电商冷链的发展现状

澳柯玛编辑整理 电商冷链的发展现状电商冷链的发展现状 随着我国电子商务的持续发展,电商企业已经逐步渗透到“生鲜“ 领域,冷链物流是电商进行生鲜配送的根本保障 ,我国冷链物流起步 较晚,近年来发展较为迅猛,取得了很大的进步。 对于生鲜电商而言，物流是机遇，竭尽全力做到尽善尽美，提升 了客户体验，就市场扩张覆盖人群而言， 单凭口碑传播就能赚得盆满 钵满;另一方面， 物流之于电商， 尤其是生鲜领域， 是挑战也是痛点。 如若最后到达客户餐桌的水果鲜肉，其新鲜程度达不到消费者预期， 特别是面对零容忍的网购消费市场， 即便事后带着诚挚的歉疚做足了 善后，也难免给人心理造成些许影响。 冷链能力对生鲜电商的意义冷链能力对生鲜电商的意义 冷链配送一直被国际物流行业称为该领域的“珠穆朗玛峰” ，由 于生鲜食品、肉制品、水果等商品从保存到运送对温度、湿度都有着 极为苛刻的要求，常规的仓储物流无法支持生鲜商品， 这也让其成为 电商领域最后一块没被“啃下”的硬骨头。生鲜电商若要确保自己采 买的商品送到用户手中仍然是新鲜的，必须在冷库、冷藏车、保温箱 等环节上做出数千万元、甚至上亿元的庞大投入，并且建立起一套区 别于其他品类电商的精准订单预测、标准化品类管理、快速配送、快 速库存周转机制。中国电子商务研究中心在数据报告中也提到， 国内 生鲜电商存在的困境包括：成本居高不下，产品质量难以控制，行业 标准制定困难，等等。 为此，生鲜电商领军者一方面在冷链和物流方面大力投入， 打造 澳柯玛编辑整理 了从原产地到用户手中的完整链条； 另一方面也致力于构建一体化解 决方案，构建一套行业标准，覆盖前端采购、质量检测、仓储保鲜、 全程冷链运输和销售。 业内专家分析认为，生鲜电商的关键就在于冷链能力， 鉴于中国 本土市场复杂、分散的一些特点，直接导致生鲜冷链物流成本比普通 商品高出 1-2 倍， 为了有效控制成本只能选择寄希望规模化摊薄成本， 或是规避成本耗费最高的环节， 这也是现有生鲜电商平台采用不同模 式进行运营的核心原因所在。 生鲜电商生鲜冷链的五个难题生鲜电商生鲜冷链的五个难题 保鲜要求苛刻 生鲜产品储存保鲜保质很难， 由于目前国内很多冷库建设落后达 不到标准，因此选择自建冷库。目前，顺丰优选在北京、嘉兴和广州 建立了 3 个仓库，温控区间跨度达 90℃，以满足全品类食品的存储 要求。 顺丰优选人士介绍说，以荔枝为例，在荔枝上线前，顺丰速运对 其做了 1 个多月的测试， 发现荔枝的最佳保存温度在5℃—15℃之间， 并且运输过程中的碰撞、挤压容易引起腐烂。针对上述现象，顺丰速 运在荔枝包装箱内增加了冷链运输设备： 冰袋用于降温保鲜，泡沫箱 用于隔离保温，吸塑盒用于固定荔枝的位置， 并防止荔枝与冰袋直接 接触而被冻伤。 此外，蓝莓、草莓等鲜果类水果保存起来也不容易，顺丰优选人 士介绍，通过实验，采用包裹两层的方式来保存蓝莓，包装里面需要 澳柯玛编辑整理 有通气孔保证水果呼吸。此外，在成熟度方面还需人工质检，公司要 求厂家送的蓝莓不能熟透， 而是相对成熟， 既能保证一定的储存时间， 又能保证送到客户手里正好食用。 挑选方式上，不能直接用手接触水 果，这容易损伤水果或让水果不新鲜。 物流成本高昂 冷链生鲜产品的运输成本比常规运输要高， 要做到价格更有竞争 力，需要集中采购，但集中采购如果保存不好损耗更大，因此，高昂 的成本也是冷链电商需要考量的问题。 对电商来说，生鲜商品的售后退换货是目前最大的难题， “在购 买生鲜商品后，消费者有可能不满意生鲜的质量而退货， 这无疑会加 重运营成本。 ” 由于冷链生鲜产品高成本问题， 顺丰优选在成立之初就定位做中 高端的生鲜食品。 “布局于中高端，70%是中高端进口食品，这样有利于保证食品 安全，也有利于消费者为更优质的产品买单，走一些差异化路线。 ” 冷库结构性不足 冷链上游的冷库结构性缺失是从业者绕不开的障碍。 “冷库是稀缺资源，冷库的需求量是很大的，远远得不到满足， 像我们这种冷库属于中型规模， 那些大超市如麦德龙、广百百货都曾 和我们洽谈，希望合作。 ”广州市渔人码头投资管理有限公司运营总 监罗志榕表示。 罗志榕认为，冷库在冷链物流的多个环节中， 尤其是中上游的生 澳柯玛编辑整理 产加工、储藏、运输等，都是起着核心作用的设备。 “如果没有配套冷库和冷藏车，白菜超过 10 个小时就会开始烂 根，后果是很难想象的。 ”很多种植蔬菜的农业基地正是因为冷库缺 失，造成一哄而上的集中抢收，又因当地冷库缺失，不能错峰销售避 开竞争，出现菜贱伤农、果贱伤农的情况。目前国内冷库建设存在重 视肉类冷库、轻视果蔬冷库，重视城市经营式冷库、轻视产地加工冷 库建设的问题。 “最后一公里”待解 “冷链是高利润的产业，但如果像京东和阿里巴巴那样做 B2C， 则困难重重，比如 ‘最后一公里’和逆向物流就是目前难以解决的问 题。 ” 金涛果蔬物流有限公司王文庆认为， “电商做冷链，一定要有线 下的配合， 除非在每个小区都有个实体店， 这些生鲜食品不进入社区， 就等于没有解决最后一公里的问题。 ” 经销商到终端必须用冷藏车， 确保冷链运输，才能保证最终的产 品质量，但是， 由于冷藏车成本高，现在市场上许多经销商用的还是 普通车、面包车。 “用冷藏车进行全程配送， 必须保证电商的商品比菜市场更便宜， 那就只能采取集中采购模式，集中采购的量决定了价格和毛利率。 ” 在食品安全要求很高的背景下， 由于生鲜类产品保质期比较短， 不能 做到快速销售，就可能出现亏损。 电商要做到解决最后一公里问题， 就必须解决在社区布点的问题。 澳柯玛编辑整理 “现在电商做生鲜拼的是物流， 拼的是在各个城市各个社区谁布置的 点更多更快，但可以想象的是，每个城市大的社区都布点，这块的资 金投入将多么庞大。 ” 行业标准缺失 在各路资本进入冷链电商领域跑马圈地之时， 冷链行业标准缺失 的问题也逐渐显现。 “目前，冷链行业准入门槛比较低，经常看到敞篷车运送低温产 品，中途有些司机为了省电关掉冷藏设备，半路‘脱冷’等现象还是 比较普遍。 ”京东生鲜配送负责人坦言，现有物流配送体系不完善， 尤其是行业标准缺失的问题较为突出。 生鲜冷链到户配送是冷链物流的最后一公里延伸， 一般指将包裹 或食品食材从商家配送到消费者手中， 其各个环节始终处于产品所必 需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊 供应链系统。目前国内生鲜电商采取的冷链配送主要有两种：1、用 制冷设备运送，如冷藏车;2、用保温设备运送，如保温箱。其中，冷 藏车用作冷链宅配工具温控并不是最好的， 弊端表现为：一旦路况复 杂，低速行驶制冷能力不够;多次开门散失冷气;只有一个温区;离开 车厢就脱冷等弊端。而，一般泡沫箱加冰则存在“续航时间短，温度 控制不强”的短处。 就拿本来生活的物流架构来说， 其采取的是改进版保温设备运送 法。本来保温箱包利用优质的Epp、珍珠棉等复合保温材料制成，运 用热辐射、 热传导、 热对流原理， 尽量减少热量流失达到高保温效果， 澳柯玛编辑整理 更添加高效蓄冷剂补充冷量。 每一个独立保温箱包从冷库到冰箱中途 不开箱，确保冷链不间断;运用相变材料的结晶点控制温度