地铁主体结构施工组织设计

成都市武侯立交车站主体结构施工工程成都市武侯立交车站主体结构施工工程 施施 工工 组组 织织 设设 计计 建建 议议 书书 王保书王保书 2016 年 4 月 9 日 目目录录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量控制措施 第五章 安全保证措施 第六章 工期保证措施 第七章 文明施工措施 第八章 雨季施工措施 第九章 人员、机械、材料配备附表 第一章、工程概况第一章、工程概况 本项目为成都市地铁 3 号线二三期工程 6 标段武侯立交站主体结构工程。是成 都地铁 3 号线二期工程的第 10 个车站，位于武侯大道顺江段与聚龙路交叉口，沿武 侯大道顺江段,跨聚龙路设置，呈西南、东北向布置。武侯大道为双向8 车道，车流 量很大。施工人员交通安全影响较重。 本站范围内地下管线、自来水管、污水管、雨水管、天然气管、高压线电力、 通信电缆、光纤、交警信号线等地下管线较多，施工涉及到的相关管线不可避免。 武侯立交站有效站台中心里程为右 DK16+834。000，设计起点里程右 DK16+714.000，终点里程右DK16+911。000.车站总长度 197。00m,站台中心里程覆 土厚度约 3。0m,标准段间距 14m，标准段宽度为 19.7m，车站主体基坑开挖深度约 17。48m。 该车站结构形式为单柱双跨地下二层现浇框架结构,有效站台宽度 11.0m.本车站 采用纵向左半幅（永久顶板）盖挖法施工,车站中央采用两排钢管柱支撑，路面铺盖 系统兼做车站永久盖板。 1 1、施工工期、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期：2016 年 5 月 9 日 主体结构计划完工日期：2017 年 3 月 22 日 出入口及风停附属结构计划开工日期： 2017 年 4 月 18 日 出入口及风停附属结构计划完工日期: 2017 年 9 月 6 日 实际工期以签订合同时为准. 2 2、安全目标、安全目标 无伤亡事故，无重大安全事故，创成都市安全、文明工地。 3 3、编制依据、编制依据 《招标文件》 《施工图纸》 《成都地铁 3 号线工程技术要求》 《城市轨道交通技术规范》 《成都市地方有关城市管理规定》 《建设安全管理条例》 《成都市安全文明施工规定》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011） 《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ46-2005） 其它有关现行技术标准、规范、规程 第二章、施工准备第二章、施工准备 1 1、场地准备、场地准备 1.1 做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作. 1.2 规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。 1.3 清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。 1。4 熟悉图纸，认真学习相关规范,做好技术交底. 1。5 做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。 1。6 做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。 2 2、施工人员组织和职责、施工人员组织和职责 2。1 施工组织机构图 2。2 机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组 ,实行项目经理责 任制。委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等 按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有 相应职称者担任。 2。3 保证工程组织机构有效运转的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建 立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制,并定期对各专业人 员进行考核； 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制 度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题； 3 3、施工管理人员配备、施工管理人员配备 3。1 由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班 组. 3。2 根据施工情况，成立领导班组，组长为项目经理，下设钢筋组、木工组、支架 组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥. 4 4、职责、职责 4.1 木工组职责：负责站内结构支架和模板制、安、拆的所有工作。 4。2 钢筋组职责：负责站内结构钢筋制作、安装的所有工作。 4。3 支架组职责：负责站内结构承重支架和脚手架的安、拆工作。 4.4 砼班组职责：负责站内结构砼浇筑和缺陷修补工作。 4。5 吊装组职责:负责站内材料的吊运工作。 4。6 杂工组职责：负责配合吊运组吊运材料的装卸和其他材料整理杂活. 第三章、施工工艺第三章、施工工艺 一、钢筋施工工艺 1。1 钢筋加工 根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行。钢筋堆放场地应做好固定的基础和 平整场地，同时做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。并设置标牌，进行统一管 理. 1.2 机械设备的准备 钢筋机械、机具表钢筋机械、机具表 机械名称 汽车吊 钢筋弯曲机 钢筋液压弯箍机 砂轮切割机 钢筋切断机 交流弧电焊机 逆变直流电焊机 规格型号 QY25/8 GW40 W—18 J2G—400 GQ-40 BX2—500 HS—630 额定功率(kw）或容量（m3）吨位(t) 数量（台） 25T 2 φ6~φ40mm φ6~φ18mm φ6~φ40mm 45 KW 21 KW 2 2 2 2 4 4 钢筋调直机 钢筋拨肋滚丝机 气压焊设备 钢尺 GT4/14 HGS—40D 7。5m（50m） φ4～φ14 4kw 2 2 8 共8把 1.3 钢筋加工一般要求 钢筋加工必须放样，钢筋工长签字确认后按钢筋图尺寸、型号准确加工，按不 同部位码放整齐并做好标识牌。 钢筋加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象， 需根据国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或专项检验,如不合格严禁使用。对于 钢筋出现弯曲，必须进行调直。 滚轧直螺纹加工的操作工人、技术管理和质量管理人员应参加技术规程培训,操 作工人应经考核后持证上岗。 1.4 滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工 直螺纹的连接严格按照施工技术交底施工。 1。5 一般钢筋加工： Ⅰ级钢筋搭接时，端头需加工成 180°弯钩，其圆弧弯曲直径 D 为钢筋直径的 2.5 倍，平直部分长度为钢筋直径的 3 倍。 箍筋两端头均需要加工成 135°弯钩,弯曲直径为 4d,平直部分长度为 10d。弯起 钢筋中间部位弯折处的弯曲直径为 5d。 所有箍筋和拉筋，尺寸以内径计，弯起钢筋尺寸以外径计。 2。6 钢筋的连接及绑扎 所有钢筋为双层双向钢筋，绑扎时焊制架立筋做支撑，再绑扎上层钢筋.葱香钢 筋在内侧，横向钢筋在外侧,钢筋连接方法为液压焊连接技术，同一截面的接头不大 于 50％，底板钢筋接头位置上缘钢筋在支座，下缘钢筋在跨中;中板和顶板接头下缘 在支座，上缘在跨中；钢筋保护层采用同强度的水泥砂浆垫块,保护层厚度迎土侧为 50mm，背土侧为 30mm。 墙体钢筋用φ10＠450×450 的拉钩；中板和顶板用φ10@300×300 的拉钩呈梅 花形布置。钢筋绑扎应做到横平竖直、牢固,且无松扣、脱扣、顺扣现象. 钢筋绑扎、焊接、机械连接详见《钢筋连接施工技术交底》等。 钢筋锚固长度和其他技术参数采用 11G10