自行车调节及一般故障修理

研究课题名称研究课题名称一、课题背景一、课题背景自行车作为一种代步工具，具有方便、便宜、健康等优点。随着社会的进步和人民生活水平的提高，自行车除作为交通工具外，也在向运动工具转变。自行车运动集速度、耐力、力量、意志于一体，骑行于青山绿水之间，陶冶情操，健身强体，自行车旅游、比赛、探险已成为时尚，在全民健身活动中起着重要作用。但是许多人并不了解自行车的结构，无法将自己的爱车调节到最佳状态，甚至当自行车出现故障时无法修理。自行车调节及一般故障修理二、研究性学习的目的和方法二、研究性学习的目的和方法 1. 研究性学习的目的（1）、了解自行车的机械结构，学习自行车各部分的调节和常见故障的修理方法。（2）、培养自己的观察能力、表达能力和辨别分析能力。（3）、提高同学们的合作、协调能力。 2. 研究性学习的方法 (1).观察法 (2).访问法 (3).查阅网络、书籍三、研究的目标与内容三、研究的目标与内容了解普通山地自行车的机械结构，学习自行车各部分的调节和常见故障的修理方法。四、研究的预期成果表现形式四、研究的预期成果表现形式通过下列示例展示研究成果：课题名称：自行车调节及一般故障修理（具体问题前面已经叙述，此处从略）总述车架系统的调节及一般故障修理车轮和刹车系统的调节及一般故障修理变速系统的调节及一般故障修理总结与反思总结与反思部件简介调节方法常见故障修理方法五、资源准备五、资源准备 1、人力资源：联系自行车修理工。 2、网络资源 3、山地自行车一辆六、研究性学习成果六、研究性学习成果阶段阶段部件部件简介简介调节方法调节方法常见故障常见故障修理方法修理方法第一第一阶段：阶段：车架系统总的调节及结一般故障构修理示意车架车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。车架材料主要有铝合金、碳纤维、钛合金和钢材。前叉前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰： “山地车，其实就是车架加个前叉哉”可见前叉的重要性。前叉按照弹性部分不同可以分为以下几种： 1.弹簧叉叉采用弹簧或阻尼胶来实现弹性就是常说的弹簧叉，便宜但避震效果差。 2.油簧叉很多人叫它液压前叉。其实是错误的叫不须调节无无旋开在前叉左上管顶部的气压盖，使气阀露出。将高压打气筒接上气阀, 用高压打气筒给前叉充气，然后移除打气筒。在上管绑上扎带，扎带不能自由滑动即可，将扎带拉下让其接触到尘封。小心坐上自行车，保持正常骑行姿态。前叉会有小幅度的下压。小心下车，留意不 1.过软或过硬 2.长期使用后避震效果变差 1.调节软硬调节旋钮或气压 2.更换弹簧和阻尼油法。液体很难被压缩，这是它的物理特性。前叉弹性，怎么可能用液压的呢？其实这里边的油。是阻尼系统里的油，用来辅助弹簧来实现一些特殊的功能。比如锁死、阻尼等调节功能。原理也简单。就是控制里边油的流动速度来实现的。这才是它叫 “油簧叉”的真正原因，要令前叉再被下压。量度尘封与扎带间的距离，此距离即为下陷长度。比较量度下陷结果与下陷设定，不断调整气压，直到满意为止。锁死前叉的锁死拨杆位于回弹旋钮下面。它可以让骑乘者关闭前而“油簧叉”的弹性介质叉的压缩阻尼油其实还是弹簧。路,使前叉保持在行程的顶端，较难被压缩。将拨杆拨往顺时针方向可锁死前叉,此位置有利于爬坡及冲刺. 为了保护前叉内部零件，当遇到较大的冲击时会自动解除锁死。可以通过调整前叉右腿下的旋钮调校前叉的解除锁死力度。 DART3 油簧叉 3. 油气叉高端前叉采用空气做为弹性介质，用油来实现阻尼锁死等调节，就是常说的气叉，其实气叉的标准叫法是油气叉。其阻尼系统就是对前叉的动作进行控制的系统，前叉压下去的力量和弹起的力量是不一样的，这就要需要阻尼系统来实现阻尼机构有机械式，也有液压式。油簧、气叉使用液压阻尼系统，能提供高速压缩阻尼，低速压缩阻尼和回弹阻尼三项阻尼调节。无论是压缩阻尼还是回弹阻尼，其原理都是通过限制流体通过活塞的速度来调整阻尼的大小，以达到控制前叉的压缩速度或回弹速度的目的。三拓 EPICON 油气叉鞍座顾名思义：先将车座固定在水平线上，然后再调整车座前后。根据运动员大腿长度，把座子前端调整到中轴垂直线后2～5 公分处。大腿长，车座应多向后移动，大腿短，车座稍向前移动，但车座前端一般不超过中轴垂直线后 2 公分。调整好的车座，应使运动员在踏蹬中，踏蹬到曲柄与地面平行的位置时，膝关节垂直线能正好通过脚蹬轴的中心。踏蹬到最低点时，膝关节能稍有弯屈。以使肌肉在紧张之后可得到暂时休息。经过几次骑行检验，如感到用力合适，就可固定下来。车座固定后，可以把有关的测量数字记录下来，做为以后更换车座或车辆时的断裂更换依据。座杆支撑鞍座的金属管或碳纤管：松开座箍，上下调节座杆，使运动员坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到最低点时，腿正好伸直，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。断裂更换脚蹬脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。车胎轮胎是自行车的着地部使用气筒充气至内胎被扎破(1).修补：分，安装在金属轮辋上 ,320-400 KPa，用手把内胎取出分为内胎和外胎，能支承捏外胎时有轻微内充气后找放第二第二车身，缓冲外界冲击，实凹，盖好气嘴帽。在水里看破阶段：阶段：现与路面的接触并保证车车轮损的地方，用辆的行驶性能。轮胎常在和刹挫片把破洞复杂和苛刻的条件下使车系周围挫毛糙。用，它在行驶时承受着各统的挫完之后把种变形、负荷、力以及高调节胶水涂上，过低温作用，因此必须具有及一 1 分钟后把般故较高的承载性能、牵引性补胎的圆片障修能、缓冲性能。同时，还理贴在涂过胶要求具备高耐磨性和耐屈水的地方，再挠性，以及低的滚动阻力用木头等不与生热性。软边胎断面较锋利的东西无法调节脚蹬不适合骑车者更换合适的脚蹬宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。辐条车轮中连接车毂和轮圈的转动车轮，观察车一条条直棍钢条。可以使闸与车圈的间隙，轮圈保持圆形。车圈离参照物间隙大，则用辐条扳手收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，