道路勘测设计

道路勘测设计道路勘测设计 第一章第一章 绪论绪论 1.现代化的交通运输系统包括： 铁路铁路、道路道路、水运水运、航空航空及管道管道五种运输方式。 2.三阶段设计：三阶段设计： 即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项 目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。 3. 我国现行《公路工程技术标准》(简称《标准》)中将公路按功能公路按功能划分为： 干线公路干线公路、集散公路集散公路和支线公路支线公路三类。 按行政管理行政管理划分为： 国家干线公路国家干线公路、省干线公路省干线公路、县公路县公路、乡公路乡公路和专用公路专用公路。 4. 《标准》依据公路的功能和适应的远景交通量，将公路公路分为以下五个等级等级： 高速公路高速公路、一级公路一级公路、二级公路二级公路、三级公路三级公路、四级公路四级公路。 5.设计速度相同的路段应为同一设计路段，高速公路高速公路设计路段不宜小于不宜小于 15km15km，一、二级一、二级 公路公路设计路段不宜小于不宜小于 10km10km。 6.按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能，将城市道路城市道路分为 以下四类：快速路快速路、主干路主干路、次干路次干路、支路支路。 7.设计车辆设计车辆指道路几何设计所采用的代表车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征 作为道路几何设计的依据，对道路几何设计具有决定性控制作用。 8.公路设计选用的设计车辆选用的设计车辆有五类： 小客车小客车、大型客车大型客车、铰接客车铰接客车、载重汽车载重汽车和鞍式列车鞍式列车。 9. 运行速度运行速度(简称 V85) 在路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度， 称为运行速度运行速度(简称 V85)。 10.《标准》要求：相邻路段相邻路段运行速度之差应小于应小于 20km/h20km/h，同一路段同一路段运行速度与设计速 度之差宜小于宜小于 20km/h20km/h。 11.以第第 3030 位位小时交通量作为设计依据设计依据。 1 12.通行能力大小的区别： 基本通行能力＞可能通行能力＞设计通行能力。 13. 城市道路网道路网的形式： 方格网式路网方格网式路网、放射环形式路网放射环形式路网、自由式路网自由式路网、混合式道路网混合式道路网。 14.14. 道路建筑限界：道路建筑限界： 是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定高度和宽度范围内不允许有 任何障碍物侵入的空间界线。 15.15. 道路红线：道路红线： 是指城市道路用地分界控制线。 第二章第二章 平面设计平面设计 1.路线路线是指道路中线的空间位置。 路线在水平面上的投影称作路线的平面平面。 沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面纵断面。 中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面横断面。 2.现代道路平面线形现代道路平面线形是由直线直线、圆曲线圆曲线和缓和曲线缓和曲线构成的，称之为平面线形三要素。 3.直线的最小长度 (1)同向同向曲线间直线的最小长度。《规范》规定： 当设计速度≥≥60km/h60km/h 时，同向圆曲线间的直线最小长度(以 m 计)以不小于设计速度(以 km/h 计)的 6 6 倍倍为宜。 (2)反向反向曲线间直线的最小长度。《规范》规定： 当设计速度≥≥60km/h60km/h时， 反向圆曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h 计)的两倍两倍为宜。 4.下述路段上宜采用直线： (1)路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带； (2)城镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区； (3)长大桥梁、隧道等构造物路段； (4)路线交叉点及其附近； (5)双车道公路提供超车的路段。 2 5.圆曲线的特点 P30 了解。 6.我国《标准》根据不同横向力系数及超高值不同横向力系数及超高值，对不同等级的公路规定了极限最小半径极限最小半径、 一般最小半径一般最小半径和不设超高的最小半径不设超高的最小半径。 7.《规范》规定，圆曲线最大半径值不宜超过圆曲线最大半径值不宜超过 10000m10000m。 8.在平曲线设计时，圆曲线的最小长度圆曲线的最小长度一般要达到 3s3s 行程行程。 9.缓和曲线：缓和曲线： 是设置在直线与圆曲线之间或半径相差效大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连 续变化的曲线。 10.缓和曲线的作用： (1)曲率连续变化，便于车辆遵循。 (2)离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。 (3)超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳。 (4)与圆曲线配合，增加线形美观。 13. 缓和曲线的省略省略：《规范》规定 当圆曲线半径大于圆曲线半径大于或等于“不设超高的最小半径不设超高的最小半径”时，可不设缓和曲线。 14.平面线形设计一般原则： (一)平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调 (二)保持平面线形的均衡与连续 (三)注意与纵断面设计相协调 (四)平曲线应有足够的长度 15.对道路平面线形道路平面线形设计，主要有基本形基本形、S S 形形、卵形卵形、凸形凸形、C C 形形、复合形复合形和回头形曲回头形曲 线线等。 16.基本形曲线满足条件： (1)回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜设计成1：1：1 ~ 1：2：1； (2)并注意满足设置基本形曲线的几个条件，2β ≤α (α 路线转角，β 回旋线角)。 3 17.S 形曲线满足条件： (1)S 形曲线相邻两回旋线参数A1 和 A2 宜相等;当采用不等参数时,A1 与 A2 之比应小于 2.0,有条件时以小于 1.5 为宜。 (2)S 形曲线的两个反向回旋线以径向连接为宜。当受地形或其他条件限制不得已插入短 直线或两回旋线相互重合时,其短直线或重合段的长度L 应符合下式规定：L≤ (A1+A2)/40 (m)。 (3)两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/3 ~ 1 为宜（其中 R1、R2 分别为大、小圆 半径，A1、A2 分别为大、小圆的回旋线参数）。 18.平面线形设计示例 P48，例题 2-1 已给假设 19. P55习题 2-5、2-6 第三章第三章 纵断面设计纵断面设计 1.路线纵断面图上的设计高程基点位置有以下规定： (1)新建公路的设计高程基点为高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘； 二、 三、 四级公路采用路基边缘，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘。 (2)改建公路的设计高程基点， 一般按新建公路的规定办理， 也可视具体情况而采用行车 道中线。 2.汽车行驶阻力行驶阻力： 道路阻力道路阻力(又分滚动阻力、坡度阻力、弯道阻力)、空气阻力空气阻力、惯性阻力惯性阻力。 3.最小纵坡最小纵坡一般情况下以采用不小于不小于 0.50.5％％为宜。 4.坡长坡长是纵断面上相邻两变坡点间的长度。 5.平均纵坡平均纵坡(ip)(ip) 是指在一定长度路段内， 路线在纵向所克服的高差值与该路段的距离之比， 用百分率(％) 示。ip=H/Lip=H/L( H 相对高差(m)，L 路线长度(m) ) 5.5. 合成坡度合成坡度 是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡所组成的坡