自行车调节及一般故障修理

研究课题名称研究课题名称 一、课题背景一、课题背景 自行车作为一种代步工具，具有方便、便宜、健康等优点。随着社会的进步和人民生活 水平的提高，自行车除作为交通工具外，也在向运动工具转变。自行车运动集速度、耐力、 力量、意志于一体，骑行于青山绿水之间，陶冶情操，健身强体，自行车旅游、比赛、探险 已成为时尚，在全民健身活动中起着重要作用。但是许多人并不了解自行车的结构，无法将 自己的爱车调节到最佳状态，甚至当自行车出现故障时无法修理。 自行车调节及一般故障修理 二、研究性学习的目的和方法二、研究性学习的目的和方法 1. 研究性学习的目的 （1） 、了解自行车的机械结构，学习自行车各部分的调节和常见故障的修理方法。 （2） 、培养自己的观察能力、表达能力和辨别分析能力。 （3） 、提高同学们的合作、协调能力。 2. 研究性学习的方法 1.观察法 2.访问法 3.查阅网络、书籍 三、研究的目标与内容三、研究的目标与内容 了解普通山地自行车的机械结构，学习自行车各部分的调节和常见故障的修理方法。 四、研究的预期成果表现形式四、研究的预期成果表现形式 通过下列示例展示研究成果 课题名称自行车调节及一般故障修理（具体问题前面已经叙述，此处从略） 总述 车架系统 的调节及 一般故障 修理 车轮和刹 车系统的 调节及一 般故障修 理 变速系统 的调节及 一般故障 修理 总结与反思总结与反思 部件简介调节方法常见故障修理方法 五、资源准备五、资源准备 1、人力资源联系自行车修理工。 2、网络资源 3、山地自行车一辆 六、研究性学习成果六、研究性学习成果 阶段阶段部件部件简介简介调节方法调节方法常见故障常见故障修理方法修理方法 第一第一 阶段阶段 车架 系统总 的调 节及结 一般 故障构 修 理 示 意 车架车架是自行车的灵魂，好 的自行车架必须符合重量 轻、强度够、刚性高三个 条件。车架材料主要有铝 合金、碳纤维、钛合金和 钢材。 前叉前叉是山地车中科技含量 较高的部件， 高人曰 “山 地车，其实就是车架加个 前叉哉”可见前叉的重要 性。 前叉按照弹性部分不同可 以分为以下几种 1.弹簧叉 叉采用弹簧或 阻尼胶来实现弹性就是常 说的弹簧叉，便宜但避震 效果差。 2.油簧叉很多人叫它液 压前叉。其实是错误的叫 不须调节无无 旋开在前叉左上管 顶部的气压盖，使 气阀露出。将高压 打气筒接上气阀, 用高压打气筒给前 叉充气，然后移除 打气筒。在上管绑 上扎带，扎带不能 自由滑动即可，将 扎带拉下让其接触 到尘封。小心坐上 自行车，保持正常 骑行姿态。前叉会 有小幅度的下压。 小心下车，留意不 1.过软或过 硬 2.长期使用 后避震效果 变差 1.调节软硬 调节旋钮或 气压 2.更换弹簧 和阻尼油 法。液体很难被压缩，这 是它的物理特性。前叉弹 性，怎么可能用液压的 呢其实这里边的油。是 阻尼系统里的油 ， 用来辅 助弹簧来实现一些特殊的 功能。比如锁死、阻尼等 调节功能。原理也简单。 就是控制里边油的流动速 度来实现的。这才是它叫 “油簧叉”的真正原因， 要令前叉再被下 压。量度尘封与扎 带间的距离，此距 离即为下陷长度。 比较量度下陷结果 与下陷设定，不断 调整气压，直到满 意为止。锁死前叉 的锁死拨杆位于回 弹旋钮下面。它可 以让骑乘者关闭前 而“油簧叉”的弹性介质叉的压缩阻尼油 其实还是弹簧。路,使前叉保持在 行程的顶端，较难 被压缩。将拨杆拨 往顺时针方向可锁 死前叉,此位置有 利于爬坡及冲刺. 为了保护前叉内部 零件，当遇到较大 的冲击时会自动解 除锁死。可以通过 调整前叉右腿下的 旋钮调校前叉的解 除锁死力度。 DART3 油簧叉 3. 油气叉 高端前叉采用 空气做为弹性介质，用油 来实现阻尼锁死等调节， 就是常说的气叉，其实气 叉的标准叫法是油气叉。 其阻尼系统就是对前叉的 动作进行控制的系统，前 叉压下去的力量和弹起的 力量是不一样的，这就要 需要阻尼系统来实现阻尼 机构有机械式，也有液压 式。油簧、气叉使用液压 阻尼系统，能提供高速压 缩阻尼，低速压缩阻尼和 回弹阻尼三项阻尼调节。 无论是压缩阻尼还是回弹 阻尼，其原理都是通过限 制流体通过活塞的速度来 调整阻尼的大小，以达到 控制前叉的压缩速度或回 弹速度的目的。 三拓 EPICON 油气叉 鞍座顾名思义 先将车座固定在水 平线上，然后再调 整车座前后。根据 运动员大腿长度， 把座子前端调整到 中轴垂直线后2～5 公分处。大腿长， 车座应多向后移 动，大腿短，车座 稍向前移动，但车 座前端一般不超过 中轴垂直线后 2 公 分。 调整好的车座， 应使运动员在踏蹬 中，踏蹬到曲柄与 地面平行的位置 时，膝关节垂直线 能正好通过脚蹬轴 的中心。踏蹬到最 低点时，膝关节能 稍有弯屈。以使肌 肉在紧张之后可得 到暂时休息。经过 几次骑行检验，如 感到用力合适，就 可固定下来。车座 固定后，可以把有 关的测量数字记录 下来，做为以后更 换车座或车辆时的 断裂更换 依据。 座杆支撑鞍座的金属管或碳纤 管 松开座箍，上下调 节座杆，使运动员 坐稳车座后，用脚 跟蹬住脚蹬，当脚 蹬到最低点时，腿 正好伸直，既不感 到过分伸脚，也不 使膝关节有弯曲。 断裂更换 脚蹬脚蹬部件装配在中轴部件 的左右曲柄上，是一个将 平动力转化为转动力的装 置，自行车骑行时，脚踏 力首先传递给脚蹬部件， ， 然后由脚蹬轴转动曲柄， 中轴，链条飞轮，使后轮 转动， 从而使自行车前进。 因此脚蹬部件的结构和规 格是否合适，将直接影响 骑车人的放脚位置是否合 适，自行车的驱动能否顺 利进行。 车胎轮胎是自行车的着地部使用气筒充气至内胎被扎破1.修补 分，安装在金属轮辋上 ,320-400 KPa，用手 把内胎取出 分为内胎和外胎，能支承捏外胎时有轻微内 充气后找放 第二第二车身，缓冲外界冲击，实凹，盖好气嘴帽。 在水里看破 阶段阶段 现与路面的接触并保证车 车轮损的地方， 用 辆的行驶性能。轮胎常在 和刹 挫片把破洞 复杂和苛刻的条件下使 车系 周围挫毛糙。 用，它在行驶时承受着各 统的 挫完之后把 种变形、负荷、力以及高 调节 胶水涂上， 过 低温作用，因此必须具有及一 1 分钟后把 般故 较高的承载性能、牵引性 补胎的圆片障修 能、缓冲性能。同时，还 理 贴在涂过胶 要求具备高耐磨性和耐屈 水的地方， 再 挠性，以及低的滚动阻力 用木头等不 与生热性。软边胎断面较 锋利的东西 无法调节 脚蹬不适合 骑车者 更换合适的 脚蹬 宽，能全部裹住内胎，着 地面积比较大，能适宜多 种道路行驶。硬边胎自重 轻，着地面积小适宜在平 坦的道路上行驶，具有阻 力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加 与地面的摩擦力。山地自 行车的外胎宽度特别宽， 花纹较深也是适应越野山 地用。 辐条车轮中连接车毂和轮圈的转动车轮，观察车 一条条直棍钢条。可以使闸与车圈的间隙， 轮圈保持圆形。车圈离参照物间隙 大，则用辐条扳手 收紧此处辐条，反 之松辐条；车圈 某处偏向左侧，则 收紧右侧辐条，松 左侧辐条。反之紧 左侧，松右侧。最 后将整个车圈各处 离参照物的间隙完 全均匀，