水泥混凝土面板的施工方案与技术措施

水泥混凝土面板的施工方案与技术措施 水泥混凝土面板主要采用 C30 混凝土施工. 1、施工要求 a、水泥混凝土路面板的拌和、运输、浇筑及养生,应按照《公路 水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003 关规定办理。 b、在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮 土杂物予以清除,并进行必要的修整。 c、混凝土采用自拌进行施工。采用搅拌运输车运输.混合料从搅 拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据试验室的 水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合《公路水泥混凝土路面施工 技术规范》JTG F30—2003 表 6。4 条的规定,可参考下表。装运混合 料,应防止漏浆和离析， 夏季和冬季应有遮盖或保温措施,卸料不宜高 于 1.5m。 混凝土拌合物运输、摊铺完毕允许最长时间 施工气温(℃) 运输允许最长时间 （h） 摊铺完毕允许最长时间 (h） 5~10 2 2。5 10～20 1.5 2 20~30 1 1.5 30~35 0。75 1.25 d、使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实 变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆，模板宜于水 泥砼面板同高，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模 板进行全面检查，并经监理工程师认可。 e、混凝土混合料可采用人工摊铺或小型机具摊铺。摊铺时应连 续均匀地进行，以保证摊铺质量。 f、对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉, 不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并 应随时检查模板有无下沉、变形或松动。 g、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或 干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构 造深度沿横坡方向采用拉毛处理，应保证混凝土路面的抗滑要求。 h、当混凝土强度达到设计强度的 25%～30％时,可采用人工进行 拉毛。拉毛沟槽的几何尺寸，槽深为 2。0～3.0mm，槽宽为 5。0mm. i、混凝土板做面完毕,应及时养生.养生应根据现场情况和条件 选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法，并经监理工程师同意。 j、切缝 切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施 工技术规范》JTG F30—2003 规定的三种切缝方式中的一种，本路除 冬季施工昼夜温差大于 10℃时，可采用软硬结合切缝外，其余应采 用硬切缝，温度小时乘积建议采用 300 温度小时。 横向缩缝、施工缝上部的槽口,应采用切缝法施工。切缝方式有 全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。采用哪种切缝方式是 施工地区下午 1～3 时最高温度与凌晨 1～3 时最低气温的温差决定， 见下表. 施工气温与防止断板应采用的切缝技术 白 天 夜 间 温 差 （℃） 切 缝 方 式 缩 缝 切 深 15 宜全部软切缝，抗压强度约 1~1。5MPa, 人可行走 软切缝深大于等于 5cm，未 断开的接缝， 应硬切补深到 不小于 1/4 板厚 注：①注意降雨后刮风引起的路面温度骤降，面板温差在表中规定 范围内，应按表中方法提前切缝. ②度×时积： 自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积。 横向连接摊铺，对先摊铺的砼板块沿切缝已断裂的地方，应做上 记号.在后面摊铺的路面切缝时，应在此提前软切缝。 纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过 48h。 采用常温施工式聚氨酯填缝料。 l、接缝 ①、纵向施工缝 Ⅰ.纵向施工缝应平行于路中心线. Ⅱ。纵向施工缝采用平缝时,对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷 沥青， 并应避免涂在拉杆上.浇筑邻板后,缝的上部应切割规定深度的 缝槽，然后填充填缝料。 Ⅲ。纵向施工缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋,并应设置在 板厚中央. ②、横向缩缝 Ⅰ。横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。 Ⅱ。横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的 25％－ 30％时，采用切割机进行切割。 ③、胀缝 Ⅰ。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。 Ⅱ。胀缝的缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑 填缝料,下部应设置胀缝板. Ⅲ.胀缝传力杆的活动端,应在缝的两边交错布置，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于 5mm。 ④、横向施工缝 Ⅰ。每天工作结束或浇筑工序中断超过 30min 混凝土已初凝时， 应设置平接横向施工缝。 Ⅱ.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中 心线垂直。 Ⅲ.多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。 ⑤、填缝 Ⅰ.混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。 填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准. Ⅱ.缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内 干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。 Ⅲ.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的 2 倍，当深度大于 30－40mm 时,可填入多孔柔性衬底材料.在夏季应使 填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。 Ⅳ.在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。 2、施工方案与技术措施 砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕 →安装模板→砼运输入仓→平板、 插入式振动器振捣→初平→微振动 梁振捣→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护 →锯缝→嵌缝等。 2。1、模板工程 1、安装 模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两 侧模板安装好坏，直接影响平整度,模板安装不牢（包括基础和加固 支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程 是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整, 纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所 以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定， 须待到规范规定 的砼强度值后方可拆模. 木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心 仔细地进行，避免对模板及砼面的损伤. 拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。 2.2、钢筋工程 本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便 采用厂加工,运到现场人工安装. 1、钢筋的进场及检验 钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。 进场后堆放在钢 筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求 取样复检，合格后方可使用到本工程上。 2、钢筋加工 钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。 1）钢筋除锈、调直 钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆 污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主 要结合钢筋调直一起进行， 在钢筋调直过程中除锈， 必要时辅以机械、 手工除锈. 2)钢筋配料 钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知,结合浇筑部位的分层 分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头 形式，分解制定钢筋下料加工单. 3）钢筋切断 主要采用钢筋切断机切断钢筋。 切断时将同规格钢筋按不同长度长短 搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头,减少损耗。 断料时