3月份安全教育培训教案
3月份平安教化培训教案 一、课程基本状况 课程名称:平安教化培训 开课时间:2014 年 3月 6日 开课单位/部室:公司平安科适用人员: 公司驾驶员及平安管理人员 课程负责人:平安科科长 二、课程内容简介 1、道路客运经营环境、平安生产管理; 2、强化驾驶员平安教化,竭力提高平安意识; 3、保持车辆良好技术状况; 4、强化车辆动态监控力度; 5、传达上级有关部门文件; 6、第一季度驾驶员平安学问培训考核。 三、课程内容: (一)、道路客运经营环境、平安生产管理:交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流淌分散、状况困难的显著特点,且随着道路运输需求的旺盛、马路运输网的加密、道路运输车辆的大幅增加、驾驶员新手猛增,道路交通事故将在相当长的时间内处于高发期,尽管国家出台一系列的政策、实行种种措施来遏制这种局面,但这种局面在短期内难有大的改观,重大恶性事故屡见不鲜。道路客运面临着巨大的逆境:国家不断提高事故赔偿数额,事故的成本渐渐增加;行业主管部门逐步落实企业平安主体责任,事故引发的损失无法估量,一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、倒闭,道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。此种状况下,抓好平安管理产生的经济效益和社会效益尤为明显。影响行车平安的因素很多,大部分从事故预防着手,在平安管理和平安技术方面实行措施,其中抓好驾驶员平安教化、保持车辆良好技术状况、强化车辆运行动态监控、提高驾驶员应急处置实力等方面的工作至为关键,能起到以点带面的作用,大幅提升行车平安管理的本质平安水平。 (二)、强化驾驶员平安教化,竭力提高平安意识 百年大计,教化为本。抓好行车平安教化,夯实平安管理基础,驾驶员管理是我们平安管理的最关键的因素,据统计,90%的事故与驾驶员有干脆关系,很多事故表面上是违章操作,深层次的缘由在于驾驶员平安意识淡薄、匮乏。而在很长时期内的驾驶员管理中,普遍存在着重驾驶技能、轻平安理念的状况。在很多人的潜意识里,驾驶技术好基本就等于百分之百行车平安。假如我们投入与重视驾驶技能同样的物力、精力,我们的平安管理就不是目前的局面。 驾驶员教化现状: 目前的驾驶员平安教化存有误区,重形式轻效果、例行公事、敷衍了事,很多驾驶员对平安教化不以为然,草草的在教化记录上签字,而对教化内容一窍不通,平安教化的作用甚微,出现这种状况,一则现行的平安教化本身形式简洁、内容单一,甚至只是简洁的说教,没有形成深厚的平安教化氛围;二则驾驶员缺乏对平安教化的正确相识,盲目自信,总认为我自己开车,我心中有数,用不着你多说,我自己知道该怎么办,对平安教化抱有一种无所谓的看法。 应对措施: 1.加大平安教化投入,改善平安教化的场所、设施、设备。我们现在的平安教化工具还处于一张纸、一支笔、一张嘴的原始状态,必需彻底变更这种状况,显示出对平安教化的足够重视,充分利用科技手段:光、电、传媒,对现有的平安教化设备设施进行升级改造,采纳文字、图片、视频等各种感性直观的模式,创建出深厚的平安教化氛围。 2.丰富平安教化内容,提高教化的针对性。不能一味的宣扬政策、传达文件等味同嚼蜡的说教,而要结合季节特点,搜集平安行车常识、典型事故案例等教化材料,制作成图文并茂、易产生爱好、便于理解的宣扬资料,调动驾驶员的爱好和主动性,从思想上认可、接受、从行为上情愿学习,自觉变更担心全行为,提高平安意识和平安素养。平安教化应看作是平安生产管理的一个重要过程,而不能是为了教化而教化的走过场,不能只为了完善基础资料,而应当做传播交通平安信息、培育平安理念的关键点。 3.平安教化人员要做好充分的打算,教化材料翔实,条理清晰,层次分明,便于理解,具有较强的劝服力。说着有理,听者专心,建立良好互动式的沟通渠道,严禁空泛单一、言之无物的说教式的教化形式。 4.为保证教化效果,对驾驶员应即时考核,严防平安教化走形式,考核结果应作为“争先创优”、日常考评、驾驶员分类的依据,引起驾驶员的足够重视,使之按时接受教化,自觉提高平安意识。 (三)、始终保持车辆良好技术状况 车辆技术状况是驾驶员行车平安的物质基础,良好的车况是平安行车的前提和必要条件,车况的好坏确定了车辆的牢靠性和操纵稳定性,车况太差如制动失效、转向失灵或前轮爆胎都极有可能引发交通事故。据统计,28%的行车事故与车辆技术状况有干脆的关系。车辆技术状况与行车平安有着莫大的关系,详细体现在以下几个特点: 1.可避开性。只要我们按时保养,按规程操作,按程序检验车况,刚好消退隐患,就可始终保持车辆良好技术状况,杜绝因机械事故而造成行车事故的发生。 2.突发性。车辆的零部件磨损或总成的工作寿命是一个渐进的过程,具有很强的隐藏性,假如驾驶员不细致体察,不按时维护车辆、检查车况,磨损到肯定程度会在瞬间爆发,毫无思想打算。 3.恶劣性。大多数的机械事故发生在工况恶化,如速度高、转弯、受力大等状况下突然发生,驾驶员不能根据自己的意志去限制车辆,而导致碰撞、翻车等车毁、人亡恶性事故发生。 车况把关的现状: 现行的车辆维护措施有:日常维护、一日三检、出入库检查、一级维护、二级维护、交通部门强制维护、公安交警车辆年审等环节都能起到车况把关的作用,可以说是制度健全、措施全面,层层把关。但在实际的车辆运行中,因转向失灵、制动失效、轮胎爆裂等恶性行车事故仍时有发生。究其缘由,一是车辆维护、车况检查不能刚好、有效的进行;二是查出的隐患得不到刚好消退;三是对车况检验的监督检查的缺失;最根本的缘由在于经营业户、驾驶员、车辆管理人员抱有侥幸心理,不能真正相识到车况恶化的危害性。 应对措施: 1.加强对承租业户、驾驶员的平安教化培训,充分利用感观性强的宣扬材料,诸如直拉杆球头脱落、制动失效、前轮爆裂的视频,增加对车况恶化危害性的相识,消退侥幸心理,督促其按时进行车辆保养,主动协作对车况的检验,能从微小处着手,把各种隐患歼灭在萌芽状态,做到防患于未然。 2.加强对车辆检验人员的平安意识教化和技术培训,根据检验项目逐项检验,做到不漏项;严格落实检验技术标准,确保检验质量;加强检验人员责任心教化,严防检验走过场,虚开、乱开合格证等违规状况发生,确保能发觉隐患、不放过隐患、隐患能得到刚好整改,踏踏实实做好车辆平安技术状况把关工作。 3.利用科技手段,逐步改进检验工具、设备、设施。越来越多的新技术、新材料应用到车上,平安运行的要求越来越高,对车辆检验也提出了更高的要求,车况检验也应逐步走向科学化、规范化、标准化,单纯利用简陋的工具,只凭阅历来推断车况难以满意平安运行的要求,与时俱进,在车况检验项目、精确度、深度不断进步,才能从根本上杜绝因车况恶化引发行车平安事故的发生。 4.必需对车况安检状况进行监督检查。充分利用各种形式、方式如“四位一体联管联控”、“三位一体”、不定时抽查对车辆强制维护、年审、出入库检查状况进行监督检查,对检查中发觉的问题必需要落实责任人,追究责任,层层把关,严防车辆带病上路。禁止对车检人员放任自流,监督失控现象,确保车况检验工作质量。 (四)、强化车辆动态监控力度 车辆GPS 监控装置是高科技手段在车辆运行上的应用,可监督车辆的超速、私自运行、