水泥混凝土道路施工组织设计

曹四夭水泥路至冷库道路硬化工程 施工组织设计 赤峰安通路桥工程有限责任公司 二○一一年九月二十日 精选 1. 1.施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明 1.11.1 编制依据及原则编制依据及原则 1.1.11.1.1 编制依据编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件。 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评 标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路 施工。 4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 1.1.21.1.2 编制原则编制原则 1、单位工程合格率 100。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质 量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接， 达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机 械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工， 确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理 配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目 精选 标。 1.21.2 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 1.2.11.2.1 工程简介工程简介 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于兴和县曹四夭村， 路线起点曹四夭水泥路，终点至冷库。工程范围全长609M，路面宽 5m。 1.2.21.2.2 场地工程地质、水文条件场地工程地质、水文条件 工程所在流域气候类型属于内陆干旱的大陆性气候，气候特征是夏季炎 热而降水多；秋季凉爽而短促；冬季寒冷而漫长；春季风大而降水少，旱情 比较严重。根据兴和县气象站1956～2006 年气象资料统计，多年平均降水量 为 389.62mm，年内降水量分配不均，汛期 6～9 月份占全年降水量的 79.6， 7、 8 两个月占全年的 50.4。 多年平均蒸发量为 1983.9mm， 多年平均气温 4℃， 极端最低气温为-30℃（1985 年 1 月 7 日） 。多年平均风速为2.5m/s，历年最 大平均风速 17.5m/s，历年汛期 6～9 月最大平均风速为 15.7m/。 历年最多沙尘暴日数为 6d（1988 年 4 月份） 。历年平均无霜期为 154d， 最长 192d，最短为 124d。历年最大冻土深为 1.80m。 1.2.51.2.5 工程承包范围工程承包范围 本项目承包范围为道路工程，包括平整场地、路基挖方、路基填方、 C30 水泥砼面板、培土路肩等工程。 精选 2. 2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现 场的方法场的方法 2.12.1 设备、人员动员周期设备、人员动员周期 我公司签订中标合同后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。 3 天内 派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的 同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、 路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、的修建工作。 同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组 织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量 试验设备、混凝土拌和设备等。做到“三通一平” ，原材料试验及混凝土配合 比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。 2.22.2 设备、人员、材料运至施工现场的方法设备、人员、材料运至施工现场的方法 主要机械设备用平板拖车运到工地。人员通过本单位汽车运输。主要材 料如水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。地材从工地附近的 料场调运，自卸汽车运输至现场。 精选 3. 3.主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 3.13.1 填方路基填方路基 为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，加宽路堤填筑采用“三 阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。 三阶段准备阶段施工阶段整修阶段 四区段填筑区段平整区段碾压区段检验区段 八流程施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压 洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修 3．1.1、施工准备 ①测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心 线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水 边沟。 ②填料的选择及修筑试验段路基填筑前先对填料进行土工试验，以确 定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于 路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部 位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。 3．1.2、取土取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备 复耕。再将取土场划分为 1530 m 、2030m 的区域，在各区域周围挖设排 水沟，以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内，用附带松土器的推土 机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖 掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。 3．1.3、分层填筑每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区，按 横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制， 精选 路堤每 20m 设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过 30cm。每层填土沿路 基横向每侧超填 50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足 够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机 摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。 3．1.4、摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格 控制平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2～4的横向排水坡 度，以利路基表面排水。 3．1.5、洒水、晾晒路堤填料的含水量控制在 Wopt2～Wopt-3范 围内。当含水量超出最佳含水量2时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在 路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于 最佳含水量 3时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上 洒水搅拌相结合的方法。 3．1.6、机械碾压碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符 合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先 用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大 于 40 吨的振动压路机碾压。 3．1.7、压实作业的施工顺序为先压路基边缘，后压路基中间，先慢 后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠 1/2 轮宽，相临两区段纵向 重叠 2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 3．1.8、路堤检测路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌 砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。 其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等