交通标志施工方案

武汉左岭至鄂州花湖公路 （01 合同段）交通标线 开 工 报 告 交安一标工程项目部 2011 年 10 月 武汉左岭至鄂州花湖公路 （01 合同段）交通标线 交 通 标 志 施 工 方 案 交安一标工程项目部 2011 年 10 月 交通标志施工方案 一、工程概况 1、路线概况： 武汉左岭在鄂州花湖公路，路线起于武汉市和平至左岭高速公路的终点，向东 南至葛店开发区设置葛店互通与葛店开发区创业大道相连接，跨过武城湖后沿鸭儿 湖北岸布线，至汤家咀设华蒲互通接华浦路，路线折向南至周家湾跨樊吉路，至杜 山设鄂州西互通和 S239（旭光大道）相接，继续向东南至朱家墩设长港大桥相继跨 越长港和新港，至吴家染铺折向东，经广山铁路编组站楠跨武九铁路和G316（江碧 路),设葛山隧道穿葛山风景区，设鄂州互通，而后设金鸡岭隧道，经张家山，沿黄 龙水库，设黄龙服务区，至汤家染铺设鄂州东互通，于巴家湾设隧道穿巴家山，走 花湖镇，跨花马湖，终点接花湖互通，公路全长 54.752429 公里， （含花湖互通 主线分离式计算里程1.385139公里） 。 本项目沿线经过武汉市洪山区左岭镇，鄂州市葛店开发区、华容区、鄂州经济 开发区、鄂州主城区、鄂城区的泽林镇和花湖镇。 本项目安全设施为第一合同段：K0+000-K34+100，全长 34.100公里。 2、设计依据： （1）湖北广晟汉鄂高速公路有限公司于中交第二勘察设计研究院有限公司、湖 北交通规划设计院联合体签定的《武汉左邻至鄂州花湖公路勘察设计合同书》。 （2)湖北省发展与改革委员会文件鄂发改重点【2008】1275 号《省发展改革委关 于印发“武汉左岭至鄂州花湖公路”初步设计审查会专家意见的通知》。 （3）湖北省交通厅鄂交函【2008】196 号《关于武汉左岭至鄂州花湖公路初步设 计审查意见的函》 。 （4）湖北省发展和改革委员会文件鄂发改重点【2008】1390 号《省发展改革委 员会关于武汉左岭至鄂州花湖公路初步设计的批复》 。 3、技术规范、标准： 国家标准 GB5768-2009《道路交通标志和标线》总则第一、第二、第三部分 国家标准 GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》 国家标准 GB/T18833-2002《公路交通标志反光膜》 交通部行业标准 JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》 交通部行业标准 JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》 交通部行业标准 JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》 交通部 JTJ B01-2003《公路工程技术标准》 交通部 JTG D82-2009《公路工程标志和标线设置规范》 交通部 JT/T 279-2004《公路交通标志板》 二、工期及人员、机械设备安排 1、人员组织 施工负责人： 现场负责人： 技术负责人： 质检负责人： 试验负责人： 2、机械设备：挖掘机、砼运输车、吊车等。 3、工期安排：自 2008 年 11 月 06 日至 2008 年 11 月 15 日，共计 10 天。 三、施工工序 1、施工中采用以下流程：测量定位→挖基坑、置模板 →浇筑标志牌基础→标 志牌安装→调试 → 自检 →抽检→竣工验收 2、施工方法 （1）测量定位：按照施工图及现场情况，准确定出各标志牌的位置。 （2）挖基槽：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件，以相应标志牌设计的基 础尺寸，开挖相应的基坑，预留出作业面宽度。 （3）基础砼浇注：混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施 工，钢筋上绑扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通过混凝土泵车运输直接浇 筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣，施工时对每振捣部位必须振动到该部位 混凝土密实为止，即在表面上观察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈 现平坦、泛浆。混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工 作台班不应少于两组（3 块/组） 。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。 （4）标志安装规定 ①基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级为 C25，预埋螺栓位置 应准确。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。地基承载力应符合设计要求。 ②安装纵向中心线应一致， 横向水平线应与地面平行， 紧固后目测应无歪斜。 ③标志牌安装使用的柱、杆、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理， 制做就符合(GB5768)的规定，交通在运输、安装过程中不 应损伤标志面及金属构件的镀层。 ④标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。 ⑤标志面应平整完好，无起皱、开裂、损伤或变形。 ⑥反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接。 ⑦各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。 ⑧安装应严格按图纸标高、部位进行。 （5）施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要 作好成品保护及各专业协调。 交通标志施工技术标准 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 标志板外形尺寸（mm） ±5。 当边长尺寸大于1.2m 时允许偏差为边长的± 0.5%；三角形内角为 600 ±50 钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查 100% 标志板下缘至路面净空 （mm） +100，0 用直尺、水平尺或经纬仪：检查 100% 立柱竖直度（ mm/m） ±3 垂线、直尺：检查100% 标志基础尺寸（ mm） -50，+100 钢尺、直尺：检查100% 基础混凝土强度 （Mpa） 在合格标准内 做试件每处一组 （3 件） ： 检查100% 四、施工要点： 1、标志反光膜级别均按照设计文件说明有关指标要求制作。 2、标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，标志板加固仅考虑了安装后的强 度，因版面较大，应避免搬运时发生损伤。 3、标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，特别是互通分流端部的出口标志 和服务区、停车区分流端部的出口标志定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与 已完工的工程发生干扰时，除定位要求较强的标志外，可适当前后挪动标志位置， 但须经设计确认。 4、标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。特殊情况时可调整 立柱长度。 5、线性诱导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员视线要求进行调整，以求最 佳线性诱导效果。 6、埋深系指设计边坡下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础高度。 7、基坑开挖后应及时浇筑砼，防止雨水冲毁路基边坡。 8、施工过程不得损坏已完工的工程，尤其是不得污染路面。 9、标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。 10、中央分隔带内有电缆管道通过，中央分隔带内的标志门架基础设计预留有 孔道供电缆通过。基础施工时，应配合有关专业做好孔道预留。 五、质量保证、安全保证及施工进度保证措施 1、质量保证措施 ： （1）施工前组织技术人员和施工管理人员，仔细阅读设计文件，了解设计意图， 明确施工技术重点、难点、编制符合实际的详细施工方案。 （2）开工前，首先组织测量人员对图纸给定的桩位进行复测和加密工作。 （3）施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度，内部监理工程师 行使