村道路改移方案改路方案

连城村道路改移方案 为满足施工要求，经过多次对南山一号隧道出口乡村道路进行现 场实地勘察、走访及测绘，资料采集，并形成一个初步的方案。 一、编制依据一、编制依据 1、依据《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 2、依据《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTG F71-2006） 3、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院《重庆三环高速公路 江津至綦江段》两阶段施工图设计文件及施工技术规范。 4、我项目对施工现场实地勘察、调查资料 5、会议纪要 二、编制原则二、编制原则 1、严格执行与本工程有关的国家、部委及重庆市制定颁布的规范、 规程、技术标准和法规文件等。 2、响应招标文件的要求，确保实现制定的工期，质量，安全，环保， 文明施工等各方面目标。 3、合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、明确安全目标，采用可靠的安全措施，确保安全施工。 5、施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。 三、工程概况三、工程概况 本项目处于重庆市綦江区古南镇连城村内，路线起于连城村 南山一号隧道出口右线 K43+519 右侧 75m,，止于南山一号隧道出 口右线 K43+690 右侧 78.4m。其中被改移路线 376m，改移后路线 长度 323m。 四、设计技术标准四、设计技术标准 1、总则 1.1 本标准适用于新建道路 1.2 干线路根据现场实际情况选用二级道路。 1.3 交通量等级：二级公路。 1.4 临时道路设计、施工原则：经济适用，施工速度快，耐久性强， 车辆行驶安全。 1.5 环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。 1.6 尽量利用原有道路，尽量少破坏地表植被，尽量少占耕地，尽量 避免深挖高填。 2、控制性要素 临时道路等级 设计速度（km/h） 车道数 路基宽度（m） 车道宽度（m） 路肩宽度（m） 纵向最大坡度(%) 最小坡长（m） 3、路面要求 二级道路 40 2 6 3.0 0.5 15 60 3.1、路基路面应根据道路功能、等级、交通量，结合地形、地质及 路用材料等自然条件进行设计， 保证其具有足够的强度、 稳定性和耐 久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 3.2、路基设计应重视排水设施的设计，设计应综合规划、合理布局， 并与沿线排灌系统相协调， 保护生态环境， 防止水土流失和污染水源。 3.3、路面面层类型以混凝土路面为主。4 五、施工进度计划安排五、施工进度计划安排 根据本工程的总体计划安排及南山 1 号隧道出口施工需求， 本工 程计划 2012 年 12 月 20 日开工，2013 年 1 月 20 日完工，总工期为 30 天。 施工准备阶段：2012.12.20-2012.12.25 清除表植树土：2012.12.25-2012.12.28 路基施工： 2012.12.29-2013.01.09 路面施工： 2012.01.10-2012.01.15 排水施工： 2012.01.16-2012.01.20 六、人员与机械配置六、人员与机械配置 主要人员配备表 现场总负责人 技术负责人 施工人员 测量 主要机械配置表 序号 1 2 3 4 5 机械名称 挖掘机 自卸汽车 装载机 压路机 混凝土运输车 规格 WY200 QD351 ZL50 CA25PD 单位 台 辆 台 台 台 数量 1 2 1 1 2 1 名 1 名 2 名 2 名 材料负责人 试验负责人 司机 工人 2 名 2 名 4 名 10 名 七、施工工序七、施工工序 清表→轴线定位、 放线→路基开挖填方→路基施工→路面施工→ 排水施工→养护 八、施工方法八、施工方法 1、原地面及基地处理 开挖前在路基上放样，测好道路走向及其边线，使路基施工范围 大致上一目了然。进行原始地形测量，数据采集。绘制地形图、断面 图。开挖前利用推土机，挖机以及自卸式汽车配合，对路基范围内的 有机土，种植土，围墙和垃圾进行清理。路线经过水塘处，开挖前应 先进行排水处理。清表前必须首先修筑临时排水，挡水措施，并与永 久性排水相结合。对清理出来的地表土，统一运至弃土场，严禁埋在 路基填筑范围内。清表过程中如机械清除不到的地方， 采用人工局部 清理。清表后，进行反复碾压。 2、路基开挖填方 根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，确定开挖边线， 并提前做好防渗工作、修建截水及临时排水措施。临时排水应该与永 久性排水设施相结合，流水不得排入农田耕地、污染自然水源，也不 得引起淤积和冲刷。 路基开挖从上至下逐层施工，开挖一级，防护一级。上方开挖以 挖掘机配合自卸式汽车进行挖运，开挖的宽度应比设计宽 50cm。居 民区附近的开挖应采用有效措施， 以保护居民区住房及居民和施工人 员安全，并给附近居民的生活及交通提供临时便道。 开挖过程中要注 意边坡的整修，避免边坡不顺。挖方标高应按照设计标高开挖避免超 挖。 路基填方应分层填筑压实，本路段填方采用土石混填， 最大的松 铺厚度为 40cm，最大粒径不的超过 15cm。填筑层应由最低一层开始 填起，并分层压实。 4、路基施工 ⑴、首先由测量班根据设计路线图放出道路边线、中线，同时 每隔十米打一木桩作标记。 ⑵、技术负责人向施工队进行图纸交底， 由施工队按照测量样线 开始填 AB 料，AB 料的高度为 50cm，分两层填筑，每填一层，反复碾 压密实。填筑宽度每边比设计宽度宽 20cm。 ⑶、AB 料回填采用自卸汽车运施工施工现场，用推土机推平， 振动压路机进行分层压碾压密实。 5、路面施工 路基施工完后，在基层上铺筑 10cm 厚的碎石整平层，碾压密实。 整平层施工完后，进行路面施工。先清除路基上的杂物及浮土，然后 立模，模板采用5cm 厚，20cm 宽的木板或钢模板,高度与路面高度平 齐。模板按预定位置安放在基层上，两侧用Φ22 钢筋固定。模板安 装好后，测量人员对高程进行复核，不符合时予以调整，施工时应经 常检校，严格控制模板标高以及平面位置。模板要与基层面紧贴，并 且牢固，经振动而不脱模。 路面混凝土等级为 C20，厚度 20cm 混凝土采用滚筒式搅拌机搅 拌，由农运车运输到施工现场。摊铺混凝土，先由运输车直接倾倒， 采用人工找补均匀。一边摊铺一边用插入式振捣棒振捣， 振捣时应重 叠 20cm，不宜过振，也不宜少振，持续时间以拌和物停止下沉、不 再冒气泡并泛出水泥砂浆为止。 振捣时应铺以人工找平， 并应及时检 查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。混凝土整平时，填补板 面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，在振捣过程中，多余的混凝 土应随着振捣梁的行走前进而刮去， 低陷处应补足振实。为了使混凝 土表面更加平整密实，用 2m 长铁滚筒再进一步整平。 路面横向缩伸缝采用切缝法，每隔 6m 用切缝机切割深度不少于 2cm 的缝，切缝时间控制在混凝土浇注完成后1～2 天以内。 胀缝 30m 设置一道，缝宽为 2cm，中间采用沥青填筑。 水泥混凝土路面收水抹面及压纹操作的好坏， 可直接影响到平整 度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。 抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。 抹面采用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶 片精光。操作