海图作业有关知识
海图作业有关知识 一 距离单位 1. 海里 1 海里,也就是椭圆子午线上一分纬度弧长, 它是随着纬度的不同而略有差 异。它在赤道上最短(1842.9 米) ,在两极最长(1861.6 米) ,而在纬度 45 则为 1852.2 米。航海上通常把 1 海里定为 1852 米,海图上 1 分纬度就是 1 海里。在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。 2. 链 1 链等于十分之一海里,也就是 185 米。 二 方位 航海上常用表示方位的两种方法 1.圆周法 以正北为方位基准 000,按顺时针方向计量到测量点,用三位数表示,如 正北为 000(360) ,正东为 090。 如距某点方位,就是以某点为基准( 000) ,按顺时针方向计量到测量点的 方位。 2.罗经点法 罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点,将平分相邻基点之间的 平面方向称为隅点,即东北(NE) 、东南(SE) 、西南(SW) 、西北(NW)四 个方向;将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点,其名称由基点名 称以后加上隅点名称组成,即北北东(NNE) 、东北东(ENE) 、东南东(ESE) 、 南南东(SSE)等八个方向;再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的 16 个平 面方向称为偏点,偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成, 例如;北偏东(N/E) 、东北偏北(NE/N) 、东偏北(E/N)等。 这样,四个基点、四个隅点、八个三字点和16 个偏点,共计 32 个方向点, 叫做 32 个罗经点,每点 11.25。 三 度、分、秒的换算 160′1′60″ 例1025′30″1025′.5 1915′.7901915′47″.4 注意GPS 显示的数据分后小数点后面的数字不是秒,而是点几分,如 GPS 船 位1915′.790N 11025′.420E 应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一 百 一 十 度 二 十 五 点 四 二 零 分 , 或 换 算 为 GPS 船 位 1915′47″.4N 11025′25″.2E 四 作图工具的使用(示范) 1 1航海平行尺 1.11.1 作用在进行海图作业时,用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或 航向线度数。 1.21.2 使用方法两只手各持一把尺的炳,交替平等移动。在移动操作时,一只 手适力压住静尺,另一只手推动动尺,两尺交替平行移动,直至要求的位 置。交替移动过程中,防止静尺移位。 2 2航海三角板 2.12.1 作用航海三角板的作用与平行尺的作用相同。航海三角板与制图用的三 角板有一定的区别。 航海三角板是长边有长度刻度,中间带有半圆弧度刻度的直角等边三角板, 上面装有塑料炳, 以便于操作。 航海三角板规格, 一般采用长边为 3035CM 的等边直角三角板。 2.22.2 使用方法船上都配有两只同规格的航海三角板。根据不同情况,可单独 使用或两只配合使用。在应用中,航海三角板比平行尺方便、灵活。特别 是在量取的方位线或航向线度数,但又与海图上的罗经花距离较远时,使 用航海三角板量取方位线或航向线的度数就更为方便。具体操作时,用一 只三角板的长边对准所要量取的方位线或航向线,然后与另一只三角板配 合,将对准方位线或航向线的长边平行移到就近的经度线上,使圆弧的中 心点与经度线相重合,最后从圆弧刻度尺上读取方位或航向度数。在这种 情况下,使用平等尺,则需要平等移动较远的距离才能到罗经花上,操作 不慎,静尺容易移位而产生误差。 3 3分规 3.13.1 作用利用分规在海图上量取距离或航程。 3.23.2 使用方法海图作业所用的分规,一般都是铜质大分规,两个脚针不宜太 尖锋。尽量不用制图用的分规,可到厂家专门定制。 在量取距离或经纬度时,不宜太用力,分规应与海图平面有一个倾斜角度, 轻用力操作,防止脚针刺破海图。 3.33.3 铅笔海图作业要使用高级绘图橡皮,不可用劣质和硬质橡皮。 3.43.4 软毛刷 海图作业时,用橡皮擦去铅笔迹产生的污物要用软毛刷清除,而不可用手, 以防弄脏海图。 总之,正确使用海图作业工具,对提高作图精度和保护海图都是十分重要 的。 五范例 1、量取任一灯浮的经纬度 2、在海图上标出某一经纬度的位置 3、进口灯浮位于硇州灯桩方位、距离。 4、放鸡灯桩位于硇州灯桩方位、距离。 六潮汐表 潮汐表可以查出整小时的潮高,任意时的潮高可以用公式计算。 任意时的潮高低潮潮高潮差1/2(1-cos180t/T) ,其中t 为任意时 与低潮时的时间间隔,T 为落潮或涨潮的时间间隔。 在正常情况下, 潮汐表预报潮时的误差在2030 分钟内,潮高误差在 2030 厘米内。但在下列情况下误差较大,应予注意; 1. 有寒潮、 台风或其它天气急剧变化时, 水位随之发生特殊变化, 潮汐预报 (主 要是潮高)将与实际出入较大。 2. 处在江河口的预报点,每当汛期洪水下泄时,水位急涨,实际水位都会高于 预报很多。 3. 南海的日潮混合潮港,如海安、海口等,因高潮及低潮常常有一段较长的平 潮和停潮时间,预报的潮时有时会与实际差一小时以上,但潮高仍与实际相 差不大。 实际水深的计算 1. 当海图深度基准面与潮高基准面一致(一般港口)时,实际水深海图水深 潮高 2. 当海图深度基准面与潮高基准面不一致(某些港口)时,实际水深海图水深 潮高(海图深度基准面-潮高基准面)