水泥混凝土道路施工组织设计

曹四夭水泥路至冷库道路硬化工程 施工组织设计 赤峰安通路桥工程有限责任公司 二○一一年九月二十日 精选 1. 1.施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明 1.11.1 编制依据及原则编制依据及原则 1.1.11.1.1 编制依据编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件。 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评 标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路 施工。 4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 1.1.21.1.2 编制原则编制原则 1、单位工程合格率 100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质 量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接， 达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机 械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工， 确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理 配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目 精选 标。 1.21.2 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 1.2.11.2.1 工程简介：工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于兴和县曹四夭村， 路线起点曹四夭水泥路，终点至冷库。工程范围：全长609M，路面宽 5m。 1.2.21.2.2 场地工程地质、水文条件：场地工程地质、水文条件： 工程所在流域气候类型属于内陆干旱的大陆性气候，气候特征是夏季炎 热而降水多；秋季凉爽而短促；冬季寒冷而漫长；春季风大而降水少，旱情 比较严重。根据兴和县气象站1956～2006 年气象资料统计，多年平均降水量 为 389.62mm，年内降水量分配不均，汛期 6～9 月份占全年降水量的 79.6%， 7、 8 两个月占全年的 50.4%。 多年平均蒸发量为 1983.9mm， 多年平均气温 4℃， 极端最低气温为-30℃（1985 年 1 月 7 日） 。多年平均风速为2.5m/s，历年最 大平均风速 17.5m/s，历年汛期 6～9 月最大平均风速为 15.7m/。 历年最多沙尘暴日数为 6d（1988 年 4 月份） 。历年平均无霜期为 154d， 最长 192d，最短为 124d。历年最大冻土深为 1.80m。 1.2.51.2.5 工程承包范围工程承包范围 本项目承包范围为道路工程，包括平整场地、路基挖方、路基填方、 C30 水泥砼面板、培土路肩等工程。 精选 2. 2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现 场的方法场的方法 2.12.1 设备、人员动员周期设备、人员动员周期 我公司签订中标合同后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。 3 天内 派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的 同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、 路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、的修建工作。 同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组 织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量 试验设备、混凝土拌和设备等。做到“三通一平” ，原材料试验及混凝土配合 比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。 2.22.2 设备、人员、材料运至施工现场的方法设备、人员、材料运至施工现场的方法 主要机械设备用平板拖车运到工地。人员通过本单位汽车运输。主要材 料如水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。地材从工地附近的 料场调运，自卸汽车运输至现场。 精选 3. 3.主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 3.13.1 填方路基填方路基 为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，加宽路堤填筑采用“三 阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段整修阶段 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段 八流程：施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压 洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修 3．1.1、施工准备 ①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心 线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水 边沟。 ②填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确 定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于 路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部 位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。 3．1.2、取土：取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备 复耕。再将取土场划分为 15×30 m 、20×30m 的区域，在各区域周围挖设排 水沟，以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内，用附带松土器的推土 机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖 掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。 3．1.3、分层填筑：每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区，按 横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制， 精选 路堤每 20m 设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过 30cm。每层填土沿路 基横向每侧超填 50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足 够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机 摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。 3．1.4、摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格 控制平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%～4%的横向排水坡 度，以利路基表面排水。 3．1.5、洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在 Wopt+2%～Wopt-3%范 围内。当含水量超出最佳含水量2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在 路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于 最佳含水量 3%时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上 洒水搅拌相结合的方法。 3．1.6、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符 合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先 用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大 于 40 吨的振动压路机碾压。 3．1.7、压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢 后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠 1/2 轮宽，相临两区段纵向 重叠 2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 3．1.8、路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌 砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。 其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等