盖板涵施工方案修改

重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮金二级公路 B 标项目部 蛮耗~金水河二级公路B标项目经理部 (K44+000～K93+766.47) 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 编制人： 复核： 批准： 编制单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司 蛮耗～金水河二级公路B标项目经理部 二O一O年三月十日 第 1 页 ` 共 16 页1 重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮金二级公路 B 标项目部 盖板涵洞施工方案盖板涵洞施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、 《省道 S212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+000～ K93+766.47 段两阶段施工图设计》 ； 2、交通部标准《公路工程技术标准》JTG-2004 3、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000、 4、 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 以及本工程项目专用的 《补 充技术规范》 。 5、 中华人民共和国交通部颁布的现行 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。 6、 中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规 程》JTJ076-95。 7、 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 8、投标文件及国家、云南省相关法律与规定。 9、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、 技术管理和现场地质实 际调查。 10、本单位多年来参加建设高速公路路基、路面和桥涵工程等所积 累的施工经验，并结合进场技术力量、 机械设备以及资金情况综合编 制。 二、编制原则二、编制原则 1、严格遵守本项目施工承包合同规定的施工工期限和积极稳妥、 合 理安排施工。 2、合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免 不必要的重复工作，以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。 3、重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立 第 2 页 ` 共 16 页2 重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮金二级公路 B 标项目部 在可行的基础上。 4、贯彻多层次技术结构和技术政策， 在施工中利用先进的技术手段， 促进技术进步。 5、尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量，尽量利用当地现有 资源，合理进行上场的规划，节约施工用地，保护环境，防止污染和 施工事故，做到文明施工。 6、严格遵循施工监理程序。 三、工程概况三、工程概况 1 1、工程简介、工程简介 省道 S212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+000～ K93+766.47 段共有 62 座涵洞， 本合同段涵洞为满足沿线边沟水排放、 沟谷汇水排放、 路基路面排水而设， 其结构型式有 1.0m、 1.5m、 2.0m、 3.0m、4.0m 孔径钢筋混凝土盖板涵，共长 1308.14m。 2 2、气象、水文及工程地质、气象、水文及工程地质 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区 内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化 较为明显，海拔 500 米以下的低山、河谷地区，气候炎热。 区内雨量充沛，年平均降水量为1577.3mm，但因受地形的影响， 各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般 偏低，河谷两侧，随着地形高程增高，降水量逐渐增大，金平一带降 水量为最多地区，多年平均为2478.68mm，金平地区蒸发量低于降水 量 823.4mm，相对湿度较大，一般年平均相对湿度83.3～86％，每年 10 月至次年 2 月经常大雾弥漫，空气湿度高。 路线处于哀牢山脉之中，区内山峦叠嶂，河流纵横，山地面积占 90%以上，地势呈中部高而南北低，其中路线中段金竹林山为路线途 经最高点，海拔约 2110 米；路线止点的金水河口岸海拔约为 290 米。 第 3 页 ` 共 16 页3 重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮金二级公路 B 标项目部 路线所处区域构造侵蚀堆积河谷区、 主要为红河干流段，红河构造河 谷褶皱山区、构造侵蚀褶皱断块山区及岩溶地貌区。 该段坡度一般为 30°～60°，谷地中河流发育呈树枝状、放射 状，切割较深，多呈“V”形，溯源侵蚀作用强烈，分水岭较狭窄， 多具猪背脊，尖棱角状。 B 合同段段处于构造侵蚀山坡地貌区。主要为残坡积粘性土及沙 土，其下基岩为闪长岩、花岗岩，全风化层厚度一般为10～40m，地 下水埋藏较深。该路段边坡自稳能力差，工程施工条件差。 3 3、施工目标、施工目标 （（1 1）） 工期目标工期目标 本标段涵洞施工计划于2010年4月10开始，2011年2月20日完工。 （（2 2）质量目标）质量目标 ①工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。 ②施工质量标准满足合同要求。 ③竣工验收的质量评定：优良。 3 3、、 安全目标安全目标 （1）本工程安全生产工作的目标是：创安全工程。 （2）本工程安全生产工作主要监控指标是： ①工伤事故：杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。 ②机电事故：杜绝重大机电设备事故， 机电设备事故直接经济损失率 ﹤0.5‰。 ③交通事故：杜绝重大交通事故，百车事故率﹤2﹪。 ④火灾事故：杜绝火灾事故。 ⑤“安全岗位”达标率＞80﹪。 ⑥抓好施工现场尘毒噪声等有害作业专项治理， 治理达标率大于70%， 无职业病患者。 第 4 页 ` 共 16 页4 重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮金二级公路 B 标项目部 ⑦事故隐患整改率＞100﹪。 ⑧安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。 四、总体施工方案及施工工序四、总体施工方案及施工工序 充分利用主线施工便道，组织人员、机械、材料进场进行施工， 基础开挖采用反铲挖掘机，人工配合捡底；基底到设计标高后报请监 理工程师，满足要求后及时进行封底，不得超挖，基坑内有渗水时在 出水口端挖排水沟，无条件时在坑内一角挖设集水井， 采用潜水泵排 出坑外。 涵洞洞身、八字墙及一字墙均采用 M7.5 砂浆砌块片石，砌筑石 料强度不低于 MU40；基础均采用M7.5 砂浆砌块片石，洞外铺砌采用 M7.5 砂浆砌片石，勾缝及抹面采用 M10 砂浆。 盖板采用 C30 混凝土，混凝土均应采用大厂水泥,质量必须符合 GB/T175—1999 标准。盖板钢筋采用 R235 钢筋（抗拉强度 235MPa） 及 HRB335 钢筋（抗拉强度 335MPa） 。其技术条件必须符合《钢筋混 凝土用热扎光圆钢筋》 （GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热扎带 肋钢筋》 （GB 1499—1998）的规定。 施工工序：施工工序： 施工准备基础开挖（同时预制盖板）基 底处理（如需）基础砌筑台身盖板附属工程 涵背回填 五、施工方法五、施工方法 1 1、基础施工、基础施工 根据施工设计图测量放样， 放出涵洞开挖轮廓线， 开挖前做好防 排水设施，基础开挖以挖掘机开挖为主，人工配合,挖出土方能利用 的均用于路基填筑。人工清理基坑后测试基底的承载力， 若基底的承 载力若不低于 250KP，可不予换填；基底的承载力若低于 250KP，应 积极与监理、业主及设计代表联系，做出相应的处理。 第 5 页 ` 共 16 页5 重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮金二级公路 B 标项目部 待基底处理完毕后