电梯维护保养方案

电电梯梯维维护护保保养养方方案案( (总总 7 7 页页) ) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除 电梯维护保养方案 一．电梯部件的维修、检查和调整要求 二．（一）曳引机减速器： 三． 1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动，蜗轮齿 与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击 声。 四． 2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮 油）。油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以 下）。 五． 3.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧 密，不应漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生 少量润滑性渗油。 六． 4.减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑 油须用小盒盛接，经滤过后再可使用。 七． 5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。 八． 6.减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度 一般应不超过 80℃。 九． 7.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过 80℃或产生显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承 应调换。 十． 8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如 必须将减速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并 将对重在底坑内用木楞撑住。然后排去减速器内润滑油，用煤油洗 净。 十一． 9.当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿 间侧隙超过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗 轮与蜗杆。 十二．二.制动器： 十三． 1．制动器必须灵活可靠。闸瓦应当紧密地贴合于制 动轮的工作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面， 不得有局部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大 于 0.5 毫米。 十四． 2．直流电磁制动器在松闸时是通过 SSBZ 开关触点 断开将经济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。电磁线圈的温升 不得超过 60℃。 十五． 3．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部 应有良好的绝缘防止短路。 十六． 4．制动器的销轴必须自由转动并用薄油润滑。电磁 铁的可动铁芯在铜套内必须滑动灵活必要时可用石墨粉润滑。 十七． 5．保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻 或油漆。固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触， 使制动轮毛糙。 6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发生异 常的撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补 偿磨损掉的制动带厚度使其间隙恢复。 7．当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过 制动带厚度的四分之一时应及时更换。 8．制动带弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的 制动力使轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太锰，两闸 瓦的制动力应调节均匀。 三.曳引电动机： 1．电动机的连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不 同轴度允差： a.钢性连接应≤0.04 毫米 b.弹性连接应≤0.20 毫米 2．轴承的温度应不高于 80℃。 3．由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布 不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。 4．滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室 2/3 的容积， 在工作 2500-3000 小时后应更换新的润滑脂。 四.曳引轮： 1．曳引轮槽的工作台表面应平滑，由于曳引绳张力偏差，造 成各绳槽磨损量不一致，则量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距 离差，如超过 1.5 毫米时，应就地重车或更换曳引轮. 2．为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止绳在绳 槽内落底,当曳引绳与槽底的间隙≤1 毫米时，绳槽应重车或更换曳 引轮。重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直 径。 3．导向轮的润滑装置应保持完整，并应盛满钙基润滑脂，每 两周应挤加一次，如润滑失效，滑轮将心轴咬住，将引起严重事故 和损坏。 五.限速器和安全钳： 六. 1．限速器的动作应灵活可靠，旋转部分的润滑装置应保 持良好，每月加油一次。每年清洗换新一次。 七. 八. 2．限速器的张紧装置应工作正常，绳轮和导向装置的润 滑应保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。 九. 3．安全钳的动作灵活可靠，有足够强度，能承受相应的 冲击力。 4．当轿厢被安全钳夹持在导轨上时，位于轿厢两边的安全钳装 置应当同时发生作用，并且两边的作用力均匀，此时轿厢不应有显 著的歪斜。 5． 5．安全钳的传动杠杆应予润滑。钳口斜块或滚柱可用钙 基润滑脂防锈。 6． 6．当安全钳起作用时，安全钳连锁触头应即时起断电作 用，将控制电路断开，使用电动机停止运转。 7． 7．当安全钳作用后，应重新检查和调整间隙，并将导轨 进行修正。 六.曳引钢丝绳： 七. 1．电梯的全部曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡。如张力 有不均衡现象可用钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其 平均。 八. 2．钢丝绳应有适宜的润滑，可以降低绳丝之间的磨擦损 耗，同时也保护其表面不使锈蚀，钢丝绳内原有油浸麻芯一根，使 用时油逐渐外渗不须再在表面涂油，如使用日久，则油逐渐耗完， 就须定时上油，油质宜较薄，上油不可太多，使钢丝绳表面有能渗 透的轻微润滑（手摸有油感即可）。但当渗油过多时应进行除油， 防止因渗油过多而造成钢丝绳在曳引轮上有打滑现象。 九. 3．检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝爆股情况，锈蚀 和磨损的程度，接头是否完好和有无松动现象。 十. 4．检查曳引钢丝绳如发现下列情况之一时，应予以更 换： 十一. a.断丝在各股之间均布时，在一个拧距内的最大断线数 超过 32 根； b.断丝集中在 1 或 2 个绳股中，在一个拧距内的最大断丝数超 过 16 根； c.曳引绳表面的钢丝有较大磨损和锈蚀； d.曳引绳严重磨损后其直径小于原直径 90%； 5．当曳引钢丝绳过分伸长时应予截短。 七.导轨和导靴： 1.轿厢和对重导轨应每两周上油一次，对滚轮导靴导轨不应 上油，应定期铲除导轨表面积污，润滑油可用10 号液压油。 2.导轨应支撑坚固，保持垂直，不得摇动歪斜，一切紧固螺 钉应无松动脱落现象。 3.导轨如因断油而致表面毛糙或因安全钳作用而表面损伤， 应先设法磨光后再行使用。 4.检查滑动导靴在导轨上滑行所产生磨擦对其衬垫所引起地 磨损情况，假如磨损过甚间隙过大时轿厢在运动中就会产生晃动现 象，应及时更换靴衬。 5.检查导靴时应注意导轨与安全钳间必须保持适当的间隙以 免导靴稍微磨损后安全钳起误作用。 八.限位开关和极限开关： 1.限位开关的作用应灵活可靠。当轿厢到达上下端站时，应 能不借操纵装置的作用，自动将轿厢停止，电梯停止后应不能再向 原方向启动，只能向相反方向开动。 2.极限开关的作用应灵活可靠。如电梯因限位开关失效或其 他原因不能在上下端站及时停止而继续行驶时，在超越楼面所规定 的距离内（约 200-300 毫米处），极限开关应起作用，将安全回路 断路使电梯停止运行。 3.检查限位开关和极限开关时，应先拭去尘垢，将盖了开启 核实触头接触的可靠性，弹性触头的压缩余量，将触头表面的积垢 和烧蚀地方用砂布擦清，转动和磨擦部分可用凡士林润滑。 九.操纵箱和召唤按