水中承台工程施工方案(套箱).

编制依据 1、广深沿江高速公路深圳段第三合同段施工图设计修编第一册 2、广深沿江高速公路深圳段第三合同段施工图设计修编第二册 3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 7、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 8、其他规范、规程、评定标准及验收办法 9、当地有关的法律、法规及地方规定 10、现场实际情况 目 录 1、概述 1 1.1、工程概述 1 1.2、气候、水文及地质情况 . 2 1.3、施工概述 2 2、施工工艺控制 3 2.1、工艺流程图 3 2.2、施工过程控制 4 3、劳动力及施工机械设备配置 . 8 3.1、现场施工管理组织机构 . 8 3.2、主要作业工班劳动力投入计划 8 3.3、主要机械设备投入计划 . 9 4、施工计划安排 9 4.1 施工工序时间及投入资源计划 . 9 4.2 进度计划表 11 5、施工质量、安全、文明施工及环境保护 11 5.1、施工质量控制措施 11 5.2、施工安全控制措施 13 5.3、环境因素控制措施 13 5.4、文明施工管理措施 14 1 / 14 1、概述 1.1、工程概述 广深沿江高速公路(深圳段)项目第 3 合同段大铲湾特大桥 41#墩 承台为矩形结构,平面尺寸为 9.2m*6.3m，承台厚 2.5m，顶面高程 +2.8m，底面标高+0.3m， 其平面布置图如下图所示： 单个承台的工程数量如下表所示： 2 / 14 1.2、气候、水文及地质情况 1.2.1、气象条件 本地区属南亚热带海洋季风区，气候温暖潮湿，年平均气温 22～ 22.5℃，1 月平均气温 13.2～13.4℃，7 月平均气温 28.2～28.5℃， 极端最高气温 38.7℃，极端最低气温 0.2℃，相对湿度为 79~81%。 本地区雨量充沛，年平均降水量为 1850mm，年最大降水量 2208.8mm，每年 6～10 月为雨季，年常风向以 N—NE 风为主，其 次为 SE 风，年平均风速为 4m/s，历年最大风速为 30m/s。本地区 常受热带风暴及台风袭击，平均每年 2～3 次，台风盛行期在 7～9 月，台风中心经过时风力可达 11～12 级，台风登陆常伴随暴潮和降 水，为本地区主要灾害性天气。 1.2.2、水文条件 本段路线在陆域地表水和地下水的流向，总体来讲具有顺地势自 东向西径流的趋势，近海地带水力梯度趋缓，流速减慢，水位受潮汐 变化所影响。 该标段海水水体属大铲湾海域，平均海水深 1.3～7.7 米，海水面 平均标高为黄海高程 0.6m。该海域潮型属正规半日浅海潮类型，海 峡内海流呈往复流形态，平均潮差 1～1.7m，实测平均涨、落潮差 1.61m，实测最大潮差 2.91m（2006.2.28） 。本工程海域工程区域设 计（0.33%、珠基）最高潮位和设计低潮位分别为最高潮位+2.95m， 最低潮位-2.13m；实测风暴潮最高潮位+2.68m。桥位处设计可能最 大流速0.75m/s， 300年一遇设计波要素W向H1%=4.21m， T=4.9s。 1.3、施工概述 针对本合同段桥梁结构设计及桥位区水文、地质、特点，为了加 快承台的施工进度，确保承台施工质量，该承台拟采用混凝土底架有 底套箱施工，套箱底架由钢筋砼梁和钢筋砼板组成，钢筋砼梁和钢筋 3 / 14 砼板均在加工区分块预制， 通过平板运输车转运到现场采用浮吊和履 带吊机进行吊装，然后浇注湿接缝成型套箱底架。钢筋砼梁横截面尺 寸为 45cm*30cm； 钢筋砼底板采用钢筋混凝土底板，厚度为 10cm； 根据承台施工过程中抗水浮力的影响，设置 50cm 厚的封底砼，封底 砼标号为 C25。套箱底架成型后拼装套型侧模，然后通过手拉葫芦下 放就位，浇注封底砼，进行承台钢筋的绑扎和砼浇注施工。单个承台 的砼及封底砼均采用一次浇注成型。 2、施工工艺控制 2.1、工艺流程图 预制砼底 板、底梁 安装底架 安装、调整套 箱侧模 下放、调整就位 套箱封底 抽水、清理 绑扎钢筋 浇注承台砼 养生 拆除套箱模板 加工套 箱模板 清凿桩头 检查、验收 验收、试拼 合格 不合格 合格 不合格 检查、验收 不合格 合格 封底砼 配合比 检查、验收 不合格 合格 检查、验收 不合格 合格 检查、验收 合格 不合格 承台砼 4 / 14 2.2、施工过程控制 2.2.1、施工准备工作 2.2.1.1、预制砼底梁、底板 套箱底架的底梁和底板的预制加工均在加工区进行批量化生产， 所用的模板采用小块钢模板，生产过程中按照先绑扎钢筋，再安装模 板的顺序进行，加工过程中由现场施工员和质检员控制钢筋安装和砼 浇注的质量，在进行砼浇注前必须经现场质检工程师确认满足施工方 案设计要求后方可进行砼的浇筑。砼初凝后开始进行砼的养生，养生 1 天后可脱侧模，2 天后脱底模，起吊移位前应采用红油漆对底架及 底板的分块进行编号和标示，明确构件的使用部位。待砼龄期不少于 3 天，砼强度达到设计强度的 70%以上方可进行套箱底架的拼装。 2.2.1.2、套箱模板的加工 套箱模板采用大块刚模板，由现场钢结构专业队现场加工完成， 加工过程中需严格按照设计图纸要求进行，模板的焊缝须饱满密实， 焊缝长度不得少于施工方案设计图纸的要求长度，模板加工完毕后需 经现场施工技术员和质检员检查验收，必要时通过监理单位相关人员 检查验收，经检验合格后方可用于承台施工。 2.2.1.3、封底砼及承台砼配合比设计 承台封底砼采用 C25 砼，承台砼设计配合比为 C40 海工砼，该两 种标号的砼均采用经项目总监办及管理处准入的原材料在现场工地 实验室进行试配，试配自检满足要求后报总监办中心实验室进行复 核，经中心实验室复核满足要求并批复后用于承台封底和承台主体结 构。 2.2.2、安装套箱底架 套箱底架主要包含底梁和底板两部分。构件加工及龄期、强度满 足要求后通过平板运输车及起重设备配合转运到现场进行安装。 5 / 14 安装前先在桩基钢护筒标高为 +2.0m 处焊接工字钢拼装平台， 在拼装 平台上进行套箱底架底梁和底板的拼装，拼装过程主要采用履带吊机 配合作业，拼装时严格按照设计图纸要求进行，确保套箱底梁顶面处 于同一标高，确保底板受力的均匀性。 底梁安装就位后进行连接处钢筋的绑扎，并浇注底梁湿接缝。主 梁拼装完成后进行底板的拼装，由于承台底板处于套箱模板内侧，因 此在拼装套箱吊架的底板前应先对承台底板的位置进行精确放样，安 装时按照放样尺寸进行精确安装，以确保承台平面尺寸的准确性，底 板就位完毕后绑扎湿接缝钢筋并浇注砼，完成底架的安装。 2.2.3、安装侧模模板 套箱侧模在加工场加工、拼装经检查满足要求后转运到现场，在 现场浮箱上按照模板设计要求进行拼装，经检查满足要求后通过大吨 位浮吊整体吊装就位。模板安装精度按下表所示指标控制： 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 ±10 模板内部尺寸 ±20 轴线偏位 10 模板相邻两表面高低差 2 模板表面平整 5 为了