立磨生产班工作总结

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 立磨生产班工作总结立磨生产班工作总结篇一：3 月份立磨操作小结三月份操作小结 3 月份 B 线立磨的运行指标如下： 3月份B线立磨完成产198133t，台时产量为 420.07t/h，与上月的 406.97t/h 上升了 13.10t/h，但不能完成指标并与计划目标450t/h相差较大；水份合格率为100%与上月持平，生料电耗为 18.37kwh/t，比上月下降了 0.02kwt/t，比目标 18kwh/t 高出 0.37kwh/t；故障停机方面，B 线立磨故障停机次数为 6 次，比上月下降了 3 次；个人指标完成情况较差，立磨台产为 437.3t/h，细度合格率为 96.74%，个人工序电耗为 16.95kwh/t,除个人电耗在指标以内，其他项目都完成都比较差。下面是我对二月份的操作做简单的分析总结。一．本月指标分析：我认为 B 线立磨指标比上个月上升的原因有以下方面：（1）经过停窑对立磨耐磨件、现场漏风、漏料点进行了比较全面的修复。（2）由于 3 月中下旬天气较好，进厂辅材比较干，辅材大块经过砂岩破碎后大块减少和因断料原因造成立磨升辊或故障性停机也减少。（3）B 线立磨磨盘经过计划停窑堆焊后产能上升明显，从之前的 420-430t/h 上升到 450-460t/h，单位电耗下降。二．3 月份中存在的问题有： 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. （1）停窑检修后 B 线窑尾排风机前后轴振动由检修之前的前 0.2,后 0.4 上升到前 0.4,后 1.0，1.1 左右。请相关领导和操作员进行跟踪检查。（2）B 线粘土空气炮损坏，粘土经常下料不畅，以通知领导进行修复。（3）B 线立磨窑尾下面 4 条拉链机、2608、2615 拉链机经常性发生因速度开关原因跳停，但是通知现场电工处理是并未发现有任何异常，中控复位后能正常开启，但找不到真正病因。（4）B 线磨选粉机减速机油箱温度偏高，最高 77.6 摄氏度，在炎热的夏季还没到达之前，现在都能冲到这么高的温度了，请引起重视！（5）设备方面：石取和行车经常发生故障导致立磨大幅度减产、升辊或停磨。三．要完成下月的指标，我认为要做好以下几点：（1）公司加强辅材进厂的监控力度，中控加强与现场人员的沟通。（2）现场人员加强日常巡检力度，要有责任心，减少断料的现象发生（3）停磨后中控人员要多下现场检查磨机，并与现场人员进行清理平时多发生高温的设备过滤网和板冷。 2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. （4）操作员要加强责任心，精心操作，努力追求高产、低耗、稳定的操作目标。刘总篇二：立磨设计总结立磨设计总结公司于 XX 年开始了立式磨机的研制，起初通过与莱歇、宇部、史密斯等公司采取国内分交制造的合作形式，收集了部分资料，逐步消化、吸收其先进的设计技术和经验后，依托企业的科研实力进行创新，成功研制出了日产 2500t 和日产 5000t 水泥熟料生产线中心传动生料立磨；同时二重通过对用户的走访、了解，针对中心传动立磨减速机寿命短、维护难、立磨单机不能再进一步大型化的问题，研制出了多点边缘传动新型立磨。目前，中心传动立磨已有 4 台投产，边缘传动立磨已有 6 台投产,另有 1 台边缘传动立磨正在调试中。在这些立磨相继投产的过程中，现场服务人员付出了大量心血，不但及时处理现场出现的各类问题，而且积极主动的发现存在的问题并加以改正，以确保了每台立磨的按期投产。立磨现场服务解决的问题主要归纳为以下几类：（1）设计失误造成的修、配、改问题；（2）焊接件变形大或加工件精度差或加工错误造成的修、配、改问题；（3）配套件的质 3文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 量问题。以下是对已投产立磨在安装、调试过程中发现的与设计相关的一些主要问题汇总，虽然在投产的 10 台立磨中没有出现重大的设计失误，所有设计问题均属于小规模的现场修配改即可完成，但通过这些问题的提出和解决，将会进一步完善今后的立磨设计，提高立磨产品的质量。 1.推力瓦座下底面加工问题：因边缘传动立磨中推力瓦座为大型焊接件，焊接后底板（厚 80mm）产生不规则变形，由于底板下表面未进行加工，因此存在部分垫铁与下底面接触面积较少的情况，为增大推力瓦座底面与垫铁的接触面积，现场采取了在平垫铁与斜垫铁间加入多块修配的薄钢板和增加新垫铁组的两种措施，但这两种措施所需工作量大，成本高。因此建议在今后的设计中，推力瓦座下表面应在垫铁区域进行加工，虽然该大型焊接件加工下表面的成本较高，但比起现场采取的处理措施所花成本费还是要低很多，更主要的是加工后的底面能与斜垫铁紧密贴合，提高了垫铁承力的可靠性。 2.密封罩的变形问题：因边缘传动立磨大、小齿轮采用稀油润滑，故采用齿轮罩对大齿轮进行密封，设计时考虑到运输和用户更换、维修的方便，除下罩采用两半把合外，其余各罩均采用六半把合，上罩、中罩、下罩的连接分别通过螺栓把和。由于大齿轮直 4文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 径大,故相应的各齿轮罩直径也很大，焊接后的各齿轮罩的钢性较差，在起吊运输过程中极易产生变形，导致螺孔错位严重，现场无法把合，为此设计与工艺人员在总结首台齿轮罩制造过程中出现的问题后，对后面生产的齿轮罩进行了改进，主要增加了罩子盖板、腹板厚度，同时工艺应留足够的加工余量，以提高齿轮罩的刚性，减少焊接、加工、运输过程中的变形量；同时加大了密封间隙，避免了装配时干涉现象的发生，改进后的齿轮罩刚性得到了很大提高，变形量也减少了许多，但依然存在螺栓孔错位而导致螺栓穿不上，为此，建议今后设计罩子时，盖板和腹板厚度在现有的基础上再加厚一些，同时各罩子的把合螺栓孔直径适当加大，并且沿圆周方向设计为腰形孔，另外，罩子在车间组装完成后，各瓣罩子应在两开口附近处设置拉筋连接，避免开口处在运输过程中变形量大而导致现场无法校圆。 3.油缸耳环断裂问题：立磨在加压过程或抬辊过程以及运行过程中均可能出现较大的振动，此时，油缸活塞杆及连接的耳环将承受很大的冲击载荷，虽然在设计时考虑了足够的安全系数，设计计算的拉应力仅为材料屈服应力的十分之一。但由于冲击系数很大，且耳环螺纹退刀槽的转角易出现应力集中现象，故在东方希望现场出现了几次该处断裂。由于油缸已为定型产品，故目前处理方案主要是控 5文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 制磨机的振动值、选用更好材料的锻件重新制作耳环以及在转角