3×35m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计任务书及开题报告书

XXXXXX 题目：题目： 2015 届毕业生毕业设计 任务书 3 3××35m35m 装配式预应力混凝土简支装配式预应力混凝土简支 T T 梁桥设计梁桥设计 专业：土木工程 班级：XXX 学号：XXXXXX 姓名：XXX 指导教师：XXX 完成日期：完成日期：20152015 年年 6 6 月月 1010 日日 设计（论文）任务书 设计（论文）任务与内容（论文要阐述的主要问题） 主要设计内容: 第一部分桥梁结构的总体布置和初步方案拟定 1. 总体布置 2. 拟定方案并进行方案比选 第二部分上部结构的设计计算 1. 上部结构尺寸的拟定及内力计算 2. 主梁预应力钢筋的估算及布置 3. 主梁截面几何特性的计算 4. 预应力损失的估算及各阶段有效预应力的确定 5. 施工、使用阶段的应力验算 6. 正、斜截面强度验算 7. 锚固端局部承压的验算 8. 变形计算及行车道板的设计 第三部分下部结构设计 1. 盖梁计算 2. 墩柱的计算 3. 基桩的设计 时间安排: （一）桥梁总体设计及方案的比选 1.0 周 （二）桥梁纵、横断面设计和平面布置 1.0 周 （三）上部结构的设计计算 2.5 周 （四）下部结构的设计计算 2.0 周 （五）绘制施工图纸 1.5 周 （六）整理设计资料 1.0 周 设计（论文）完成后要提交的材料 1、计算说明部分： 摘要 前言 目录 第一章 桥梁上部结构设计与计算 第二章 桥梁下部结构设计与计算 结论 致谢 参考文献 2、图纸部分： （1）目录 （2）说明 （3）桥型总体布置图一 （4）桥型总体布置图二 （5）总体一般构造图 （6）主梁预应力束布置图 （7）典型断面一般构造图 （8）主梁配筋图 （9）桥台一般构造图 （10）墩身钢筋构造图 （11）桩基构造及配筋图 专业负责人签章： 年月日 发题时间：年月日完成时间：年月日 毕业设计开题报告书毕业设计开题报告书 题目：3×35m 装配式预应力混凝土简支 T 梁桥设计 专业：土 木 工 程 班级：XXX 学号：XXXXXX 姓名：XXX 指导教师：XXX 2015 2015 年年 6 6 月月 10 10 日日 开题报告书 研究的目的、意义及国内外发展概况 （一） 研究的目的和意义 毕业设计是本科学生需经历的最后一个也是最关键的一个环节。做好毕业设计可以 使学生在学完培养计划所规定的基础课、专业基础课及各类必修和选修专业课程之后， 通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知 识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。 毕业设计和以往的理论教学不同，其是要学生在老师的指导下，独立地、系统地完 成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，继续 深入的学习和理解专业知识，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并在此基础上有所 创新。 作为一名土木专业的本科毕业生更应该做好这次设计， 以期获得更多的专业知识。 我国幅员辽阔，大小山脉和湖泊纵横全国，海湾、岛屿众多。 作为交通枢纽工程的 桥梁，在建设四通八达的现代化交通网和大力发展交通事业的形势下，对于发展国民经 济， 加强全国各族人民的团结， 促进文化交流和巩固国防等方面都具有非常重要的作用。 改革开放以来，我国桥梁建设事业迅猛发展，跨越大江（河） 、海峡（湾）的长大 桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程 质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、 建筑技术都有了较快发 展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分 析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建 设资金来源。 我国广大土木工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的 聪明才智，为我国大土木（公路桥梁）建设事业，积极工作，多做贡献。 （二） 国内外的发展概况 目前国内外桥梁发展的趋势是： 1、跨径不断增大 目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过 500m，钢斜拉桥为 890m，而钢悬索桥达 1990m。 随着跨江跨海的需要， 钢斜拉桥的跨径将突破 1000m， 钢悬索桥将超过 3000m。 至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为 270m，拱桥已达 420m，斜拉桥为 530m。 2、桥型不断丰富 国内外 上世纪 50～60 年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶 推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和 崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新 的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。 3、结构不断轻型化和新型材料 悬索桥采用钢箱加劲梁， 斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板， 使梁 的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、 板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。 随着科技的发展，在桥梁建设中，采用了大量的新型材料 ，使桥梁建设事业得到 了快速发展。 4、桥梁的美观和生态环保 随着社会的发展，人们越来越重视桥梁的美观，桥梁与当地自然相协调；在城市 里可作为标志性建筑和景观桥，为城市的建设与发展增添了更多的魅力；城市外的公路 桥梁与其所在地的自然相协调，给人以美的感觉，体现了人与自然的和谐发展。 时代的进步使人们认识到保护环境的重要性，在当今社会的大背景下，桥梁同样 需要环保，在设计、施工、维护保养、检测等各个环节都注重环保，采用环保材料、少 破坏植被等各种措施和理念，确保桥梁环保，从而达到人与自然的和谐发展，生态文明 健康和谐的延续。 论文提纲或设计总体方案 （一）桥型特点与方案比选 在现今的桥型中各种桥型都有其适用范围和特点，分列如下： 简支梁桥：受力简单明确，构造简单，易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工 地预制，易于架设施工，施工技术简单成熟，易保证工程质量，施工周 期短，造价低，易于养护维修和更换；耐久性好、适应性强 、美观。 连续梁桥：伸缩缝少，结构刚度大，变性小，动力性能好，主梁性能好，主梁变形 挠曲线平缓，行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，且施工简 单，但工期长。 连续刚构：行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，施工技术成熟，易保证 工程质量，桥下净空大，可满足通航要求，属有推力体系，对地基要求 比连续梁高，此处地势平缓，地质条件不好，跨径大，墩高小，温度， 混凝土收缩产生较大位移，对桥墩不利。 斜 拉 桥：跨度大，行车性能好，不用作大量基础工程，由于拉锁多点支撑作用， 梁高小，可采用悬臂施工，不影响通航，梁可以预制，可加快施工速度。 根据桥梁安全，经济，美观的原则并考虑到适用性和可操作性将简支梁桥和连续箱 梁桥作为初选桥型进行比选并最终确定选用简支梁桥方案。其特点如下： 1．能就地取材，桥梁