海图作业有关知识

海图作业有关知识 一 距离单位 1. 海里 1 海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长， 它是随着纬度的不同而略有差 异。它在赤道上最短（1842.9 米） ，在两极最长（1861.6 米） ，而在纬度 45º 则为 1852.2 米。航海上通常把 1 海里定为 1852 米，海图上 1 分纬度就是 1 海里。在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。 2. 链 1 链等于十分之一海里，也就是 185 米。 二 方位 航海上常用表示方位的两种方法 1.圆周法 以正北为方位基准 000º，按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，如 正北为 000º（360º） ，正东为 090º。 如距某点方位，就是以某点为基准（ 000°） ，按顺时针方向计量到测量点的 方位。 2.罗经点法 罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间的 平面方向称为隅点，即东北（NE） 、东南（SE） 、西南（SW） 、西北（NW）四 个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名 称以后加上隅点名称组成，即北北东（NNE） 、东北东（ENE） 、东南东（ESE） 、 南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的 16 个平 面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成， 例如；北偏东（N/E） 、东北偏北（NE/N） 、东偏北（E/N）等。 这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16 个偏点，共计 32 个方向点， 叫做 32 个罗经点，每点 11º.25。 三 度、分、秒的换算 1º=60′1′=60″ 例：10º25′30″=10º25′.5 19º15′.790=19º15′47″.4 注意:GPS 显示的数据分后小数点后面的数字不是秒,而是点几分,如 GPS 船 位:19º15′.790N 110º25′.420E 应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一 百 一 十 度 二 十 五 点 四 二 零 分 ， 或 换 算 为 GPS 船 位 ： 19º15′47″.4N 110º25′25″.2E 四 作图工具的使用（示范） 1 1航海平行尺 1.11.1 作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或 航向线度数。 1.21.2 使用方法：两只手各持一把尺的炳，交替平等移动。在移动操作时，一只 手适力压住静尺，另一只手推动动尺，两尺交替平行移动，直至要求的位 置。交替移动过程中，防止静尺移位。 2 2航海三角板 2.12.1 作用：航海三角板的作用与平行尺的作用相同。航海三角板与制图用的三 角板有一定的区别。 航海三角板是长边有长度刻度，中间带有半圆弧度刻度的直角等边三角板， 上面装有塑料炳， 以便于操作。 航海三角板规格， 一般采用长边为 30~35CM 的等边直角三角板。 2.22.2 使用方法：船上都配有两只同规格的航海三角板。根据不同情况，可单独 使用或两只配合使用。在应用中，航海三角板比平行尺方便、灵活。特别 是在量取的方位线或航向线度数，但又与海图上的罗经花距离较远时，使 用航海三角板量取方位线或航向线的度数就更为方便。具体操作时，用一 只三角板的长边对准所要量取的方位线或航向线，然后与另一只三角板配 合，将对准方位线或航向线的长边平行移到就近的经度线上，使圆弧的中 心点与经度线相重合，最后从圆弧刻度尺上读取方位或航向度数。在这种 情况下，使用平等尺，则需要平等移动较远的距离才能到罗经花上，操作 不慎，静尺容易移位而产生误差。 3 3分规 3.13.1 作用：利用分规在海图上量取距离或航程。 3.23.2 使用方法：海图作业所用的分规，一般都是铜质大分规，两个脚针不宜太 尖锋。尽量不用制图用的分规，可到厂家专门定制。 在量取距离或经纬度时，不宜太用力，分规应与海图平面有一个倾斜角度， 轻用力操作，防止脚针刺破海图。 3.33.3 铅笔：海图作业要使用高级绘图橡皮，不可用劣质和硬质橡皮。 3.43.4 软毛刷 海图作业时，用橡皮擦去铅笔迹产生的污物要用软毛刷清除，而不可用手， 以防弄脏海图。 总之，正确使用海图作业工具，对提高作图精度和保护海图都是十分重要 的。 五范例 1、量取任一灯浮的经纬度 2、在海图上标出某一经纬度的位置 3、进口灯浮位于硇州灯桩方位、距离。 4、放鸡灯桩位于硇州灯桩方位、距离。 六《潮汐表》 《潮汐表》可以查出整小时的潮高，任意时的潮高可以用公式计算。 任意时的潮高=低潮潮高+潮差×1/2（1-cos180ºt/T） ，其中t 为任意时 与低潮时的时间间隔，T 为落潮或涨潮的时间间隔。 在正常情况下， 《潮汐表》预报潮时的误差在20~30 分钟内，潮高误差在 20~30 厘米内。但在下列情况下误差较大，应予注意； 1. 有寒潮、 台风或其它天气急剧变化时， 水位随之发生特殊变化， 潮汐预报 （主 要是潮高）将与实际出入较大。 2. 处在江河口的预报点，每当汛期洪水下泄时，水位急涨，实际水位都会高于 预报很多。 3. 南海的日潮混合潮港，如海安、海口等，因高潮及低潮常常有一段较长的平 潮和停潮时间，预报的潮时有时会与实际差一小时以上，但潮高仍与实际相 差不大。 实际水深的计算 1. 当海图深度基准面与潮高基准面一致（一般港口）时，实际水深=海图水深+ 潮高 2. 当海图深度基准面与潮高基准面不一致（某些港口）时，实际水深=海图水深 +潮高+（海图深度基准面-潮高基准面）