液压系统的基本回路总结

液压系统的基本回路总结液压系统的基本回路总结 基本回路小结!希望大家喜欢 目录 1 液压基本回路的原理及分类 2 换向回路 3 调压回路 4 减压回路 5 保压回路、 6 调速回路 7 卸荷回路 8 缓冲回路 9 平衡回路 液压基本回路及原理 由一些液压元件组成的， 用来完成特定功能的典型回路称为 液压基本回路。 常见液压回路有三大类： 1 方向控制回路：它在液压系统中的作用是控制执行元件的 启动，停止或运动方向！ 2 压力控制回路：他的作用是利用压力控制阀来实现系统的 压力控制，用来实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，以满 足执行元件在力或转矩及各种动作对系统压力的要求 3 速度控 制回路：它是液压系统的重要组成部分，用来控制 基本回路小结!希望大家喜欢 执行元件的运动速度。 换向回路 11 用用电电磁磁换换向向阀阀的的换换向向回回路路：用 二位三通、二位四通、三位四通换向阀均可使液压缸或液压马达 换向！ A1_1 D 如 A1-1 是采用三位四通换向阀的换向回路，在这里的换 向回路换向阀换向的时候会产生较大的冲击， 因此这种回路适合 于运动部件的运动速度低、 质量较小、 换向精度要求不高的场所。 基本回路小结!希望大家喜欢 A1-2 电电液液换换向向阀阀的的换换向向回回路路：图 A1-2 为 用电液换向阀的换向回路。 电液换向阀是利用电磁阀来控制容量 较大的液动换向阀的，因此适用于大流量系统。这种换向回路换 向时冲击小，因此适用于部件质量大、运动速度较高的场所。 调压回路 负载决定压力， 由于负载使液流受到阻碍而产生一定的压力， 并且负载越大，油压越高！但最高工作压力必须有定的限制。为 了使系统保持一定的工作压力， 基本回路小结!希望大家喜欢 或在一定的压力范围内工作因此要调整和控制整个系统的 压力. 1.单级调压回路 o 在图示的定量泵系统中， 节流阀可以调节进入液压缸的流 量，定量泵输出的流量大于进入液压 基本回路小结!希望大家喜欢 缸的流量，而多余油液便从溢流阀流回油箱。调节溢流阀便 可调节泵的供油压力， 溢流阀的调定压力必须大于液压缸最大工 作压力和油路上各种压力损失的总和。为了便于调压和观察，溢 流阀旁一般要就近安装压力表。 3.多级调压回路 在不同的工作阶段，液压系统需要不同的工作压力，多级调 压回路便可实现这种要求。 o 图 (a)所示为二级调压回路。图示状态下，泵出口压力由 溢流阀 3 调定为较高压力，阀 2 换位后，泵出口压力由远程调压 阀 1 调为较低压力。 图 (b)为三级调压回路。溢流阀 1 的远程控制口通过三位四 通换向阀 4 分别接远程调压阀 2 和 3， 使系统有三种压力调定值； 换向阀在左位时，系统压力由阀2 调定，换向阀在右时，系统压 力由阀 3 调定；换向阀在中位时，系统压力由主阀 1 调定。 o 在此回路中， 远程调压阀的调整压力必须低于主溢流阀的 调整压力， 只有这样远程调压阀才能起作用。 基本回路小结!希望大家喜欢 减压回路 1 在单泵供油的液压系统中，某个执行元件或某 个支路所需要的工作压力低于溢流阀调定的系统压力， 并要求有 较稳定的工作压力，一些辅助油路，如控制油路，夹紧油路等的 油压往往要低于主油路的调定压力，这种情况下，就需要减压回 路了 ，在工作时往往需要稳定的低压，为此，在该支路上需串接 一个减压阀[图 (a)]。图 (b)所示为用于工件夹紧的减压回路。夹 紧工作时为了防止系统压力降低(例如送给缸空载快 进)、 油液倒 流，并短时保压，通常在减压阀后串接一个单向阀。图示状态， 低压由减压阀 1 调定；当二通阀通电后，阀 1 出口压力则由远程调 压阀 2 决定，故此回路为二级减压回路。 基本回路小结!希望大家喜欢 保压回路 1 用定量泵和溢流阀直接保压，图 a 所示，在执性元件已达 到工作行程的终点后，泵 1 仍然继续供油，以保持压力。这时， 液压泵 1 输出的压力油少量用于保压， 几乎全部通过溢流阀 2 溢 流。这种保压方法功率消耗大，油温升高，适用于流量不大，短 时间保压场合 2 用蓄能器保压，图b 所示，进给油路3 和夹紧油路 5 公用 一套液压泵驱动。为了保证进给液压缸快速运动时，不许夹紧液 压缸的压力下降，即工件仍被夹紧， 基本回路小结!希望大家喜欢 回路中设置了蓄能器 6 和单向阀 4.当进给液压缸快速运动 时，单向阀4 关闭，讲进给油路与夹紧油路隔开，这样，蓄能器 6忠的压力油将补偿夹紧油路的泄漏， 使其保持夹紧工件的压力。 这种保压方法的特点是保压时间长，压力稳定性好，但必须向蓄 能器充液。 3 用液控单向阀保压：图 C 所示，当液压缸下行终 止，抵住工件，油路压力达到保压数值时，压力继电器4 发出电 信号， 使换向阀 3 回复中位， 液控单向阀立即关闭， 液压泵卸荷， 而液压缸上腔的压力， 由液控单向阀的内锥阀关闭的严密性来保 证，这种保压方式特点是保压时间短，能保压 10MIN 4 用保压液压泵保压： 图 d 所示， 保压液压泵 5 的流量很小， 液压缸上腔保压时，压力继电器 4 发出电信号，主液压泵 1 卸 荷，保压液压泵 5 供油保压。这种保压方法的特点是保压时间长 调速回路 8.2.2 采用节流阀的节流调速回路 节流调速回路根据流量控制元件在回路中安放的位置不同， 分为进油路节流调速，回油节路流调速，旁路节流调速三种基本 形式，下面以定量泵-液压缸为例，分析采用节流阀的节流调速 回路的机械特性、功率特性等性能。 8.2.2.1 进油路节流调速回路 基本回路小结!希望大家喜欢 如图 8.3 所示，将节流阀串联在液压泵和缸之间，用它来控 制进入液压缸的流量从而达到调速的目的， 称为进油路节流调速 回路。在这种回路中，定量泵输出的多余流量通过溢流阀流回油 箱。由于溢流阀有溢流，泵的出口压力 pp 为溢流阀的调定压力 并保持定值，这是进油节流调速回路能够正常工作的条件。 图 8.3 进油路节流调速回路 基本回路小结!希望大家喜欢 图 8.4 进油路节流调速回路速度负载特性曲线 （1）速度负载特性 当不考虑回路中各处的泄漏和油液的压缩时， 活塞运动速度 为： qA1 (8.1) 活塞受力方程为 p1A1 p2A2 F (8.2) 式中 F―外负载力； p2―液压缸回油腔压力，当回油腔通油箱时，p2 0。 于是 p1 F A1 进油路上通过节流阀的流量方程为： q1 CAT( pT)m q1 CAT(pp p1)m =CAT(pp Fm)A1 (8.3) q1 A1 CATm(pA F)p11 mA1 (8.4) 于是 式中 C―与油液种类等有关的系数； AT―节流阀的开口面积； pT―节流阀前后的压强差， pT pp p1； 基本回路小结!希望大家喜欢 m―为节流阀的指数；当为薄壁孔口时，m=0.5。 式(8.4)即为进油路节流调速回路的速度负载特性方程，它描 述了执行元件的速度 与负载 F 之间的关系。如以 为纵坐标，F 为横坐标，将式(8.4)按不同节流阀通流面积 AT 作图，可得一组 抛物线， 称为进油路节流调速回路的速度负载特性曲线， 如图 8.4 所示。 由式(8.4)和图 8.4 可以看出，其它条件不