铁路路基施工方案

大埔站路基根据铁路手续办理情况，后进行路基施工。计划安排在 2014 年 7 月至 9 月。大埔站路基施工范围：K175+330~K177+347.66。路基范围地形高低 起伏较大，部分路堑挖方可用于路基本体回填，取土场设在距路基施工地约5km 处，铁路专用线 DK1+826.3 1-7.1m 旁梅大高速公路弃土场取土。大埔站路基施 工开挖方量约 7 万 m³，回填方量约 3 万 m³。 3.23.2、施工准备、施工准备 3.2.13.2.1、技术准备、技术准备 1、明确项目所需要的图纸、标准、规范、图集及法律、法规资料。 2、组织技术人员熟悉施工图纸，对施工过程中应该控制的重点和难点进行 把控。 对设计图中提出的注意事项深刻理解并做好记录，在施工过程中严格按照 设计及规范要求进行施工。 3、根据施工图及施工方案，对每一道工序进行交底，交底要明确施工过程 中的注意事项。 4、由于路基施工对填土含水率要求很高，故派专人查询天气变化情况，若 有大雨或大风天气影响施工，提前做好准备。 5、施工前先进行路基回填土进行试验检测工作，满足土方回填前规范要求 后方可投入使用。 6、利用业主提供控制点，建立路基工程平面控制网和高程控制网，对路基 施工范围测量放线，完成既有场地断面测量工作，在施工过程中严格控制好每层 路基回填厚度，以及压实后的高程每层回填路基。 3.2.23.2.2、现场准备、现场准备 1、施工前对材料运输、混凝土运输等道路进行调查，选择合理、便捷的运 输线路，确保施工过程中不会因道路不通而停工待料。 2、施工过程中可能用到的机械设备，试验工具等，施工前必须准备齐全且 需要时能及时运至施工现场。 3、保证施工过程中施工用电能满足要求。 3.2.33.2.3、物资准备、物资准备 1、进行各项物资的调查，根据施工总体进度计划，编制物资采购、供应计 划。 2、技术人员依据图纸及相关技术资料编制设备材料计划，根据工程进度和 设备安装工艺要求，合理计划各主要设备进场时间。 3、材料、设备进场后应及时做好检查、送检工作，确保设备的数量、规格 型号、性能参数等符合设计图纸和合同要求，经检验合格后方能使用和安装。 4、材料进场时需向材料员提供材料的出厂合格证，进场后及时做好送检工 作，在专职监理工程师见证下取样、送检，确保材料的性能能满足设计及规范的 要求。 5、测量设备应及时做好检查、报验工作，确保设备的性能参数没有变动， 设备按检验日期每一年报验一次，经检验合格后方能使用。 3.2.43.2.4、主要机械设备、主要机械设备 路基施工主要机械设备路基施工主要机械设备 序号序号机械或设备名称机械或设备名称 一一土方施工土方施工 1 2 3 4 5 6 7 8 9 二二 1 2 三三 1 2 3 4 四四 1 2 3 5 6 7 五五 1 2 3 4 5 6 7 挖掘机 振动压路机 推土机 装载机 翻斗车 汽车 自卸汽车 平板车 洒水车 钻孔桩施工钻孔桩施工 钻孔桩机 内燃空压机 混凝土设备混凝土设备 水泵 砼输送泵 振动棒 平板振动器 普通钢筋加工设备普通钢筋加工设备 钢筋调直机 钢筋弯曲机 钢筋切割机 电焊机 交流电焊机 氧气、乙炔 试验设备试验设备 砂子标准筛 石子标准筛 坍落桶 环刀仪 天平 温度计 砼试模 GPS-10 AIRTECH400-100Q D55×8 HBT40C ZN-70 ZW-5 GT4-10 GW40 GQ40 BOAO BX-400 圆孔 圆孔 HC.TP12A50 15×15×15cm 台 台 台 套 台 台 台 台 台 台 台 套 套 套 台 个 个 6 4 3 1 8 2 2 2 4 6 6 7 1 1 6 4 1 2 18 型号规格型号规格 PC-200 BW213型 B80-12 JLC40B-II FJZ20 东风5吨 东风15吨 雷诺载30吨 CA1021 单位单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量数量 2 2 2 4 2 8 4 3 1 8 六六 1 2 砂浆试模 测量设备测量设备 全站仪 自动安平水准仪 7.07×7.07×7.07cm 科维 TKS202 DSZ3 个 台 台 9 1 1 4.14.1、大埔站路基施工、大埔站路基施工 根据现场实际情况，受地形及道路的影响，大埔站路基施工只能从汀江特大 桥桥台处往大埔站方向进行路基施工，利用新建路基作为便道，向前推进施工。 由于大埔站路基施工沿线涉及很多既有涵洞， 故在路基施工前将沿线既有涵洞接 长施工完成。 路基施工前必须办理好营业线施工许可证，施工时做好营业线施工防护。 4.1.14.1.1 营业线施工路基防护营业线施工路基防护 1、营业线防护措施 此段路基施工以填方为主，为了不影响既有漳龙线正常行车，本工程施工铁 路既有线行车不用慢行，而是在既有线外侧设置隔离防护，加以人工防护，施工 时按临近营业线施工要求办理。具体方案如下： （1） 沿既有线外侧水沟(铁路建筑接近限界外)每 2m 竖向埋置钢管， 埋入土 层深度不小于 80cm，外露长度不低于 1.5m；钢管埋置要稳固，可用水泥砂浆加 固。 （2）沿线路方向，横向设置2 道钢管，第一道离地面 0.6m，第二道离地面 1.2m，横、竖方向采用钢管及扣件固定。 （3）采用防护网绑扎在钢管外侧形成 1.5m 高的隔离网防护。 竖向钢管 防护网 横向钢管 150cm 800cm 既有铁路 400cm 施工便道 营业线防护示意图 2、人工防护 （1）在车站安排驻站联络员，随时向施工现场防护员告知过往列车情况； （2） 由于既有线为单线， 两头都有过往列车， 故在施工两头距离施工处 800m 设防护员，发现来车时，及时向施工点防护员通报； （3）施工点防护员接到有列车通过时的通知后，立即转告现场施工员或安 全员，要提高警惕，土方施工机械停止作业，待火车通过后再继续施工。 （4）当线路发生危及行车安全故障时，现场防护员立即使用对讲机或电话 通知驻站联络员，并在故障地点设置停车信号。当确知一端先来车时，先向该端 放置响墩，按故障响墩设置距离，再向另一端放置响墩，最后返回故障地点。如 不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，急速奔向列车，用手 信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故 障地点前停车。 4.1.24.1.2、基底处理、基底处理 路基填前基底处理严格按照施工图纸和相关技术规范执行， 采用各施工队别 同时按所划分的区域平行施工，具体施工方法如下： 1、地表处理 （1） 、路堤用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍 伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖出并 将坑穴填平、夯实。挖掘树根的坑，深度超过 30cm 的必须分层夯实到原地表； （2） 、种植土段的路基基底处理为：清理深度应根据种植土厚度决定，并检 查是否有埋置的生活垃圾，如有则立即清除。清除的种植土应集中堆放。 （3） 、 原地表凹凸不平地段， 相对高差小于 50cm 的进行整平； 相对大于 50cm 的坑，分层夯实到原地表。 （4） 、独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后按照路基填筑进行施 工，达到