人工挖孔桩专项施工方案(正式版)

余庆至凯里高速公路 YT1 合同段 挖孔桩专项施工方案 1 基础人工挖孔桩专项施工方案 1 编制说明及依据 1.1 编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特 点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结 以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 （1)“贵州省余庆至凯里高速公路两阶段施工设计图纸” 。 （2）合同文件。 （3)贵州省余庆至凯里高速公路施工标准管理指南（桥梁） 。 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 2 工程概况 2.1 工程设计概况 贵州省余庆至凯里高速公路 YT 合同段主线起止里程为 K3+900-K9+680， 全长 5.78Km；连接线起止里程 GK0+000-GK5+970.783，全长 5.97Km；C 匝道 起 止 里 程 CK0+173.13-CK0+505.344, 全 长 0.33Km ； L 匝 道 起 止 里 程 LK0+330-LK1+131.657,全长 0.8Km。 其中有特大桥 1 座， 大桥 5 座， 中桥 1 座， 小桥 3 座，互通匝道桥 1 座，人行天桥 1 座。大部分桩基础位于山岭地带， 施工地形陡峭而复杂，无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工采用人力 配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人 工挖孔桩进行桩基础施工。 2.2 人工挖孔桩设计 人工挖孔桩桩径为φ1200mm～φ2200mm，本工程共有 406 根桩，其中人 余庆至凯里高速公路 YT1 合同段 挖孔桩专项施工方案 2 工挖孔桩为 390 根，具体情况如下：桩径φ1200 mm 有 44 根，合计 662m；φ 1300 mm 有 32 根，合计 500m；φ1500mm 有 24 根，合计 870m；φ1800mm 有 236 根，合计 5640m；φ2000mm 有 30 根，合计 896m；φ2200mm 有 24 根，合 计,606m。全段挖孔桩合计 9174m。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁， 主筋保护层厚 50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；根据贵州省余庆至 凯里高速公路施工标准化管理指南（桥梁）规定护壁厚 10~15cm；设计桩芯砼 等级为 C25，护壁也采用同桩身相同标号的 C25 砼现浇。 2.3 自然条件 （1）地形、地貌 本项目主线属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌，海拔 800～1000m，相对高差 一般为 50～100m。地表以可溶性岩为主，岩石裸露，山峰林立，山坡局部陡 峭，山间分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等；余庆连接线大部分为构造盆地 型地貌，海拔 500~700m，相对高差一般为 50～100m。盆地中心地势平缓，为 红色泥岩和冲积砂卵石层组成。地表一般开发为道路、民房及水田等，盆地 边缘（连接线起点至余庆预留互通）为红色砾岩组成，上坡一面平缓，一面 陡峭，形成特有的丹霞地貌。 （2）气象、水文 气候：项目区气候属于亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和， 降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气 候特点。年平均气温 13.6℃~16.2℃之间，最热为 7 月份，平均气温 23.2℃ ~25.8℃。年平均降雨量 1056mm，全年有 83%的降雨量集中在 4~10 月份，6 月 份出现暴雨机率最大。灾害性气候有暴雨、春旱、伏旱、凝冻和冰雹。 水文：项目区属长江流域的乌江水系的余庆河支流，地表水一般较发育， 水量充沛可满足沿线施工用水及生活用水需要。 （3）工程地质及水文地质条件 本合同段沿线出露地层以第四系、白垩系最发育，其次为奥陶系较发育。 余庆至凯里高速公路 YT1 合同段 挖孔桩专项施工方案 3 第四系主要为地表风化坡残积层，碎石土、砂粘土、粘土等，次为河床阶地、 谷底冲积层、砂卵石、粉砂及漂石等，风化粘土分布广泛。白垩系分为上下 两部分，上部为紫红色，中厚层~厚层状泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩夹粘土岩； 下部为紫红色厚层状、块状砾岩砾石成分为灰岩、白云岩及砂岩等，工程地 质条件一般。 水文地质条件主要特征为松散岩类孔隙水、碳酸盐类岩溶水、碎屑岩类 基岩裂隙水三大类。大气降水是地下水的主要来源，其补给受地层岩性、地 质构造、地形地貌和岩石风化程度等因素影响。 2.4 工程特点 （1）本工程岩土地质结构复杂，砂砾石岩层深且杂乱，地下水渗水对桩 基施工产生一定不良影响。 （2）设计持力层为中风化岩层，桩孔深度大，人工井下作业安全影响因 素多，施工难度大。 3 施工准备 3.1 技术准备 （1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基 础。 挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查 孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉； 不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注桩 施工。结合本项目实际情况，选用人工挖孔灌注桩施工工艺。 （2）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施 工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。 （3）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意， 以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的 审图意见。 （4）施工之前作好开工报告，作好桩基分部施工方案，作好分项工程技 余庆至凯里高速公路 YT1 合同段 挖孔桩专项施工方案 4 术交底。 （5）建立完善的信息、资料档案制度。 （6）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指 导材料定货、供应和技术把关。 （7）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。 （8）建立完善的质量保证体系。 （9）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。 （10）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪 律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保 证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 3.2 现场准备 （1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设 必要的保护，铲除松软的土层并夯实。 （2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量员完成） ，埋设中心桩， 以中心桩为圆心，孔位应比孔径大 10～20cm，护壁可根据地质情况采用素砼 护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开 挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好 第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。 （3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面不小 于 30cm，防止土、石滚入孔内伤人；锁口四周 1m 范围内地面采用厚度不小于 10cm 的