤害、火灾、爆炸、土体坍塌和其他伤害等几种类型。 3. 3. 重大危险源整治措施重大危险源整治措施 ⑴ 建立深路堑开挖重大危险源的公示和跟踪整改制度。 加强现场巡 视，对可能影响安全生产的重大危险源进行辨识，并进行登记，掌握重 大危险源的数量和分布状况，经常性地公示重大危险源名录、整改措施 及治理情况。重大危险源登记的主要内容应包括：工程名称、危险源类 别、地段部位、联系人、联系方式、重大危险源可能造成的危害、施工 安全主要措施和应急预案。 ⑵ 对人的不安全行为，要严禁“三违” ，加强教育，搞好传、帮、 带，特别是对管理人员要以身作则，为其他人员树立好榜样。加强现场 巡视，严格执行各项处罚条例。 ⑶ 淘汰落后的技术、工艺，适度提高工程施工安全设防标准，从而 提升施工安全技术与管理水平，降低施工安全风险。 ⑷ 机械进场后对机械进行验收， 验收不合格的机械坚决不能出现在 施工现场。对施工机械定期进行一次大检查，确保施工机械的正常运行。 ⑸ 对不良自然环境条件中的危险源要制定有针对性的应急预案， 并 选定适当时机进行演练，做到人人心中有数，遇到情况不慌不乱，从容 应对。 ⑹ 制订和实施项目施工安全承诺和现场安全管理绩效考评制度， 确 保安全投入，形成施工安全长效机制。 ⑺ 爆破前要按照相关的规定逐一进行检查， 确定安全后方可进行爆 破；爆破后要对爆破区的哑炮进行清查，清查完毕后人员设备方能进场 施工。 4.4. 深路堑开挖危险辨识及应对措施深路堑开挖危险辨识及应对措施 根据以上分析，依据项目部《施工现场常见危险源识别及控制措施 手册》 ，结合深路堑开挖实际情况，进行施工现场危险源识别及评价，并 由