智能公交营运生产管理系统技术方案

智能公交营运生产管理系统智能公交营运生产管理系统 技技 术术 方方 案案 巴士在线巴士在线- -大连智达科技有限公司大连智达科技有限公司 20082008 年年 4 4 月月 目 录 第第 1 1 部分部分 1.1 1.2 1.3 1.4 第第 2 2 部分部分 2.1 2.2 2.3 第第 3 3 部分部分 3.1 系统概述系统概述 5 5 系统概述. 5 系统目标. 5 系统关键技术. 5 系统特点. 6 系统总体架构系统总体架构 7 7 系统架构. 7 调度模式. 7 系统组成. 8 营运生产管理系统软件营运生产管理系统软件 9 9 运营排班管理子系统 . 9 3.1.1 3.1.1.1 3.1.1.2 运行计划管理 . 9 线路管理 9 运行计划编制. 10 3.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 计划排班管理 . 11 人员管理 11 车辆管理 11 计划排班管理（调度计划）. 12 3.2GIS 监控子系统 12 3.2.1GIS系统概述 . 12 3.2.2GIS基本功能 . 12 3.2.3 3.3 车辆GIS监控 . 13 调度管理子系统 . 15 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 线路调度图模块 15 车辆调度实现 . 16 车辆运营报警 . 16 运行数据回放 . 16 2 / 29 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.4 调度指令的收发 17 后勤车辆监控调度 17 应急调度 . 17 信息广播查询子系统 . 17 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 信息广播 . 17 车辆查询 . 17 出行查询 . 18 统计报表子系统 . 18 线网规划子系统 . 18 WEBGIS 公共服务子系统. 19 调度服务子系统 . 20 地图编辑子系统 . 20 资料维护子系统 . 21 3.10.1 3.10.2 3.10.3 3.10.4 3.10.5 3.10.6 3.10.7 3.11 3.12 第第 4 4 部分部分 4.1 4.2 车辆技术档案管理 21 车载设备资料管理 21 线路基础资料管理 21 公司基础资料管理 22 人员基础资料管理 22 用户基本信息 . 23 权限管理模块 . 24 自动升级子系统 . 24 通信管理子系统 . 24 车载终端系统车载终端系统 2626 概述. 26 设备性能. 27 4.2.1整机性能指标 . 27 4.2.2GPS 接收器性能指标 27 4.2.3CDMA/GPRS模块性能 . 27 4.3基本功能. 28 3 / 29 4.4扩展功能. 29 4.4.1 4.4.2 语音通话 . 29 视频录像 . 29 4 / 29 第第1 1部分部分 系统概述系统概述 1.11.1 系统概述系统概述 智能公交系统（APTS）是智能交通（ITS）的重要组成部分，系统基于 GPS （Global Position System，全球定位系统） 、GPRS（General Packet Radio Service，通用分组无线业务）或 CDMA（Code Division Multi Access，码分多 址）和GIS（Geographic Ination System，地理信息系统）技术，对公交公 司多年来沉淀下来的监控调度管理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使 企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理 向定量管理，从静态管理向动态管理的转变。 它将优化公共交通管理模式，极大 地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业管理成本、降低企业运营 成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效 率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流动，降低企业运营资本总 额，提高资金利用率。 营运生产管理系统是智能公交系统的核心部分，本系统由若干个相对独立又 具有关联特征的功能模块构成，通过简单地用户权限分配，就能实现系统功能适 用性地变更，同时，紧密结合公交企业 ERP 系统平台和交通信息发布平台以此 构成公交运营企业信息化管理的整体解决方案。 1.21.2 系统目标系统目标 为了实现智能调度、安全事故防范、服务考核的管理要求，对运营数据 进行统计分析，满足公交各级管理人员对公司营运管理的需要，并达到 和公司其他管理系统集成目的。 1.31.3 系统关键技术系统关键技术 根据系统的实际需求，系统设计和建设需要多项高新关键技术支持，以实现 交通数据采集、数据传输、数据管理、数据分析及应用等。关键技术主要有：数 据采集与处理技术、地理信息系统技术（GIS） 、GPS 卫星定位技术、大型空间 5 / 29 数据存储和管理技术、中间件技术（MiddleWare） 、网络通信技术、数据融合技 术(Data Fusion)、车辆动态诱导技术等。 有关系统关键技术概述如下: 1.41.4 系统特点系统特点 1.系统采用 B/S（Browser/Server）架构和C/S（Client/Server）实现，以 满足公交业务管理和未来发展的需求。 2.系统支持 10 万台车载终端、2000 个调度座席的远程实时调度。 3.系统具有完善的错误处理机制，错误提示简单明晰，并提供相应的错误 解决办法的提示。 4.对于输入信息量大的操作或使用频繁的操作，提供只用键盘即可的完成 所有的操作功能，以加快操作的速度，提高工作效率。 5.提供自动和半自动计算的功能；提供到期更新等及时提醒功能。 6.软件操作界面简洁明了，提供多种帮助模式，包括帮助手册、系统助手、 音视频教程等。并提供简单易用的辅助输入工具。 7.系统提供数据接口，实现各种数据的导入导出以及与外部系统的无缝连 接；可导入输出各类格式 office 文档；支持所有主流关系型数据库管理 系统以及各种类型的文档处理系统。 8.系统提供严格的用户权限控制，合理划分及管理权限；准确的错误提示； 数据备份与恢复手段完善；对关键数据进行加密存储，对数据库进行加 密。 9.系统所有报表均可灵活定制，并用多种形式的图形化表示。 6 / 29 第第2 2部分部分 系统总体架构系统总体架构 2.12.1 系统架构系统架构 根据不同的调度模式，系统将采用不同的系统构架方式（具体的构架方式请 看系统调度模式部分） 公交分公司 监控调度分中心 WAN 公交公司 监控调度总中心 GPS卫星 线路调度室 无线通信网络 公共汽车 （车载 GPS终端） 无论采用何种调度模式，均只有一个数据中心。 2.22.2 调度模式调度模式 本系统采用一个数据中心，多个调度客户端的方式进行架构，根据公交的管 理方式，可采用二级调度（区域调度模式）或三级调度（线路调度模式）的模式 进行智能化调度。 7 / 29 2.32.3 系统组成系统组成 运营排班管理子系统运营排班管理子系统 GISGIS监控子系统监控子系统 调度管理子系统调度管理子系统 营营 运运 生生 产产 管管 理理 系系 统统 信息广播查询子系统信息广播查询子系统 统计报表子系统统计报表子系统 线网规划子系统线网规划子系统 Web